Ciprian Şerban, Ministrul Transporturilor și Infrastructurii: Portul Constanţa se poziţionează ca principal nod comercial al Mării Negre, cu aproape două miliarde de euro investiţi

Portul Constanţa se poziţionează ca principal nod comercial al Mării Negre, cu investiţii de aproape două miliarde de euro, deschizând un drum vital către Asia prin Orientul Mijlociu, a anunţat, vineri, ministrul Transporturilor şi Infrastructurii, Ciprian Şerban.

„Astăzi, am fost în Portul Constanţa, la invitaţia directorului general al Companiei Naţionale Administraţia Porturilor Maritime S.A. Constanţa, Mihai Teodorescu, care mi-a prezentat strategia de dezvoltare a acestui obiectiv esenţial pentru economia românească. Portul Constanţa rămâne un hub strategic pentru România şi Europa, iar proiectele aflate în derulare sau pregătire vor consolida acest rol. Investiţiile sprijină activitatea Companiei Naţionale Administraţia Porturilor Maritime S.A. (CN APM S.A.) şi aduc beneficii directe economiei naţionale”, a scris ministrul Transporturilor, pe pagina sa de Facebook, transmite Agerpres.

Potrivit acestuia, mai multe proiecte majore au fost deja finalizate, printre care: extinderea la patru benzi a drumului Poarta 10 bis – Poarta 9 (12,69 milioane euro), modernizarea infrastructurii şi protecţia mediului (15,03 milioane euro), drum şi parcare în zona cheului fluvio-maritim (3,26 milioane euro).

În prezent, sunt în curs de implementare sau pregătire alte proiecte, precum: modernizarea infrastructurii electrice, în valoare de 23,05 milioane de euro, extinderea cheurilor danelor 10 şi 12 – Zona Midia (16,93 milioane de euro), proiectul E-COLD pentru alimentarea navelor cu energie de la cheu (18,8 milioane de euro), extinderea la 4 benzi Poarta 7 – Pod Canal (50 milioane de euro).

Analize Economedia

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

ANALIZĂ Memento: Cum a arătat criza economică izbucnită în 2009 în România, venită tot din SUA / Au fost necesare măsuri dure de austeritate pentru redresare / Ca și acum, economia avea dezechilibre majore / Analiștii avertizează că politicile lui Trump împing Statele Unite în recesiune

ANALIZĂ Juniori pe piața muncii în IT-ul lovit de turbulențe. Experiențe de candidați: „Aproape orice postare pe LinkedIn are peste 100 de aplicanți”/ „În cazul în care nu ai absolvit o facultate, angajatorii nici nu te mai bagă în seamă”

ANALIZĂ Piața hotelieră, în vizorul dezvoltatorilor: Unități de jumătate de miliard de euro ar urma să fie inaugurate în următorii trei ani/ Care sunt marile branduri așteptate

ANALIZĂ Oul românesc: Producția anuală, peste 145.000 t / Locul 8 în Uniunea Europeană, la numărul de găini ouătoare, deși procentual România se situează sub 3% / Care sunt piețele principale

ANALIZĂ Ce s-a întâmplat pe piața RCA în ultimii 10 ani / Cât ne-au costat și cât ne costă falimentele: Prețul unei asigurări RCA a crescut de aproape 3 ori în perioada 2021-2024

ANALIZĂ De la export masiv de energie la import masiv, în nici 7 ore. Amplitudine de 3.700 MW într-o zi și ce spune acest lucru de starea Sistemului Energetic Național

ANALIZĂ Eliminarea facilităților fiscale începe să se vadă în venituri. Cum au scăzut salariile medii nete în ianuarie 2025 în domeniile vizate? IT-ul, cel mai bine plătit sector din piața muncii din România, a marcat un minus de 700 de lei de la o lună la alta – GRAFIC

Analiză. Statele Unite au ieșit „șifonate” din ultimele războaie comerciale cu China. Un nou conflict tarifar aduce noi riscuri pentru economia americană, în era AI

ANALIZĂ Antreprenoriat feminin în România: Doar una din 15 femei intenționează să demareze o afacere/ Avem un antreprenoriat de subzistență mai degrabă decât unul bazat pe inovație/ Digitalizarea aduce oportunități

ANALIZĂ România are o rată a șomajului ridicată în rândul tinerilor, de 25%, considerabil peste media UE/ Care sunt motivele, ce locuri de muncă pot găsi totuși aceștia și ce salarii se oferă?

ANALIZĂ Șantiere pentru verde: Mai multe orașe din România au în derulare proiecte de parcuri în 2025. Cum arată acestea și cât costă realizarea lor?

GRAFIC Evoluția cheltuielilor de apărare în România, țară cu război la graniță, și la vecini în ultimii 10 ani. Economiști: România a cheltuit doar aproximativ 42% din bugetul de apărare pe echipamente și infrastructură militară/ Deficitul bugetar limitează spațiul de manevră pentru creșterea cheltuielilor

ANALIZĂ De ce e importantă Germania pentru economia României? Este cel mai mare investitor străin în țara noastră și principalul partener comercial

De asemenea, şeful de la Transporturi a mai anunţat şi alte proiecte în postarea sa, respectiv: master planul rutier – 122,6 milioane de euro,

Electrice II – 82,41 milioane de euro, MEIAC (Apă şi Canal) – 28 milioane de euro, dragaje investiţii – 142,6 milioane de euro, dezvoltarea capacităţii feroviare – etapa II (23,8 milioane de euro), cheuri Midia (214,7 milioane de euro), parc fotovoltaic – 11,3 milioane de euro, parcare securizată lângă A4 – 43,37 milioane de euro, cheu nave tehnice Midia – 22,18 milioane de euro şi molurile III S şi IV S (1,1 miliarde euro).

Potrivit sursei citate, valoarea totală a acestor investiţii se ridică la 1,93 miliarde de euro.

Şerban a menţionat că a vizitat şi terminalul de pasageri, despre care susţine că este „un spaţiu nou, modern şi primitor, gata să ofere o experienţă plăcută turiştilor care vizitează România”.

Un alt obiectiv prioritar menţionat de ministrul Transporturilor, aflat în reabilitare, este Digul de Nord – tronsonul Poarta 1 – Farul Alb, cu o lungime de 3.550 metri. Lucrările includ reparaţii structurale, consolidarea taluzurilor, refacerea pereului din beton şi montarea de stabilopozi de până la 25 de tone.

„Portul Constanţa nu este doar o facilitate logistică – este un pilon strategic al transportului regional. Cu aproape două miliarde de euro investiţi prin CN APM S.A., Portul Constanţa se poziţionează ca principal nod comercial al Mării Negre, deschizând un drum vital către Asia prin Orientul Mijlociu. Viitorul transportului maritim românesc se construieşte acum, aici”, a transmis ministrul Transporturilor în postarea sa.