Ford suspendă până anul viitor producția camionetei electrice F-150 Lightning din cauza vânzărilor slabe / Divizia de automobile electrice a Ford înregistrează pierderi masive de mult timp

Invocând cererea slabă, grupul auto american Ford a decis să suspende producția pick-up-ului electric F-150 Lightning timp de șase săptămâni. Divizia de automobile electrice a Ford înregistrează pierderi masive de mult timp, scrie Electrive.

Versiunea cu combustie a modelului F-150 a fost mult timp o mașină cult în SUA și un important motor de vânzări pentru Ford. În consecință, versiunea electrică, F-150 Lightning, este considerată un proiect de prestigiu și o mare sursă de speranță pentru Ford. Președintele executiv Bill Ford a vorbit chiar despre „Modelul T al secolului XXI” la lansarea pe piață în aprilie 2022.

Cu toate acestea, afacerile cu versiunea electrică cu baterii nu merg atât de bine pe cât și-ar fi dorit Ford: producția la uzina din Michigan a fost redusă de la trei la două schimburi în octombrie 2023, iar în aprilie 2024 a fost chiar redusă la un schimb pe zi. Și acum o altă reducere majoră: producția va fi complet oprită timp de șase săptămâni, de la 18 noiembrie la 6 ianuarie. Doar o săptămână din aceasta a fost planificată anterior ca o pauză de Crăciun.

Analize Economedia

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Cum fac față firmele locale din IT, pe o piață lovită de turbulențe: Reduceri de personal, de program și de salarii, tăieri în sectorul de management. Oprean, CEO Arobs: „Nu suntem imuni la turbulențe”

Clasamentul provizoriu al producătorilor de echipamente auto din România: Bosch, Continental și Leoni, cei mai puternici jucători. Firmele de top se confruntă cu probleme, pe fondul turbulențelor din sectorul auto mondial

„Continuăm să ajustăm producția pentru un mix optim de creștere a vânzărilor și profitabilitate”, a declarat un purtător de cuvânt al Ford. După cum relatează agenția de presă Reuters, vânzările modelului F-150 Lightning au crescut de peste două ori, ajungând la 7.100 de vehicule în trimestrul al treilea. Cu toate acestea, ele reprezintă încă doar 3,6% din totalul vânzărilor de pick-up-uri din seria F – restul fiind alcătuit din vehicule cu combustie pură și hibride. Directorul general Jim Farley declarase, de asemenea, recent, în cadrul unui apel privind rezultatele: „Vom reduce pierderile pe termen scurt cu privire la produsele noastre de primă generație și ne vom pregăti pentru a fi un concurent global pe termen lung”.

În general, nici afacerea cu mașini electrice a Ford nu stă încă bine: în primele nouă luni ale acestui an, divizia Model e, în care este înglobată afacerea cu mașini electrice, a acumulat o pierdere de 3,66 miliarde de dolari. Acest lucru se datorează în principal cheltuielilor ridicate pentru investiții în dezvoltare și în fabrici, la care se adaugă vânzările scăzute – ceea ce înseamnă că divizia de automobile electrice nu realizează venituri. În trimestrul al treilea, Ford Model e a realizat o cifră de afaceri de 1,2 miliarde de dolari cu 32.000 de vehicule vândute – sau 37.500 de dolari pe vehicul. Prin comparație, divizia de motoare cu combustie Ford Blue este încă cea mai mare divizie a grupului și a realizat vânzări de peste 26 de miliarde de dolari cu 721.000 de vehicule (-2%).

Din cauza pierderilor și a transformării mai lente în mașini electrice, Ford a redus în mod repetat investițiile în acest domeniu și a anunțat mai multe vehicule hibride în loc de noi modele electrice. De exemplu, noul SUV planificat nu va fi unul electric pe baterii, așa cum a fost planificat inițial, ci un hibrid. În ceea ce privește vehiculele complet electrice, Ford va acorda prioritate introducerii unui nou vehicul comercial în 2026, urmat de două noi camionete în 2027 și de alte modele accesibile în viitor.