Raport EY: Rata de adoptare a vehiculelor electrice în România a urcat la 9% în 2022

Rata de adoptare a vehiculelor electrice (VE) în România a urcat la 9% în 2022, marcând o creştere remarcabilă de 72% faţă de anul precedent, însă această cifră este încă inferioară ratei medii globale de adoptare de 13%, a afirmat Mihai Drăghici, director Consultanţă, EY România, conform Agerpres.

“Rata de adoptare a vehiculelor electrice (VE) în România a urcat vertiginos, la 9% în 2022, marcând o creştere remarcabilă de 72% faţă de anul precedent. Totuşi, această cifră este încă inferioară ratei medii globale de adoptare de 13%. Studiul EY/Eurelectric identifică şase elemente esenţiale care vor determina viitorul eMobility. Nerespectarea acestor aspecte ar putea duce la ratarea obiectivelor net-zero, la probleme nerezolvate legate de calitatea aerului, la investiţii irosite şi la o perioadă de tranziţie prelungită pentru eMobility”, a menţionat Mihai Drăghici.

Potrivit unui studiu realizat de EY şi Eurelectric, adoptarea vehiculelor electrice (VE) a accelerat mai repede decât se preconiza. La nivel global, vânzările de VE s-au dublat în 2021 şi au crescut cu 55% în 2022, ajungând să reprezinte 13% din totalul vehiculelor vândute.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Studiul, care include informaţii obţinute de la lideri din industrie, inclusiv din sectorul auto, utilităţi, gestionarea flotelor, planificare urbană şi infrastructură de încărcare, evidenţiază faptul că, în 2022, vânzările de vehicule electrice în China au ajuns la 27% din totalul vehiculelor vândute. În Europa, acestea au reprezentat puţin peste 20%, iar în SUA, vânzările de vehicule electrice au crescut la peste 7% din totalul vehiculelor vândute.

Totodată, studiul subliniază necesitatea unui răspuns colaborativ şi coordonat din partea actorilor din ecosistemul eMobility în vederea atingerii obiectivelor de decarbonare, în special în cazul serviciilor publice, care joacă un rol esenţial.

“Pentru a evita un scenariu modern de tipul ‘căruţa înaintea calului’, cercetarea subliniază faptul că ecosistemul trebuie să se regrupeze în jurul a şase elemente esenţiale: lanţuri de aprovizionare rezistente şi materii prime vitale; producţia de energie curată şi ecologică; infrastructura de încărcare accesibilă; integrarea vehiculelor electrice cu tehnologia reţelelor inteligente; platforme digitale şi aplicaţii mobile pentru a optimiza încărcarea vehiculelor electrice şi găsirea şi formarea forţei de muncă de potrivite pentru viitor.

Pe măsură ce populaţia care achiziţionează vehicule electrice se schimbă de la cei care au adoptat timpuriu vehiculele electrice la un grup mai mare de consumatori cu valori şi aşteptări mai obişnuite, infrastructura de încărcare accesibilă pentru toţi este esenţială.

Totodată, studiul calculează că, până în 2040, numărul total de încărcătoare rezidenţiale, private şi publice, necesare în Europa va depăşi 140 de milioane (88% vor fi destinate încărcării la domiciliu) pentru a deservi un număr estimat de 239 de milioane de vehicule electrice. În SUA, va fi nevoie de un total de 91 de milioane de încărcătoare (85% pentru încărcarea la domiciliu) pentru a deservi 152 de milioane de vehicule în acelaşi interval de timp.

Pe de altă parte, pentru a implementa rapid şi echitabil infrastructura de încărcare, documentul recomandă stimularea prin intermediul reglementărilor şi a instalării terminalelor de încărcare în spaţiile şi locurile în care oamenii trăiesc şi lucrează. De asemenea, este esenţială cooperarea dintre operatorii de reţea şi autorităţile publice în ceea ce priveşte pregătirea pentru dezvoltarea reţelei, înţelegerea gradului de adoptare a vehiculelor electrice şi evaluarea nevoilor de infrastructură şi a investiţiilor.

“Rolul serviciilor de utilităţi în această tranziţie are la bază o cunoaştere aprofundată a sarcinii pe liniile de distribuţie şi de transport. Studiul menţionează că, în tranziţia către e-mobilitate, serviciile de utilităţi trebuie să îşi asume un rol mult mai apropiat de client şi mai adaptat la tehnologie. Pentru a avea succes, companiile de utilităţi trebuie să colaboreze în mod proactiv cu planificatorii urbani şi să continue să construiască reţele care să permită conectarea surselor regenerabile de energie şi a altor forme de active distribuite”, mai arată cercetarea.

În plus, acestea trebuie să gestioneze noile sarcini la punctul de încărcare şi să urmărească noi tehnologii care să permită un flux de energie în ambele sensuri în cadrul sistemului.