Tesla ar urma să mai facă o fabrică în China, care i-ar dubla capacitatea de producție la două milioane de mașini electrice pe an

Se pare că Tesla plănuiește să înceapă construirea unei noi fabrici în Shanghai încă de luna viitoare, pentru a-și dubla capacitatea de producție în China. Acest lucru ar permite Tesla să își mărească capacitatea de producție în China până la două milioane de mașini electrice pe an.

Potrivit Reuters, noua fabrică Tesla urmează să fie construită în apropierea fabricii existente. Acesta este situat în parcul industrial Lin-gang Special Area din sud-estul metropolei. Valoarea investiției și data de finalizare planificată nu se cunosc.

Actuala fabrică, cunoscută și sub numele de Gigafactory 3 sau Giga Shanghai, a fost pusă în funcțiune de Tesla după mai puțin de un an de construcție, dar cu o singură hală de producție pentru Model 3. Ulterior, a fost adăugată o altă hală, pentru producția Modelului Y. Nu se știe cât de mare va fi prima etapă de expansiune a celei de-a doua uzine.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Recent, presa chineză a raportat că capacitatea de producție a fabricii existente Tesla din Shanghai urmează să fie crescută la peste un milion de vehicule pe an în următorii ani. Noua fabrică, al cărui amplasament exact în Zona Specială Lin-gang nu este menționată, este de asemenea așteptată să ajungă la un milion de vehicule când va fi finalizată. Sunt citate surse din interior, care susțin că: „Odată ce noua fabrică va fi pe deplin operațională, Tesla va avea capacitatea de a produce până la 2 milioane de mașini pe an la unitatea sa extinsă din Shanghai”.

Cu o capacitate de două milioane de mașini electrice, Tesla ar fi cel mai mare producător străin din China. Potrivit cifrelor existente, Toyota a construit 1,6 milioane de mașini prin diferite asociații în participație în 2021. La GM, cifra a fost de 1,4 milioane de vehicule împreună cu SAIC – dar pentru toate tipurile de trenuri motoare atât pentru GM, cât și pentru Toyota. Volkswagen intenționează în prezent să construiască o capacitate de producție pentru un milion de vehicule electrice în China până în 2023.

Una dintre surse a declarat pentru Reuters că Tesla intenționează să crească producția săptămânală la fabrica existentă la 22.000 de vehicule, ceea ce s-ar traduce la aproximativ 1,1 milioane de vehicule pe parcursul unui an. Reuters citează, de asemenea, dintr-o cerere de autorizare pe care Tesla a depus-o săptămâna aceasta guvernului orașului, care solicită extinderea producției de piese la fabrică și creșterea orelor zilnice prin angajarea de noi muncitori. Motivul invocat este cererea tot mai mare de exporturi. Peste 1.500 de locuri de muncă la fabrică fuseseră deja anunțate la începutul lunii februarie.

Capacitatea anterioară a fabricii declarată de Tesla ar fi de peste 450.000 de vehicule anual, cel mai recent confirmat în raportul anual 2021 lansat la sfârșitul lunii ianuarie. Capacitatea principală a fabricii din Fremont este de 100.000 Model S/X și 500.000 Model 3/Y, conform raportului anual. Nu au fost date cifre oficiale pentru gigafabricile din Grünheide și Texas în raportul anual.