Lucrările la viitoarea magistrală de metrou M6 către Aeroportul Otopeni au ajuns la un progres fizic de 25% pe secțiunea Sud 1 Mai – Tokyo și a început și procesul de dezafectare a suprafețelor afectate de lucrări pe secțiunea Nord Tokyo – Aeroport Otopeni, anunță Metrorex.
„SECȚIUNEA SUD, 1 Mai – Tokyo, finalizată în procent de 25%, la sfârșitul lunii ianuarie.
✅La viitoarea stație de metrou Tokyo, s-au executat 563 m grindă de ghidaj din 650, 82 panouri de pereți mulați din 114 și toți cei 534 de piloți plastici;
✅La viitoarea interstație Tokyo – Aeroport Băneasa s-au executat toți cei 180 de piloții forați;
✅Pentru viitoarea stație Aeroport Băneasa au fost finalizați 338 m de grindă de ghidaj din 372, 62 de panouri pereți mulați din 72 și 683 piloți plastici din 922;
✅La viitoarea interstație Gara Băneasa – Aeroport Băneasa au început lucrările pregătitoare pentru execuția centralei de ventilație;
✅54 de panouri de pereți mulați, 18 barete și 12 pereți plastici au fost executați la viitoarea stație de metrou Gara Băneasa;
✅La viitoarea stație de metrou piața Montreal s-au executat 26 de panouri de pereți mulați și 650 de piloți plastici. Pentru accesul A, au fost executați 34 de piloți din 120, iar pentru accesul B, 54 din 54;
✅La viitoarea stație Expoziției s-au executat 74 de panouri de pereți mulați din 102 și 27 barete din 43; pentru Accesul C sunt executați 118 piloți forați, iar pentru Accesul B, 6 piloți;
✅Pentru viitoarea stație de metrou Pajura s-au executat 50 de panouri de pereți mulați din 86 și 94 de piloți forați din 240 pentru Accesul C;
✅La stația de metrou 1 Mai (existentă) continuă lucrările de relocare a utilităților și a început execuția grinzilor de ghidaj.
SECȚIUNEA NORD, Tokyo – Aeroport Otopeni
🚇 Progres semnificativ la viitoarea stație Ion I. C. Brătianu:
✅ S-au finalizat investigațiile geotehnice și testele de laborator pentru amplasament;
✅ Măsurătorile topografice au fost complet încheiate;
✅ Lucrările de pregătire și instalare a împrejmuirilor de protecție au fost finalizate;
✅ Organizarea de șantier a fost implementată și finalizată conform planificării;
✅ Prima etapă a instalării echipamentelor de monitorizare a fost finalizată, iar procesul este operațional;
✅ Lucrările de amenajare a terenului, inclusiv demolarea structurilor existente, au fost încheiate;
✅ A început procesul de dezafectare a suprafețelor afectate de lucrări;
✅ Execuția pereților ghidaj a fost finalizată;
✅ Excavarea de la nivelul solului până la planșeul superior a fost realizată conform graficului de execuție;
✅ S-a încheiat execuția puțului de mare adâncime”, transmite compania.
„Metroul de Otopeni”, în cărți pentru 2028
În decembrie, Economedia scria că Metrorex va semna cu SOMET contractul de 1,6 miliarde lei pentru șină, instalații și automatizare pe Magistrala M6 Gara de Nord-1 Mai – Aeroport Otopeni. Oferta Asocierii SOMET (Leader) – Theda Mar – UTI – TIAB – Salcef a fost declarată conformă, marți, 17 decembrie 2024, conform datelor publice pe care le-a verificat Economedia.
Contractul pentru șină și instalații a fost relansat în licitație în iulie 2024, iar Asocierea condusă de constructorul SOMET (România) a depus singura ofertă. Somet a lucrat pe M4, la contractul pentru prelungirea M2 Pipera – Berceni cu stația nouă Tudor Arghezi și face parte din Asocierea condusă de Gulermak care a început lucrările pe secțiunea II Băneasa – Otopeni a M6.
Lucrările pentru prima secțiune (tronsonul de sud) Gara de Nord – Băneasa (stația Tokyo) au început în urmă cu un an cu Asocierea Alsim Alarko – Makyol, iar pentru secțiunea de Nord, tot cu 6 stații, Gulermak a început execuția stației I.C. Brătianu, de lângă Otopeni. Contractul cu o durată de 44 luni pentru șină, instalații și automatizare este esențial pentru punerea în circulație în 2028 a Magistralei, singura necunoscută fiind materialul rulant necesar operării Magistralei cu 12 stații.
Pentru prima secțiune a M6, contractul cu Alsim Alarko – Makyol (constructor care a lucrat pe Autostrada A0 București) este finanțat din PNRR, iar pentru secțiunea II, Gulermak (constructorul metroului de la Cluj) finanțarea este asigurată parțial din creditul de peste 1,5 miliarde lei de la Guvernul Japoniei accesat în urmă cu peste 10 ani.
În septembrie 2024, Metrorex transmitea pentru Economedia că licitația pentru cele 12 rame de metrou necesare operării M6 va fi lansată până la finalul anului, dar potrivit datelor publice din prezent procedura de achiziție încă nu a fost lansată nici până la această dată.
