OMV Petrom se așteaptă ca majorarea de taxe să nu aibă un impact imediat în cerere, dar estimează o uşoară scădere la începutul anului viitor

Creşterea preţului carburanţilor ca urmare a majorării TVA şi a accizei nu va avea un impact asupra cererii pe termen scurt, dar ar putea duce la o uşoară scădere pe termen mediu, a explicat, joi, într-o conferinţă de presă, Radu Căprău, membru al Directoratului OMV Petrom, responsabil pentru Downstream Oil, transmite Agerpres.

“Ce pot să vă spun, şi am precizat întotdeauna că politica noastră moderată de preţuri are în considerare taxele şi accizele, cotaţiile produselor şi bineînţeles costurile operaţionale, şi într-adevăr taxele şi accizele reprezintă aproximativ 50% din preţul produsului. În ceea ce priveşte pragul psihologic, am văzut în trecut, într-adevăr, pragul psihologic de 5 lei, acum 10 ani era aproximativ 5 lei. A mai fost un prag psihologic undeva în 2022, când a fost acel val de cumpărături sub imperiul panicii, când nivelul a fost de 9 lei. Estimarea noastră în momentul de faţă pentru această creştere de preţuri la carburanţi este că nu o să aibă un impact imediat în cerere, fiind un produs de bază impactul în cerere nu se vede imediat. Prin urmare, estimarea noastră de cerere pentru anul acesta rămâne relativ stabilă. În schimb, ne aşteptăm ca la începutul anului viitor, ceea ce înseamnă pe termen mediu, să vedem o uşoară scădere a cererii”, s spus Radu Căprău.

De asemenea, şi directorul financiar al OMV Petrom, Alina Popa, a afirmat că nu va exista un impact pe termen scurt, ci mediu.

Analize Economedia

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

ANALIZĂ Memento: Cum a arătat criza economică izbucnită în 2009 în România, venită tot din SUA / Au fost necesare măsuri dure de austeritate pentru redresare / Ca și acum, economia avea dezechilibre majore / Analiștii avertizează că politicile lui Trump împing Statele Unite în recesiune

ANALIZĂ Juniori pe piața muncii în IT-ul lovit de turbulențe. Experiențe de candidați: „Aproape orice postare pe LinkedIn are peste 100 de aplicanți”/ „În cazul în care nu ai absolvit o facultate, angajatorii nici nu te mai bagă în seamă”

ANALIZĂ Piața hotelieră, în vizorul dezvoltatorilor: Unități de jumătate de miliard de euro ar urma să fie inaugurate în următorii trei ani/ Care sunt marile branduri așteptate

ANALIZĂ Oul românesc: Producția anuală, peste 145.000 t / Locul 8 în Uniunea Europeană, la numărul de găini ouătoare, deși procentual România se situează sub 3% / Care sunt piețele principale

“Industria noastră este afectata de mai multe taxe suplimentare. Aici începe cu impozitul suplimentar pentru gaze naturale, impozitul pe construcţii, impozitul pe cifra de afaceri, care vin peste taxelor obişnuite, redevenţă şi impozit pe profit. Studiile de specialitate arată că taxele specifice industriei noastre sunt semnificativ mai mari decât media europeană. OMV Petrom este în mod constant unul dintre cei mai mari contributori la bugetul de stat al României în ultimii 20 de ani şi plătim toate aceste taxe corect şi la timp, întotdeauna. Aflându-ne în cea mai intensă perioadă investiţională din industria noastră, este mai important decât oricând să avem stabilitate, predictibilitate şi un mediu fiscal şi de reglementare competitiv. Când vine vorba de noile măsuri, încă analizăm impactul acestora şi urmărim cu atenţie ce se întâmplă. Vedem un impact indirect din taxele indirecte, respectiv TVA şi acciză. Ne aşteptăm ca acest impact să fie mai degrabă pe termen mediu, nu pe termen scurt, că va dura puţin până vom vede efecte în scăderea cererii pentru produsele noastre”, a declarat Alina Popa.

Totodată, ea a fost întrebată de jurnalişti dacă majorarea taxelor va fi transferată integral către consumatori sau compania va suporta o parte.

“Toate taxele indirecte, respectiv TVA şi acciză, sunt întotdeauna transferate către piaţă. Nu suportăm taxele indirecte decât pentru consumul nostru propriu. Acolo, da, vom fi şi noi afectaţi ca şi orice consumator de TVA şi acciză suplimentare, dar când vine vorba de terţi, acestea se vor aplica la preţul de vânzare. Suntem în prezent în curs de implementare a tuturor acestor modificări. Necesită schimbări de sisteme, schimbări interne, echipele lucrează intens şi vom implementa începând de mâine toate aceste taxe”, a mai spus Alina Popa.