Trump vrea să elimine cerința de raportare a accidentelor auto, la care se opune compania Tesla a lui Elon Musk

Echipa de tranziție a lui Trump dorește ca viitoarea administrație să renunțe la o cerință de raportare a accidentelor auto la care se opune compania Tesla a lui Elon Musk, informează Reuters, care citează un document oficial. Această măsură ar putea paraliza capacitatea guvernului de a investiga și reglementa siguranța vehiculelor cu sisteme de conducere automată, arată agenția internațională.

Musk, cel mai bogat om din lume, a cheltuit mai mult de un sfert de miliard de dolari pentru a-l ajuta pe Trump să fie ales președinte în noiembrie. Eliminarea dispoziției privind divulgarea accidentelor ar avantaja în special Tesla, care a raportat majoritatea accidentelor – peste 1 500 – autorităților federale de reglementare a siguranței în cadrul programului. Tesla a fost vizată în anchete ale Administrației Naționale pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi (NHTSA), dintre care trei au pornit de la aceste date.

Recomandarea de a elimina regula privind raportarea accidentelor a venit din partea unei echipe de tranziție însărcinată cu elaborarea unei strategii de 100 de zile pentru politica în domeniul automobilelor. Grupul a numit măsura un mandat pentru colectarea „excesivă” de date, se arată în documentul văzut de Reuters.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

ANALIZĂ Economedia: Turcii „dau năvală” în România. Giganții turci le suflă în ceafă celor mai mari jucători din sectoarele auto, e-commerce sau infrastructură

ANALIZĂ. Guvernul a întâmpinat probleme cu finanțarea, dar situația s-a îmbunătățit deja după deficitul de lichiditate din piața bancară din final de noiembrie / Finanțele clarifică declarația ciudată a ministrului Boloș

ANALIZĂ. Când și unde ar putea să își încheie corecția indicii Bursei de Valori București

ANALIZĂ Economedia: Deși a adus deja cadouri pentru investitori, Moș Crăciun va mai face o vizită pe burse, în final de an

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

Echipa de tranziție Trump, Musk și Tesla nu au răspuns la solicitările de comentarii. Reuters nu a putut determina ce rol a jucat Musk, dacă a jucat vreunul, în elaborarea recomandărilor echipei de tranziție sau probabilitatea ca administrația să le pună în aplicare. Alliance for Automotive Innovation, un grup comercial care reprezintă majoritatea producătorilor auto importanți, cu excepția Tesla, a criticat, de asemenea, cerința ca fiind împovărătoare.

O analiză Reuters a datelor NHTSA privind accidentele arată că Tesla a fost responsabilă pentru 40 din cele 45 de accidente mortale raportate la NHTSA până la 15 octombrie.

Printre accidentele Tesla investigate de NHTSA în temeiul dispoziției se numără un accident mortal produs în 2023 în Virginia, în care un șofer care folosea funcția „Autopilot” a mașinii a intrat într-un tractor cu remorcă, și un accident produs în California în același an, în care o Tesla cu pilot automat a lovit un camion de pompieri, ucigând șoferul și rănind patru pompieri.

NHTSA a afirmat într-o declarație că astfel de date sunt cruciale pentru evaluarea siguranței tehnologiilor emergente de conducere automată. Doi foști angajați ai NHTSA au declarat că cerințele de raportare a accidentelor au fost esențiale pentru investigațiile agenției cu privire la caracteristicile de asistență a șoferului ale Tesla, care au condus la rechemări în service în 2023. În lipsa datelor, au spus aceștia, NHTSA nu poate detecta cu ușurință modelele de accidente care evidențiază probleme de siguranță.

NHTSA a declarat că a primit și analizat date privind peste 2 700 de accidente de când agenția a stabilit regula în 2021. Datele au influențat 10 investigații în cazul a șase companii, a declarat NHTSA, precum și nouă rechemări în service pentru motive de siguranță care implică patru companii diferite.