Autostrada Sibiu – Făgăraș: Makyol începe lucrările pregătitoare pentru construirea Lotului 4

Constructorul turc Makyol începe luni, 7 octombrie, lucrările pregătitoare pentru execuția lotului 4 al Autostrăzii A13 Sibiu – Făgăraș, potrivit publicației Monitorul Expres. Contractul pentru Lotul 4, Sâmbăta de Sus – Făgăraș (17 km), a fost semnat la sfârșitul anului 2023, iar termenul oficial pentru predarea proiectului tehnic expiră în ianuarie 2025.

„Subscrisa Makyol Insaat Sanayi Turizm VE Ticaret AS -Yapi Merkezi Insaat Ve Sanayi Anonim Sirketi , în calitate de antreprenor responsabil cu execuția lucrărilor de construcție a autostrăzii Sibiu – Făgăraș, lot 4, în baza contractului, având în vedere decizia de expropriere, prin care proprietarii au fost înștiințați despre demararea acestui proiect și consecințele acestuia și emiterea, în perioada imediat următoare a autorizației de construire, societatea noastră va începe din data de luni, 7.10.2024 lucrări de pregătire/amenajare a terenului(tarusare, curățare și eliminare vegetație, îndepărtare sol fertil, îndreptare și nivelare, săpare șanțuri) pentru viitoarele drumuri tehnologice, în interiorul culoarului de expropriere. Accesul către amplasament se va face din drum public, cu respectarea prevederilor legale”.

Deocamdată, niciunul dintre cele patru loturi ale Autostrăzii Sibiu – Făgăraș (68 km) nu are Autorizație de Construire, moment de la care se poate emite Ordinul pentru Începerea Lucrărilor (OIL) și se calculează cele 36 de luni pentru lucrările efective.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

ANALIZĂ Economedia: Turcii „dau năvală” în România. Giganții turci le suflă în ceafă celor mai mari jucători din sectoarele auto, e-commerce sau infrastructură

ANALIZĂ. Guvernul a întâmpinat probleme cu finanțarea, dar situația s-a îmbunătățit deja după deficitul de lichiditate din piața bancară din final de noiembrie / Finanțele clarifică declarația ciudată a ministrului Boloș

ANALIZĂ. Când și unde ar putea să își încheie corecția indicii Bursei de Valori București

ANALIZĂ Economedia: Deși a adus deja cadouri pentru investitori, Moș Crăciun va mai face o vizită pe burse, în final de an

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

Luna trecută, Constructorul Makyol (Turcia) a început organizarea de șantier pe Lotul 3 al Autostrăzii A13 Sibiu – Făgăraș, unde a adus primele utilaje, care au început deja lucrul, după cum anunța DRDP Brașov.

„Deocamdată ele lucrează la amenajarea primei organizării de șantier, din cele patru de pe traseu, în zona comunei Cârța, județul Sibiu. Aici vor fi cazați peste 400 de muncitori dar vor exista și birouri pentru personalul tehnic. Adiacent va exista și o zonă de producție unde au fost aduse deja câteva zeci de utilaje și se lucrează la asamblarea stațiilor de producere a asfaltului și a betonului necesar pentru construcția autostrăzii. În curând constructorul din Turcia urmează să între efectiv în teren și să înceapă amenajarea drumurilor tehnologice de pe culoarul lotului 3 al autostrăzii Sibiu – Făgăraș, care se întinde pe 17,5 km între Arpașu de Jos și Sâmbăta de Sus”, a precizat DRDP Brașov. Instituția mai transmite că antreprenorul turc este în faze avansate de proiectare pentru construcția întregii secțiuni Sibiu – Făgăraș a A13.

Situația loturilor Autostrăzii Sibiu – Făgăraș:

Lotul 1 Sibiu (Boița) – Mârșa cu o lungime de 14 kilometri. Contract semnat în decembrie 2023. Ordin pentru începerea proiectării: 26 februarie 2024.

Lotul 2 Mârșa – Arpașu de Jos, lungime 19 kilometri. Contract semnat în 28 decembrie 2023. Ordin pentru proiectare 26 februarie 2024.

Șapte oferte au fost depuse la contractul pentru supervizare, iar desemnarea câștigătorului este estimată până pe 25 octombrie.

Lotul 3 Arpașu de Jos – Sâmbăta de Sus (18 kilometri lungime). Contract semnat pe 24 august 2023. Ordin pentru proiectare emis în data de 16 octombrie 2023. CNAIR a desemnat Consitrans câștigător al contractului pentru supervizare, dar CNSC a admis contestația proiectantului turc Proyapi.

Lotul 4 Sâmbăta de Sus – Făgăraș (17 km). Contract semnat în noiembrie 2023 cu ordin pentru începerea proiectării în 15 ianuarie 2024.

Pentru lotul 4 sunt șase oferte depuse pentru supervizare, iar CNAIR estimează desemnarea până pe 30 octombrie.

Pentru secțiunea Făgăraș – Brașov (50 km) contractul semnat încă din 2021 cu Search pentru finalizarea studiului de fezabilitate și realizarea proiectului tehnic este mult întârziat, cu doar 23% din contract realizat, potrivit raportului oficial CNAIR. Termenul oficial pentru predarea documentației este finalul anului, dar rămâne de văzut dacă nu va fi acordată o prelungire proiectantului.