Producătorii auto Volkswagen, Rivian, Nissan, Volvo și BMW pierd accesul la creditele fiscale pentru mașinile electrice din Statele Unite

Trezoreria americană a anunțat luni că vehiculele electrice Volkswagen, BMW, Nissan, Rivian, Hyundai și Volvo vor pierde accesul la un credit fiscal de 7.500 de dolari, în conformitate cu noile reguli de aprovizionare cu baterii, scrie Reuters.

Trezoreria a precizat că noile cerințe, care intră în vigoare marți, vor reduce, de asemenea, la jumătate creditele pentru Tesla Model 3 Standard Range Rear Wheel Drive la 3.750 de dolari, dar alte modele Tesla vor păstra întregul credit de 7.500 de dolari.

Vehiculele care pierd credite marți sunt BMW 330e, BMW X5 xDrive45e, Genesis Electrified GV70, Nissan Leaf, Rivian  R1S și R1T, Volkswagen ID.4, precum și hibridul plug-in electric Audi Q5 TFSI e Quattro și hibridul plug-in (PHEV) electric Volvo S60. Constructorul auto suedez este deținut în proporție de 82% de grupul chinez Zhejiang Geely Holding Group.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Normele au ca scop să reducă dependența Statelor Unite de China pentru lanțurile de aprovizionare cu baterii pentru vehicule electrice și fac parte din efortul președintelui Joe Biden de a face ca 50% din vânzările de vehicule noi din SUA până în 2030 să fie vehicule electrice sau PHEV.

Trezoreria a dezvăluit, de asemenea, că vehiculele electrice Chevrolet Bolt și Bolt EUV de la General Motors se vor califica pentru creditul fiscal integral de 7.500 de dolari.

GM a declarat anterior că se așteaptă ca cel puțin o parte din mașinile sale electrice să se califice pentru creditul fiscal de 7.500 de dolari în conformitate cu noile reguli, inclusiv Cadillac Lyriq 2023 și viitoarele SUV Chevrolet Equinox EV și Blazer EV SUV. Trezoreria a declarat că toate EV-urile GM se vor califica.

Anterior, Ford Moto și Stellantis, compania-mamă a Chrysler, au declarat că majoritatea modelelor lor electrice și PHEV vor avea creditele fiscale înjumătățite la 3.750 de dolari la 18 aprilie. Trezoreria a confirmat calculele producătorilor auto.

Regulile au fost anunțate luna trecută și au fost impuse de Congres în august, ca parte a Legii de reducere a inflației (IRA), în valoare de 430 de miliarde de dolari.

IRA impune ca 50% din valoarea componentelor bateriei să fie produse sau asamblate în America de Nord pentru a beneficia de 3.750 de dolari, iar 40% din valoarea mineralelor critice să provină din Statele Unite sau de la un partener de liber schimb pentru un credit de 3.750 de dolari.

Legea prevedea ca vehiculele să fie asamblate în America de Nord pentru a se califica pentru orice credit fiscal, ceea ce în august a eliminat aproape 70% din modelele eligibile, iar de la 1 ianuarie au intrat în vigoare noi plafoane de preț și limite privind veniturile cumpărătorilor.

Săptămâna trecută, Agenția pentru Protecția Mediului a propus noi norme privind emisiile care prevăd că 60% din vânzările de vehicule noi în 2030 vor fi vehicule electrice.

O analiză preliminară a administrației a constatat că aproape 65% din vânzările de VE din primul trimestru s-au calificat în conformitate cu cerințele nord-americane privind asamblarea finală și plafoanele de preț; mai mult de 90% din aceste vânzări din primul trimestru eligibile anterior rămân eligibile pentru cel puțin un credit de 3.750 de dolari.