Acasă • Infrastructură • Rutier • Drumul Expres Oradea – Arad. Începerea lucrărilor, amânată până în 2027 / Beneamin Rus: „O să merg la București, la CNAIR, să căutăm o soluție pentru începerea mai devreme a lucrărilor”

Drumul Expres Oradea – Arad. Începerea lucrărilor, amânată până în 2027 / Beneamin Rus: „O să merg la București, la CNAIR, să căutăm o soluție pentru începerea mai devreme a lucrărilor”

05 sept. 2025, Rutier

Mădălina Podaru

Drumul Expres Oradea – Arad. Începerea lucrărilor, amânată până în 2027 / Beneamin Rus: „O să merg la București, la CNAIR, să căutăm o soluție pentru începerea mai devreme a lucrărilor”

Sursa foto: Facebook/ Cristian Pistol

Compania de Drumuri a dat ordin de începere a lucrărilor la primul lot din Drumul Expres Oradea – Arad abia din 1 martie 2027, invocând lipsa banilor scrie economica.net. Contractul a fost câștigat de asocierea Precon Transilvania (Oradea) – Automagistral Pivden (Ucraina).

Proprietarul grupului Selina, Beneamin Rus, din care face parte și Precon Transilvania, a confirmat pentru eBihoreanul că pentru lotul I al DX 16, Oradea – Salonta, a fost primit ordinul de începere a lucrărilor abia din primăvara anului 2027, anul în care întregul proiect, pe toți cei peste 120 kilometri, ar trebui finalizat.

„Am convocat o ședință de urgență să vedem ce ar fi de făcut și o să merg la București, la CNAIR, să căutăm o soluție pentru începerea mai devreme a lucrărilor. Alte comentarii nu vreau să fac în acest moment”, a spus Beneamin Rus.

CNAIR nu a anunțat public această decizie, în condițiile în care finanțarea proiectului este asigurată din fonduri europene disponibile numai până la finele anului 2027.

CNAIR a semnat joi, 15 mai, contractul pentru construcția primului lot (Oradea – Salonta) cu o asociere de constructori români și ucraineni.

- articolul continuă mai jos -

Astfel, Asocierea PRECON TRANSILVANIA SRL (ROMÂNIA) – AUTOMAGISTRAL PIVDEN SRL (UCRAINA), vor construi primii 33,7 de kilometri ai acestui drum expres.

Contractul, finanțat prin Programul Transport 2021-2027, are o valoare de 2,32 miliarde de lei (fără TVA) și o perioadă de execuție a lucrărilor (FIDIC roșu) de 24 de luni.

Pe traseu vor fi construite inclusiv:

– un pasaj (727 metri) peste calea ferată și DC77,

– două parcări (fiecare prevăzută cu 3 stații de incarcare pentru autoturismele electrice),

– un Nod rutier care asigură conexiunea cu drumul de legătură Centura Oradea – A3,

– un Nod rutier la intersecția cu drumul comunal 77 ( DC77),

– un Nod rutier în zona localității Gepiu (la intersecția cu DN79),

– un Nod rutier în zona localității Salonta (la intersecția cu DJ 795).

– un drum de legatură cu DN 79 (Salonta), care va avea o lungime de 5,3 km.

Cu o lungime totală de 120,47 km, drumul expres Arad – Oradea este compus din 3 loturi:

– Lotul 1 (33,7 km) la care se adaugă drumul de legatură (5,3 km) cu DN 79 (Salonta).

– Lotul 2 (39,7 km) la care se adaugă drumul de legatura pana la granita cu Ungaria (10 km).

– Lotul 3 (47,07 km) la care se adaugă Drumul de legatură (2,9 km) cu zona industrială Arad Vest.

Noul drum expres Arad-Oradea este parte componentă a coridorului european strategic Via Carpathia care va asigura legătura rutieră dintre Marea Baltică – Marea Neagră și Marea Mediterană.

Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, a declarat joi, după semnarea contractului pentru construcţia primului lot al Drumului Expres Arad-Oradea, că este o cursă contra cronometru, iar România nu trebuie să nu piardă oportunitatea de a face parte din culoarul Nord-Sud, cel mai scurt şi cel mai convenabil economic.

Ministrul Transporturilor a declarat într-o conferinţă de presă că a considerat important de când a venit în această funcţie acest proiect, “pentru că Arad-Oradea continuat cu autostrada Arad-Timişoara de la Timişoara în jos spre Moraviţa, urmând să se facă legătura cu Belgradul este veriga lipsă în a face cel mai scurt drum din Nordul Europei în Sudul Europei, adică de la Marea Baltică, Gdansk- Varsovia vine până la graniţa cu Slovacia trecând Munţii Tatra, în Ungaria Debreţen, Oradea- Arad- Timişoara -Moraviţa, Belgrad -Salonic. Dacă vă uitaţi pe hartă, este cel mai scurt drum Nord-Sud. Noi trebuie să ne mişcăm foarte repede din acest punct de vedere, fiindcă, altfel, există rute alternative, e adevărat mai lungi, dar există, care unele dintre ele pot să ocolească România, ceea ce nu ar fi în avantajul nostru”.

Grindeanu a precizat că este primul contract care se poate semna astfel încât România să nu piardă această oportunitate de a face parte din acest culoar Nord-Sud, culoarul cel mai scurt şi cel mai convenabil economic.

”E o cursă contra cronometru, dacă pot să spun aşa, pe care eu sper ca noi, ca ţară, să o câştigăm”, a subliniat ministrul Transporturilor.

Trebuie să fii autentificat pentru a lăsa un comentariu.

Comentariile sunt inchise