Lună decisivă în Transporturi. Scenarii pentru câți kilometri de autostradă se mai pot deschide : De la 0 kilometri de autostradă inaugurați în decembrie la 111 km

Ministerul Transporturilor poate deschide, în ultima lună a anului 111 kilometri de autostradă, dar în același timp, ar putea rămâne doar cu cei 124 de kilometri de drum de mare viteză inaugurați în perioada ianuarie-noiembrie 2024, potrivit datelor oficiale pe care le-a analizat Economedia.

Lotul 3 secțiunea Buzău-Focșani

Cel mai așteptat lot de autostradă care ar putea fi deschis în perioada 20-22 decembrie este lotul 3 al segmentului Buzău-Focșani de pe Autostrada Moldovei (A7), inaugurare care ar permite circulația pe autostradă completă de la Buzău Nord la Focșani (78 km.). Dacă UMB, cel mai puternic constructor din România reușește finalizarea lotului Râmnicu Sărat-Mândrești/Munteni (36 km.) cu câteva luni înainte de termen, vor fi puse în valoare și loturile 2 și 4 deschise anterior, dar care încă nu rerutează foarte mulți șoferi de pe DN 2. Chiar dacă UMB nu reușește deschiderea până de Crăciun, în funcție de condițiile meteo, lotul de 36 de kilometri poate fi deschis în ianuarie-februarie pentru că nu ar mai rămâne decât lucrări de asfaltare, montare parapete și trasare marcaje.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Antreprenori români în expansiune: Marile achiziții ale capitalului românesc din 2024 în țară și în regiune

GRAFIC Calendarul economic al anului. Evenimente și date-cheie în 2024: Încetinirea creșterii economice, deficit bugetar major, cea mai mare inflație din UE, dar încetinită, alegeri cu impact în economie și, pe final, o ordonanță care afectează puternic mediul de afaceri/ Am intrat în Schengen, am depășit Ungaria și am ajuns Polonia la un indicator important

Ce lucruri bune s-au întâmplat în economia României în 2024: Număr record de kilometri de autostrăzi inaugurate, intrăm în sfârșit în Schengen

ANALIZĂ 2024, an de miliarde pe piața de fuziuni și achiziții. Tranzacții majore în retail, energie și sectorul bancar, și chiar și în fotbal: Mega Image, Banca Transilvania și MVM, o parte dintre actorii care marchează achiziții semnificative

ANALIZĂ. Topul companiilor de bricolaj din România / O să reușească Altex să schimbe regulile jocului în 2025 după ce va achiziționa retailerul de bricolaj Brico Dépôt România?

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

ANALIZĂ Economedia: Turcii „dau năvală” în România. Giganții turci le suflă în ceafă celor mai mari jucători din sectoarele auto, e-commerce sau infrastructură

ANALIZĂ. Guvernul a întâmpinat probleme cu finanțarea, dar situația s-a îmbunătățit deja după deficitul de lichiditate din piața bancară din final de noiembrie / Finanțele clarifică declarația ciudată a ministrului Boloș

ANALIZĂ. Când și unde ar putea să își încheie corecția indicii Bursei de Valori București

ANALIZĂ Economedia: Deși a adus deja cadouri pentru investitori, Moș Crăciun va mai face o vizită pe burse, în final de an

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

Video : Răducu Popa, lotul 3 Buzău-Focșani

Loturile 1 și 2 pe Ploiești-Buzău

Șanse mai mici de inaugurare au însă primele două loturi ale secțiunii Ploiești-Buzău. Pe lângă extensia de 5-6 luni primită la sfârșitul anului trecut, constructorii Pizzarotti-Retter (Italia-România) și Coni-Trace (România-Bulgaria) au depășit deja ultimul termen contractual, iar finalizarea celor 49 de kilometri depinde de lucrările întârziate la câteva structuri. Deși oficialii din Transporturi au promis, în repetate rânduri, deschiderea autostrăzii dintre Dumbrava și Stâlpu/Costești (49 km) este greu de realizat, dar ar putea fi încercate variante ,,de avarie” cu trafic dirijat pe o singură cale la structurile întârziate sau cu închiderea drumurilor județene 203 C și 2023 G care nu au pasajele peste A 7 finalizate.

Jumătate din Lotul Pitești-Curtea de Argeș

Până de Crăciun ar trebui deschisă prima jumătate a lotului 5 Pitești-Curtea de Argeș pe Autostrada A 1 Sibiu-Pitești. 20 decembrie este data estimată pentru finalizarea pasajului peste Canal Argeș dintre Bascov și Băiculești (16 km) unde mobilizarea WeBuild este foarte bună. Inaugurarea parțială a lotului 5 va fluidiza circulația la nodul rutier Bascov, dar nu va ajuta traficul greu de tranzit între Pitești și Râmnicu Vâlcea (pe DN 73 C Curtea de Argeș-RmVâlcea este restricție pentru camioane).

,,Ciotul” chinezilor de pe A 0 face cât o autostradă

Pe ultima sută de metri sunt lucrările din zona Afumați, pe Autostrada A 0 București Nord unde constructorul chinez CRRC și subcontractorul român pot reuși una dintre surprizele anului. Finalizarea ciotului dintre Lotul UMB (deschis în toamna 2023) și DN 2 va permite și deschiderea ,,autostrăzii muzeu” dintre A 3 și Afumați, segment de 9 km deja terminat, dar pe care nu se poate circula în lipsa descărcării în DN 2.

Rămâne de văzut câte dintre aceste 5 loturi vor putea fi deschise (total sau parțial), dar este sigur că în decurs de 2-3 luni (și în funcție de vreme) România va avea peste 100 de kilometri noi de Autostradă care se adaugă la cei aproape 1200 de autostradă și drum expres pe care deja se circulă. Pe lângă aceste loturi, UMB va termina în primăvara anului viitor ultimii 12 kilometri din Drumul Expres Craiova-Pitești iar Dimex 2000 legătura de la Tureni A 3-DN 1.