Cum arată Dacia C-Neo, model ce va fi lansat în 2026 și va concura cu Skoda Octavia Combi

Un nou crossover wagon vrea să revoluționeze piața europeană a mașinilor familiale cu un aspect robust, putere hibridă și practicitate accesibilă, scrie CarScoops.

Dacia a devenit în liniște copilul de aur al Grupului Renault, câștigându-și reputația de producător de mașini care oferă un pachet complet la prețuri accesibile. Următorul pas în această poveste este un crossover compact care se situează deasupra modelului Jogger și vizează unul dintre cei mai puternici jucători din Europa, Skoda Octavia Combi.

Denumit provizoriu Dacia C-Neo, noul model a fost văzut în timpul testelor, camuflat, în sudul Europei. Lansarea oficială este preconizată pentru a doua jumătate a anului 2026, ceea ce le lasă inginerilor încă câteva luni pentru a perfecționa setările șasiului și pentru a face ultimele ajustări în ceea ce privește confortul la condus.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Ce ar putea însemna majorarea capitalului social pentru firme: Măsură necesară, dar creșterea e prea bruscă. Noile înregistrări de firme s-ar putea reduce/ Cristian Bărcan, fondator REGnet: „Impactul ar fi resimțit mai ales de firmele mici, motorul economiei, care reprezintă peste 95% din totalul companiilor din România”

ANALIZĂ. Ce acțiuni de la Bursa de Valori București au „bătut” constant piața în ultimii cinci ani / Două companii din eșalonul doi se fac remarcate

ANALIZĂ Ce companii de la bursa românească au oferit în ultimii cinci ani cele mai consistente randamente ale dividendelor / Cum se schimbă topul dacă luăm în calcul și evoluția acțiunilor

Piața imobiliară din Dubai atrage românii, dar rămâne una de nișă / Este un recul pe piața din România, dar aceasta rămâne încă atractivă pentru investitori, spun agenții imobiliari/ Care este profilul investitorului român în imobiliarele din Dubai

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

Ce se ascunde sub camuflaj?

Prototipul pare aproape de producție și păstrează proporțiile unui break tradițional. În față, farurile unghiulare încadrează un bara de protecție inferioară pătrată, conferind mașinii o ținută mai robustă decât majoritatea break-urilor familiale.

Capota are aceeași formă teșită ca la SUV-urile Duster și Bigster, în timp ce restul caroseriei favorizează o suprafață mai curată și mai aerodinamică.

Contururile subtile ale arcurilor roților indică o caroserie ușoară de protecție, iar garda la sol ușor ridicată sugerează o intenție ușoară de crossover. De-a lungul părților laterale, pliurile ascuțite și mânerele convenționale ale ușilor mențin caracterul practic al Dacia.

Linia acoperișului vagonului duce la un spoiler spate deasupra lunetei înclinate și a stopurilor LED subțiri. Consola spate lungă și forma hayonului sugerează că va avea o capacitate generoasă de încărcare, oferind multă practicitate pentru banii investiți.

În timp ce Dacia oferă o opțiune cu șapte locuri în modelul Jogger, C-Neo va rămâne probabil cu o configurație cu cinci locuri, concentrându-se mai degrabă pe spațiu și eficiență decât pe numărul de pasageri.

În interior, cumpărătorii se pot aștepta la sistemul YouClip de la Dacia pentru montarea accesoriilor, țesături robuste pentru scaune, rezistente la uzură, și un comutator fizic pentru dezactivarea sistemelor de asistență a șoferului.

La fel ca restul gamei, C-Neo se bazează pe platforma CMF-B. Sub capotă, combinația de motoare va fi similară cu cea a modelelor Duster și Bigster, oferind opțiuni pe benzină, GPL, hibrid ușor și hibrid complet, construite în jurul motorului turbo de 1,2 litri cu trei cilindri al Grupului Renault.

Pe lângă Skoda Octavia Combi, viitorul break Dacia va concura cu o gamă solidă care include VW Golf Variant, Seat Leon Sports Tourer, Toyota Corolla Touring Sports și Hyundai i30 Tourer.

Interesant este că, în prezent, niciunul dintre aceste modele nu adoptă stilul crossover pe care Dacia îl introduce aici, întrucât Skoda Octavia Scout și Ford Focus Active au ieșit discret din scenă. Această absență ar putea oferi mărcii românești un avantaj oportun, mai notează publicația citată.

La începutul lunii noiembrie, publicația britanică Autocar  scria că Dacia va concura cu Skoda Octavia anul viitor cu un nou model break robust, alimentat cu benzină, pregătit pentru off-road și cu un preț de pornire sub 25.000 de lire sterline.

Noul model, va juca un rol crucial în expansiunea Dacia pe cea mai populară piață auto din Europa, segmentul C – care deja reprezintă o cincime din vânzările companiei, în urma introducerii SUV-ului Bigster anul acesta. Un al treilea model din segmentul C va sosi aproximativ un an mai târziu.

Noul CEO al Dacia, Katrin Adt, a declarat pentru Autocar că succesul Bigster a inspirat încrederea în cadrul companiei că brandul poate continua să se extindă în segmentul C, extrem de competitiv.

„Teritoriul nostru principal este în prezent segmentul B, dar avem oferte și în segmentul A și am început în segmentul C, iar cu Bigster am făcut-o destul de uimitor de bine,” a spus ea, menționând că rivalul Nissan Qashqai s-a clasat în top 10 cele mai bine vândute mașini (către clienții de retail) pe mai multe piețe cheie – inclusiv Franța și Germania – în luna iulie.

Pentru ca această expansiune să aibă succes, însă, Adt a spus: „Trebuie să avem grijă ca fiecare mașină să aibă propriul său loc în segment – propriul scop – și puteți fi siguri că aceasta va fi o ofertă total diferită pentru client față de Bigster.”