O nouă temă de fake news: mașinile electrice ar fi dăunătoare, „bombe amorsate”/ Mesajele înșelătoare s-au înmulțit în Bulgaria, România, Republica Cehă, Polonia, Slovacia și alte state (Analiză Science+)

Se întâmplă deja? Este ceea ce mulți s-au întrebat deja despre revoluția mașinilor electrice, care pare să fie mereu în vizor, dar nu la îndemână. Pe măsură ce ne îndreptăm către un viitor mai sustenabil, vehiculele electrice au apărut ca o soluție promițătoare pentru reducerea emisiilor de dioxid de carbon, combaterea schimbărilor climatice și curățarea orașelor noastre poluate. Însă un val de dezinformare care este în creștere în Europa Centrală și de Est amenință să deraieze progresul, notează o analiză a proiectului SCIENCE+, o inițiativă a Free Press for Eastern Europe.

Newsletterul SCIENCE+, integral: 

Mesajele înșelătoare despre mobilele electrice s-au înmulțit în Bulgaria, România, Republica Cehă, Polonia, Slovacia și alte state, în care farse simple sunt întrețesute în teorii mai mari ale conspirației care vizează Uniunea Europeană și Green Deal-ul acesteia. Multe dintre aceste mesaje și-au găsit online o audiență largă, a cărei revoltă împotriva vehiculelor electrice, adesea fără temei, aduce beneficii industriei combustibililor fosili și propagandei rusești.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

O AVALANȘĂ DE PĂCĂLELI. În noiembrie anul trecut în Cehia a devenit virală o poveste, după ce o mașină a izbucnit în flăcări la o intersecție aglomerată din Brno, șoferul reușind să scape. Unele entități mass-media au spus că a explodat bateria, iar un videoclip de pe Facebook care reia această afirmație a adunat aproape jumătate de milion de vizualizări. De fapt, povestea este una falsă. Nu bateria a provocat accidentul, ci o defecțiune a compartimentului motor, a concluzionat ancheta pompierilor, care ulterior a fost citată de partenerii noștri Manipulatori. Asta nu înseamnă că bateriile nu pot provoca probleme. Pot. Însă analiștii spun că riscurile ca vehiculele electrice să ia foc sunt de la cinci până la de aproape 30 mai mici prin comparație cu mașinile pe benzină. Totuși, păcălelile care înfățișează mobile electrice drept bombe amorsate au generat trafic semnificativ pe rețelele de socializare (aici și aici). O poveste dezmințită de mai mulți parteneri (1, 2) susține, în mod fals, că o autostradă germană a fost blocată de mașini electrice cu bateriile descărcate. O altă păcăleală a inventat un mit despre un cimitir de mașini electrice lângă Paris (1, 2). Aceste mesaje urmăresc să alunge consumatorii, descriind tehnologia ecologică ca fiind una nesigură. Însă o campanie mai amplă încearcă să convingă oamenii că aceste mașini sunt de-a dreptul dăunătoare pentru mediu.

NUANȚE DE VERDE. Mașinile electrice produc mai multe emisii toxice decât cele clasice, este o declarație pe care poate că ați văzut-o în presă. În România, Veridica a examinat recent modul în care mass-media poate interpreta greșit o analiză realizată de un grup de cercetare independent, pentru a răspândi această idee. Demagog a dezmințit anterior o postare de pe Facebook care a ajuns la mii de utilizatori, care afirma, de asemenea, că vehiculele electrice reprezintă o amenințare mai mare pentru mediu decât cele mai poluante mașini diesel. Iar în Cehia, AFP a respins afirmațiile înșelătoare ale unui utilizator despre bateriile Tesla și a arătat cum rețelele de socializare nu au reflectat corect concluziile dintr-un studiu realizat de Volvo. Toate acestea se întâmplă pe măsură ce UE adoptă standarde pentru flote de mașini mai curate, urmărind ca până în 2035 toate statele membre să producă numai mașini electrice. Cu toate acestea, vocile care neagă schimbarea climei, influențate de motive economice și politice, răspândesc narațiuni false, inclusiv prin propaganda rusă care protejează interesele combustibililor fosili. Desigur, vehiculele electrice nu sunt soluția ideală – Financial Times a subliniat că s-ar putea să nu fie atât de ecologice pe cât se crede, deoarece amprenta lor asupra mediului este complexă. Totuși, după cum notează Veridica, campania de dezinformare își propune să submineze încrederea publicului în autorități, promovând totodată un discurs anti-occidental și anti-european. În acest context, criticile la adresa vehiculelor electrice au fost folosite pentru a crește tensiunile sociale.

TICĂLOȘII DE LA BRUXELLES. În cazul țărilor UE din Europa Centrală și de Est, nimic nu îi înfurie mai mult pe oameni decât reglementările de la Bruxelles care le încurcă viețile. Iar când Bruxelles-ul țintește mașinile – o da, se creează furtuna perfectă. Afirmațiile înșelătoare au ținut titlurile luni de zile, susținând că UE intenționează să confiște și să caseze mașinile mai vechi de 15 ani sau să interzică repararea acestora, pentru a promova vânzarea de mașini electrice scumpe. Factcheck.bg a subliniat că postările de pe rețelele de socializare interpretează greșit o propunere care vizează reglementarea ciclului de viață al vehiculelor ușoare în tranziția către o economie circulară, anunțată în iulie 2023. Dezinformarea a apărut inițial în noiembrie 2023 și a reapărut de mai multe ori în ianuarie și februarie. Narațiunea a fost preluată și de o serie de publicații românești, după cum relatează Veridica. AFP a urmărit traseul afirmațiilor până la o postare Substack făcută de un comentator suedez. Este demn de remarcat faptul că nu a fost primul său atac la adresa vehiculelor electrice (aici și aici) și că în fluxul său se găsesc postări care întăresc conspirațiile Bill Gates și scepticismul la adresa vaccinurilor (aici și aici). Și apropo de asta, UE nu este singura zonă care introduce restricții pentru mașinile cu combustie. Demagog a evidențiat măsurile luate în SUA, Canada, China, Regatul Unit și în alte țări.

Autori: Maksim Eristavi, Peter Georgiev, Marius Daea, Kateryna Savranska // Free Press for Eastern Europe