Producătorul auto Stellantis ia în considerare vânzarea brandului său de lux, Maserati

Producătorul auto Stellantis ia în considerare vânzarea Maserati, brandul său de lux aflat în dificultate, ca parte a unei strategii mai ample de reevaluare a celor 14 mărci pe care le deţine, au declarat două surse apropiate situaţiei, transmite agenția Reuters, citată de News.ro.

Decizia survine în contextul în care grupul încearcă să îşi consolideze poziţia într-o industrie tot mai competitivă şi afectată de tarifele comerciale impuse de administraţia Trump.

Discuţiile despre viitorul Maserati au început înainte de numirea noului CEO, Antonio Filosa, care preia funcţia luni. Procesul a fost condus până acum de preşedintele executiv John Elkann, pentru care viabilitatea portofoliului vast de branduri, care include nume precum Jeep, Peugeot, Chrysler sau Alfa Romeo, a fost o temă centrală în alegerea noului lider.

Analize Economedia

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

ANALIZĂ Memento: Cum a arătat criza economică izbucnită în 2009 în România, venită tot din SUA / Au fost necesare măsuri dure de austeritate pentru redresare / Ca și acum, economia avea dezechilibre majore / Analiștii avertizează că politicile lui Trump împing Statele Unite în recesiune

ANALIZĂ Juniori pe piața muncii în IT-ul lovit de turbulențe. Experiențe de candidați: „Aproape orice postare pe LinkedIn are peste 100 de aplicanți”/ „În cazul în care nu ai absolvit o facultate, angajatorii nici nu te mai bagă în seamă”

ANALIZĂ Piața hotelieră, în vizorul dezvoltatorilor: Unități de jumătate de miliard de euro ar urma să fie inaugurate în următorii trei ani/ Care sunt marile branduri așteptate

ANALIZĂ Oul românesc: Producția anuală, peste 145.000 t / Locul 8 în Uniunea Europeană, la numărul de găini ouătoare, deși procentual România se situează sub 3% / Care sunt piețele principale

ANALIZĂ Ce s-a întâmplat pe piața RCA în ultimii 10 ani / Cât ne-au costat și cât ne costă falimentele: Prețul unei asigurări RCA a crescut de aproape 3 ori în perioada 2021-2024

ANALIZĂ De la export masiv de energie la import masiv, în nici 7 ore. Amplitudine de 3.700 MW într-o zi și ce spune acest lucru de starea Sistemului Energetic Național

ANALIZĂ Eliminarea facilităților fiscale începe să se vadă în venituri. Cum au scăzut salariile medii nete în ianuarie 2025 în domeniile vizate? IT-ul, cel mai bine plătit sector din piața muncii din România, a marcat un minus de 700 de lei de la o lună la alta – GRAFIC

Analiză. Statele Unite au ieșit „șifonate” din ultimele războaie comerciale cu China. Un nou conflict tarifar aduce noi riscuri pentru economia americană, în era AI

ANALIZĂ Antreprenoriat feminin în România: Doar una din 15 femei intenționează să demareze o afacere/ Avem un antreprenoriat de subzistență mai degrabă decât unul bazat pe inovație/ Digitalizarea aduce oportunități

ANALIZĂ România are o rată a șomajului ridicată în rândul tinerilor, de 25%, considerabil peste media UE/ Care sunt motivele, ce locuri de muncă pot găsi totuși aceștia și ce salarii se oferă?

ANALIZĂ Șantiere pentru verde: Mai multe orașe din România au în derulare proiecte de parcuri în 2025. Cum arată acestea și cât costă realizarea lor?

GRAFIC Evoluția cheltuielilor de apărare în România, țară cu război la graniță, și la vecini în ultimii 10 ani. Economiști: România a cheltuit doar aproximativ 42% din bugetul de apărare pe echipamente și infrastructură militară/ Deficitul bugetar limitează spațiul de manevră pentru creșterea cheltuielilor

ANALIZĂ De ce e importantă Germania pentru economia României? Este cel mai mare investitor străin în țara noastră și principalul partener comercial

Un brand de lux sub presiune

Maserati, singurul brand de lux din portofoliul Stellantis, a înregistrat rezultate dezamăgitoare în 2024, cu vânzări scăzute la 11.300 de unităţi, mai puţin de jumătate faţă de anul anterior, şi o pierdere operaţională ajustată de 260 milioane de euro (aproximativ 298 milioane dolari).

În prezent, marca nu are lansări de modele noi programate, în aşteptarea unui nou plan de afaceri promis de conducerea actuală după instalarea lui Filosa.

Deşi un purtător de cuvânt al Stellantis a declarat pentru Reuters că ”Maserati nu este de vânzare”, două surse familiare cu discuţiile au confirmat că firma de consultanţă McKinsey, angajată de Stellantis în aprilie, analizează inclusiv scenariul unei vânzări ca parte a evaluării impactului tarifelor americane asupra Maserati şi Alfa Romeo.

Diviziune în conducere şi presiune din partea investitorilor

Consiliul de administraţie al Stellantis ar fi împărţit în ceea ce priveşte strategia pentru Maserati, potrivit uneia dintre surse. Unii membri consideră că grupul nu are capacitatea de a relansa sustenabil brandul şi că o vânzare ar fi soluţia cea mai realistă. Alţii cred că Maserati are încă valoare strategică şi că renunţarea la singura marcă de lux ar reprezenta un eşec reputaţional major.

Fostul CEO Carlos Tavares, care a demisionat în decembrie în urma rezultatelor slabe pe piaţa americană, refuzase anterior să ia în calcul vânzarea vreunei mărci din grup.

Între timp, Stellantis a pierdut două treimi din capitalizarea bursieră faţă de nivelul din martie 2023, iar unii investitori şi analişti consideră că un portofoliu mai concentrat ar putea spori marjele de profit.

”Grupul trebuie să-şi stabilească priorităţile. Toate opţiunile sunt pe masă”, a spus una dintre surse.

Producătorii auto chinezi, precum Chery, s-ar putea număra printre cei interesaţi să achiziţioneze mărci auto europene, pentru a-şi sprijini expansiunea în regiune, unde încă nu se bucură de recunoaştere puternică în rândul consumatorilor.

Aceasta ar fi o mişcare similară cu achiziţia companiei britanice MG Motor de către SAIC în 2007 sau cu preluarea producătorului suedez Volvo Cars de către Geely, în 2010.