Normele auto din Statele Unite ar putea duce la oprirea producției unor mașini pe benzină mai repede decât este planificat, susține un grup care reprezintă marii producători auto

Un grup care reprezintă marii producători auto a îndemnat administrația Biden să aducă modificări semnificative la trei norme propuse pentru vehicule, avertizând că acestea ar putea forța companiile auto să înceteze mult mai repede să mai construiască unele vehicule pe benzină, scrie Reuters.

Administrația a propus, printre altele, reguli stricte care, potrivit estimărilor sale, ar face ca 67% din vehiculele noi să fie electrice până în 2032.

Alianța pentru inovație în domeniul auto, într-o scrisoare inedită adresată miercuri celor trei agenții ale cabinetului și Casei Albe și văzută de Reuters, a avertizat că normele propuse “ar putea forța prematur abandonarea multor vehicule cu motor cu combustie internă și a veniturilor asociate acestora, reducând disponibilitatea capitalului necesar pentru ca producătorii auto să finanțeze tranziția la vehiculele electrice”.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Agențiile și Casa Albă nu au răspuns imediat la solicitările de comentarii.

Alianța reprezintă General Motors, Toyota Motor, Volkswagen, Ford Motor, Stellantis și alții.

Constructorii auto au tras un semnal de alarmă cu privire la normele propuse de Agenția pentru Protecția Mediului (EPA), Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi (NHTSA) și Departamentul pentru Energie, avertizând că acestea ar putea duce la amenzi de 14 miliarde de dolari în ceea ce privește economia medie de combustibil corporativă (CAFE), dintre care 6,5 miliarde de dolari pentru GM și 3 miliarde de dolari pentru Stellantis.

Scrisoarea, semnată de directorul general al Alianței, John Bozzella, afirmă că normele finale așteptate la începutul anului 2024 vor “bloca efectiv ritmul electrificării automobilelor”.

El a citat “nevoia critică” de coordonare la nivel guvernamental la cele mai înalte niveluri și a pus sub semnul întrebării dacă “activitatea de fond pentru revizuirea reglementărilor propuse” are loc în mod semnificativ.

Directorul general al GM, Mary Barra, s-a întâlnit miercuri cu șeful de cabinet al Casei Albe, Jeff Zients, și cu consilierul pe probleme de mediu Ali Zaidi, au declarat surse pentru Reuters, și au discutat o serie de probleme, inclusiv reglementările privind vehiculele.

În cadrul unei întâlniri care nu a fost anunțată, administratorul EPA, Michael Regan, a discutat cu alianța auto pe 29 noiembrie, arată înregistrările publicate recent.

EPA a propus să solicite reducerea cu 56% a emisiilor autovehiculelor până în 2032, ceea ce ar duce la faptul că 67% din vehiculele noi vor fi electrice până în 2032.

În iulie, NHTSA a propus creșterea standardelor CAFE până în 2032 la o medie de 58 de mile pe galon pentru întreaga flotă, prin creșterea cerințelor cu 2% pe an pentru autoturisme și cu 4% anual pentru camionete și SUV-uri. Constructorii de automobile din SUA doresc ca majorarea pentru camioane să fie redusă la 2% pe an.

Referindu-se la “obiectivele suprapuse, duplicitare și uneori conflictuale” din norme, Bozzella a mai spus că revizuirea propusă de Departamentul pentru Energie a calculelor privind valoarea de conformitate a vehiculelor electrice pentru programul CAFE al NHTSA ar devaloriza economia de combustibil a vehiculelor electrice cu 72%.

Propunerea DOE pune în pericol obiectivul lui Biden de a atinge 50% din vânzările de VE până în 2030, a adăugat Bozzella, avertizând că normele ar putea, de asemenea, “să conducă la decizii de investiții care îndepărtează capitalul de la tehnologiile inovatoare ale VE către tehnologiile mature de combustie internă”.

GM și Ford au încetinit în ultimele luni ritmul unei anumite producții de EV-uri. Republicanii din Congres fac presiuni pentru a bloca reglementările privind vehiculele electrice.