FOTO „Călătoria cu trenul este viitorul”: Compania austriacă care deține cea mai mare flotă de trenuri cu vagoane de dormit din Europa își propune să revoluționeze călătoriile prin paturi de tip capsulă

În timp ce revoluția feroviară din Europa continuă în ritm accelerat, unul dintre principalii săi actori a decis să aducă un serviciu îmbunătățit 24/7, relatează CNN.

Compania feroviară de stat austriacă ÖBB, care a condus relansarea serviciilor de noapte în ultimii ani, a dezvăluit o nouă flotă de trenuri de noapte, formată din 33 de trenuri, care va debuta în decembrie 2023.

Pe fondul unui serviciu mai bun pe toate planurile, un lucru iese în evidență: accentul pe călătorii singuri, noile trenuri conținând paturi single de tip capsulă, precum și cușete și vagoane de dormit standard.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Cum fac față firmele locale din IT, pe o piață lovită de turbulențe: Reduceri de personal, de program și de salarii, tăieri în sectorul de management. Oprean, CEO Arobs: „Nu suntem imuni la turbulențe”

Trenurile cu șapte vagoane vor avea fiecare o capacitate de 254 de pasageri și vor fi compuse din două vagoane cu scaune, trei cușete și două vagoane de dormit.

Și se pare că vor primi un upgrade major față de trenurile de dormit tradiționale. În vagoanele de dormit, toate compartimentele vor avea baie proprie, inclusiv un duș.

Paturile vor fi fixe, ceea ce ÖBB promite că le va face mai confortabile. Și va exista mai mult spațiu pentru bagajele voluminoase, inclusiv echipamente sportive, cărucioare și șase locuri pentru biciclete.

Pasagerii pot alege între cabine cu baie proprie, în care pot dormi două persoane (în paturi suprapuse), fie în spațiile Comfort Plus, fie în cele Comfort (acestea din urmă sunt ceva mai puțin spațioase).

Cușetele au patru paturi în fiecare compartiment, dar nu au baie proprie.

Adevărata inovație constă în noi “mini-cabine” – cușete individuale de tip “capsulă” (vezi „capsule hotels”) în vagoanele cușetă, suprapuse în două straturi, ca un dormitor, în care fiecare persoană își poate izola spațiul privat.

Călătorii singuri vor avea parte de intimitate, alături de un spațiu strâmt, dar care își face treaba, cu o oglindă în masa rabatabilă pentru micul dejun, lampă de lectură, zonă de depozitare și dulapuri pentru pantofi și genți de mână.

Fiecare tren va avea, de asemenea, o cușetă accesibilă, în care pot dormi până la două persoane în scaun cu rotile plus alte două persoane, cu o toaletă accesibilă.

„Călătoria cu trenul este viitorul”

Leonore Gewessler, ministrul austriac pentru acțiune climatică, a declarat că noile trenuri “arată clar că viitorul călătoriilor pe distanțe scurte și medii aparține trenului”.

“A lua trenul înseamnă a proteja clima. Acest lucru este valabil în special pentru trenurile de noapte. De aceea, lucrăm împreună pentru a extinde în continuare rețeaua europeană de trenuri de noapte”, a spus ea într-un comunicat.

“Îmbarcarea la Viena seara și trezirea înviorată într-o altă metropolă europeană în dimineața următoare… va fi și mai ușoară și mai confortabilă în viitor.”

Trenurile au fost aprobate pentru utilizare în Austria, Germania, Italia, Elveția și Olanda. Acestea urmează să intre în serviciu la 10 decembrie pe rutele Viena-Hamburg și Innsbruck-Hamburg. Biletele se pun în vânzare la 11 octombrie.

ÖBB, care își sărbătorește anul acesta centenarul, are acum cea mai mare flotă de trenuri cu vagon de dormit din Europa, care circulă pe întreg continentul.