Înmatriculările de mașini electrice sau hibride au ajuns la 23% din piața europeană în octombrie, iar Stellantis a depășit Volkswagen la cota de piață

Octombrie a fost o lună dificilă pentru industria auto din Europa, deoarece numărul total de înmatriculări a scăzut cu 30%, până la 790.652 de unități, din cauza impactului continuu al penuriei de mașini noi la dealeri. Interesant e că luna trecută, potrivit analiștilor de la JATO, Stellantis a reușit să depășească Volkswagen, la cota de piață cu 0,3 puncte procentuale, 21% versus 20,7%, după o scădere de 42% a gigantului auto german.

„Lipsa de semiconductori se dovedește a fi la fel de gravă ca și blocarea COVID de anul trecut. Am văzut fabrici închise pe tot continentul, iar în prezent industria se străduiește să găsească o soluție la criza lanțului de aprovizionare”, spune Felipe Munoz, analist global la JATO Dynamics.

Până în prezent, volumul total pentru cele 26 de piețe din Europa continuă să depășească în comparație cu 2020, în creștere cu 2,6%, până la 9,85 milioane de unități – cu toate acestea, decalajul s-a redus din nou în comparație cu creșterea de 7% care a fost observată în septembrie.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Penuria are, de asemenea, un impact direct asupra leadership-ului în vânzări pe piața europeană. Potrivit datelor JATO Dynamics, luna trecută a fost a doua oară, în acest secol, când Volkswagen Group a căzut din poziția de lider în clasamentul înmatriculărilor lunare. Aceasta este prima dată de la formarea sa la începutul acestui an, când Stellantis a vândut mai mult producătorul german.

Luna trecută, Volkswagen a înregistrat o scădere de 42% în volum, cu scăderi de două cifre în toate țările, cu excepția Irlandei. Mașinile sale compacte și mijlocii au fost cele mai grav afectate segmente.

„Producătorii de automobile sunt forțați să prioritizeze segmentele lor cele mai vândute, ceea ce înseamnă că puținii semiconductori disponibili sunt utilizați numai pentru a produce SUV-uri și vehicule electrice”, continuă Munoz.

Cota de piață a SUV-urilor a crescut de la 40,7% în octombrie 2020 la un nou record lunar de 46,8% luna trecută. Spre deosebire de segmentele tradiționale, cererea pentru SUV-uri a continuat să câștige avânt pe măsură ce producătorii își lansează noile alternative de vehicule electrice. Segmentul a fost condus de Volkswagen Group, Stellantis și Hyundai-Kia, dar numai acesta din urmă a înregistrat o creștere semnificativă, de +23%, datorită ultimelor sale lansări. Toyota, pe locul 6, și-a văzut și ea o creștere a volumului cu 3%.

Pe parcursul lunii au fost înregistrate un total de 181.300 de unități electrice și hibride, reprezentând 22,9% din cota totală de piață – un nou record lunar. În timp ce segmentul EV își continuă traiectoria ascendentă, vehiculele diesel se luptă să câștige tracțiune în Europa, cota de piață scăzând la doar 19%.

„După cum am văzut în timpul pandemiei, criza actuală s-a dovedit a fi mai mult o oportunitate decât o amenințare pentru piața vehiculelor electrice în curs de dezvoltare. COP 26 a marcat un punct de cotitură semnificativ pentru industrie, deoarece 24 de țări și 11 OEM s-au angajat să nu mai producă vehicule ICE până în 2040, și astfel trecerea către vehicule electrice va accelera și mai mult în următorii ani”, continuă Munoz.

Ca o consecință a crizei, au avut loc schimbări considerabile în clasamentele după model. Peugeot 2008 și-a asigurat primul loc pentru prima dată de la introducerea sa în 2013. Stellantis a văzut 5 dintre modelele sale în top 10, urmat de grupul Renault cu 2 modele și de Volkswagen Group, Ford și Hyundai cu câte un model.

Hyundai Tucson a avut din nou rezultate bune, în creștere cu 59% datorită noii generații. Rezultate puternice au fost postate și de

• Volkswagen T-Cross +10%;
• BMW X3 +74%;
• Kia Sportage și Ceed, +23% și respectiv +26%;
• Mitsubishi Space Star +45%;
• Ford Ecosport +36%;
• Tesla Model 3 +236%;
• Porsche Macan +38%;
• BMW Seria 4 +31%;
• Volkswagen Arteon +103%;
• Porsche Taycan +41%;
• Lexus UX + 28%.

Printre cele mai recente lansări, Opel/Vauxhall Mokka și-a asigurat un loc în top zece SUV; C4 a devenit al doilea cel mai bine vândut vehicul Citreon; Arkana de la Renault a depășit Megane și Kadjar, iar Dacia Spring a fost al treilea cel mai bine vândut BEV, după Renault Zoe și Volkswagen ID.3.