Guvernul a aprobat schema de ajutor de stat pentru compensarea creşterii accizei la motorină / Buget total de 190 de milioane de lei

Executivul a aprobat, în şedinţa de joi, Hotărârea privind instituirea unei scheme de ajutor de stat destinate operatorilor de transport rutier, pentru a compensa creşterea accizei la motorina utilizată drept combustibil pentru motor, informează Ministerul Finanţelor, printr-un comunicat, transmite Agerpres.

Perioada de valabilitate a schemei este până la 31 iulie 2026 pentru emiterea dispoziţiilor de plată, respectiv 31 decembrie 2026 pentru plata efectivă a ajutorului. Bugetul total este de 190 milioane lei.

Potrivit sursei citate, măsura vine ca răspuns la dificultăţile financiare cu care se confruntă companiile din domeniul de transport din România, pe fondul inflaţiei ridicate şi al creşterii preţului motorinei.

Analize Economedia

ANALIZĂ Hidroelectrica a ajuns să vândă energia către clienții en-gros la un preț mai mare decât către clienții finali / O anomalie economică ce ridică semne de întrebare pentru investitori

ANALIZĂ Achizițiile majore de armament făcute sau planificate de România după invadarea Ucrainei de către Rusia în 2022: MLI-uri, sute de tancuri, nave și avioane „stealth” F-35

ANALIZĂ Sectorul utilităților de la bursa românească a performat mai bine decât indicii sectoriali din SUA, Germania și Franța, dar rămâne dependent de reglementări și volatilitate legislativă / „Sectorul utilităților din România nu mai este unul pur defensiv”

ANALIZĂ Ce companii din România caută angajați, în plin „sezon” de concedieri și strâns cureaua. Care sunt domeniile care oferă cele mai multe oportunități?

ANALIZĂ Fondurile de pensii private plasează aproape 70% din economiile românilor pentru bătrânețe în datoria publică, prin achiziția de titluri de stat la dobânzi care nu acoperă rata inflației

GRAFICE Analiză Roland Berger: Care este rolul României în tranziția Europei la o industrie a apărării pregătită să înfrunte provocările actuale și viitoare?

ANALIZĂ | 14 analiști locali și străini văd acțiunile Hidroelectrica la 113,88 de lei în următorul an, sub prețul din piață de 121,6 lei / Compania de stat este percepută ca ușor supraevaluată la nivelul actual

ANALIZĂ | Foarte mulți români angajați în București și Ilfov locuiesc de fapt în acte în alte județe

ANALIZĂ Investitorii plătesc mai mult pentru profiturile Petrom și Romgaz decât în cazul altor companii similare precum MOL, KMG, OMV sau Orlen / Romgaz ar putea oferi dividende mai mici investitorilor, având în vedere investițiile care necesită mult cash

ANALIZĂ Acțiuni vs. cifre: Cum au evoluat acțiunile marilor companii de la Bursa de Valori București față de rezultatele lor financiare în ultimii ani

ANALIZĂ. Ce ar putea însemna majorarea capitalului social pentru firme: Măsură necesară, dar creșterea e prea bruscă. Noile înregistrări de firme s-ar putea reduce/ Cristian Bărcan, fondator REGnet: „Impactul ar fi resimțit mai ales de firmele mici, motorul economiei, care reprezintă peste 95% din totalul companiilor din România”

România bogată, România săracă: Hărțile țării, colorate în funcție de PIB și investiții străine/ Care sunt județele cele mai atractive și cine rămâne în urmă?

ANALIZĂ | „Singura variantă ca eu să pot sta în București este să împart chiria” / Cum își gestionează tinerii bugetele în fața scumpirilor și noilor taxe

ANALIZĂ. Ce acțiuni de la Bursa de Valori București au „bătut” constant piața în ultimii cinci ani / Două companii din eșalonul doi se fac remarcate

ANALIZĂ Ce companii de la bursa românească au oferit în ultimii cinci ani cele mai consistente randamente ale dividendelor / Cum se schimbă topul dacă luăm în calcul și evoluția acțiunilor

Piața imobiliară din Dubai atrage românii, dar rămâne una de nișă / Este un recul pe piața din România, dar aceasta rămâne încă atractivă pentru investitori, spun agenții imobiliari/ Care este profilul investitorului român în imobiliarele din Dubai

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Beneficiarii schemei sunt operatorii de transport rutier licenţiaţi în România, atât pentru transport de marfă, cât şi pentru transport de persoane (cu excepţia transportului public local).

Ajutorul este sub formă de grant, în limita a 40 bani/litru de motorină achiziţionată între 1 octombrie – 31 decembrie 2025 şi 65 bani/litru între 1 ianuarie – 31 martie 2026. Numărul estimat de beneficiari este de 2.200 de operatori.

Schema va fi administrată de Autoritatea Rutieră Română, iar Ministerul Finanţelor este ordonatorul principal de credite. Hotărârea a fost elaborată în consultare cu toate instituţiile relevante, precum şi cu operatorii de transport, pentru a asigura un control riguros al modului de acordare şi utilizare a fondurilor, precizează sursa manţionată.

„Aprobarea acestei scheme reprezintă un demers de pragmatism economic: este preferabil să returnăm o parte din acciză transportatorilor români pentru a le susţine competitivitatea, decât să permitem pierderea definitivă a acestor venituri prin alimentări efectuate în afara ţării. Această măsură contribuie la protejarea capitalului autohton şi, în mod implicit, la menţinerea locurilor de muncă dintr-un sector cu importanţă strategică”, spune ministrul Finanţelor, Alexandru Nazare.

Obiectivul major al acestei scheme este oprirea creşterii preţurilor în lanţ. Atunci când costul transportului creşte, acest lucru se reflectă imediat în preţul fiecărui produs de la raft, afectând puterea de cumpărare a tuturor românilor. Prin compensarea parţială a accizei, statul acţionează preventiv pentru a menţine preţurile stabile şi pentru a evita blocajele în lanţurile de aprovizionare care ar putea perturba întreaga economie, explică reprezentanţii MF.

„Măsura vine ca răspuns la dificultăţile financiare cu care se confruntă firmele de transport din România, pe fondul inflaţiei ridicate şi al creşterii continue a preţului motorinei, care a ajuns să reprezinte peste 40% din totalul cheltuielilor operaţionale ale firmelor de transport. În ultimii ani, costurile de operare ale transportatorilor rutieri au crescut semnificativ, afectând în special microîntreprinderile, care reprezintă peste 80% din piaţă. În plus, implementarea Pachetului Mobilitate 1 a generat cheltuieli suplimentare pentru fiecare vehicul, iar practica plăţii anticipate a combustibilului a pus presiune suplimentară pe lichiditatea firmelor”, se mai arată în comunicat.