Șanse din ce în ce mai mici pentru deschiderea podului peste Dunăre de la Brăila pe 20 decembrie 2022, termenul pe care constructorul italian Astaldi (WeBuild) l-a asumat pe șantier, în prezența ministrului Transporturilor, Sorin Grindeanu.
Potrivit raportului oficial CNAIR, podul peste Dunăre de la Brăila a ajuns la doar 82,27% stadiu fizic de execuție, un progres pe șantier de doar 2% față de raportarea de la jumătatea lunii octombrie.
La începutul lunii octombrie, pe șantier, Astaldi prezenta ministrului Grindeanu un grafic de lucrări prin care se angaja să termine lucrările pe 19-20 decembrie (detalii aici). Ulterior, ministrul Grindeanu anunța în Parlament că Astaldi a crescut mobilizarea, însă secretarul de stat în Ministerul Transporturilor Ionel Scrioșteanu (PNL) avertiza că podul nu poate fi deschis la termen.
Cu două săptămâni înainte de intrarea în iarna calendaristică și cu cinci săptămâni înainte de Sărbătorile de iarnă, cele mai noi imagini de pe șantier arată lucrări de asfaltare la drumurile și bretelele de acces pe pod, la casetele rampelor înainte de intrarea pe tablier și niciun metru de asfalt pe tablierul metalic cu o lungime de 2 kilometri. Înainte de așternerea straturilor de asfalt trebuie aplicată hidroizolația. În plus, pe drumurile de legătură este așternut doar primul strat de asfalt, iar pentru următoarele zile sunt anunțate ploi și temperaturi scăzute, specifice lunii noiembrie.
Imagini din dronă cu șantierul Podului de la Brăila au fost publicate pe Canalul YouTube Răducu P Drum:
Urmărește mai jos producțiile video ale Economedia:
- articolul continuă mai jos -
Stadiul fizic de execuție este de 82,27%, potrivit raportului CNAIR. Compania nu precizează, însă, și procentul separat pentru drumurile de legătură fără de care podul nu poate fi deschis circulației.
Spre comparație, primul lot al Autostrăzii A1 Sibiu – Pitești este la 93% stadiu fizic de execuție și un termen estimat de inaugurare 15 decembrie.
În plus, testele de rezistență, statice și dinamice și procesul de recepție efectivă vor fi mult mai complexe și vor dura mai mult, spre deosebire de cele pentru Lotul Sibiu – Boița care include un viaduct de peste 600 metri lungime.
Lucrările pentru podul cu o lungime de 2 kilometri au început efectiv în primăvara anului 2019. Investiția de aproximativ 500 milioane euro presupune și amenajarea a 23 kilometri, dintre care 17 kilometri sunt pe teritoriul județului Tulcea. Deasupra Dunării este podul suspendat, în lungime 1,9 kilometri. Podul are trei deschideri: o deschidere principală (1.120 m) și două deschideri laterale de 489,6 m pe malul Brăila și de 364,6 m pe malul Tulcea. De o parte și de alta sunt prevăzute două viaducte de acces în lungime de câte 110 m fiecare. Drumul principal va avea două benzi pe sens și va lega județul Brăila de județul Tulcea, iar drumul de legătură spre Măcin va avea o bandă pe sens, în lungime de 4,3 km. În rest, vor fi realizate intersecții giratorii, 33 de poduri, podețe, pasaje și o stație de taxare.
