VIDEO Primul tren electric fabricat pentru România de polonezii de la PESA a început testele la Făurei

ARF - Autoritatea pentru Reformă Feroviară Sursa foto: Facebook/ ARF - Autoritatea pentru Reformă Feroviară

Rama electrică Pesa a început testele statice și dinamice în România, anunță Autoritatea pentru Reformă Feroviară. Este vota de primul tren regional electric fabricat de polonezii de la PESA Bydgoszcz pentru Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) din România, care a fost prezentat în premieră acum două săptămâni la Oradea.

Urmărește mai jos producțiile video ale Economedia:

- articolul continuă mai jos -
După sosirea în țară, rama electrică regională PESA 655-5 (RE-R103) a început turul de forță a testelor statice și dinamice, la Centrul de Testări Feroviare Făurei, aflat în cadrul Autorității Feroviare Române – AFER, locație în care se asigură servicii integrate de efectuare a probelor, încercărilor și testelor, specifice domeniului feroviar, menționează AFR.
Acest tren face parte din lotul celor 62 trenuri destinate traficului regional și suburban, achiziționate de Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF), prin Fondul pentru Modernizare.
Primul tren electric fabricat pentru România de polonezii de la PESA
Sursa foto: Facebook/ ARF – Autoritatea pentru Reformă Feroviară
Principalele categorii de încercări, probe și determinări, ce urmează a fi efectuate cu rama electrică PESA 655-5 (RE-R103), în incinta Centrului de Testări Feroviare Făurei, sunt:
-determinarea caracteristicilor dinamice în circulație;
-evaluarea calității de mers;
-măsurarea drumurilor de frânare;
-evaluarea nivelului de zgomot la interior și exterior, în staționare și mișcare;
-determinarea gradului de etanșare a vehiculelor feroviare etc.
Primul tren electric fabricat pentru România de PESA
Sursa foto: Facebook/ ARF – Autoritatea pentru Reformă Feroviară
Toate aceste activități fac parte din etapele pe care le implică procedurile de certificare NoBo (Organism Notificat) și DeBo (Organism Desemnat) efectuate la acest vehicul feroviar, demersuri impuse de documentele tehnice de referință europene și naționale, specifice domeniului feroviar.
Orice vehicul feroviar ce urmează a fi autorizat de tip și/sau de introducere pe piață în vederea exploatării pe rețeaua feroviară, trebuie să respecte condițiile stipulate, atât în Specificațiile Tehnice de Interoperabilitate (STI), cât și în referințele naționale (NNTR). Respectarea acestor condiții sunt verificate prin procedurile de certificare NoBo și DeBo.
rama electrică regională PESA 655-5 (RE-R103)
Sursa foto: Facebook/ ARF – Autoritatea pentru Reformă Feroviară

Construit în 1978 și modernizat la sfârșitul anilor 2000, inelul de la Făurei, lung de 13,7 kilometri, este folosit pentru testarea locomotivelor, vagoanelor și automotoarelor la viteze care pot ajunge și la 200 de kilometri pe oră.

Garnitura electrică prezentată la Oradea este prima dintr-un lot de 62 de trenuri regionale care vor fi furnizate ARF de către polonezii de la PESA în cadrul unui contract în valoare de 1,6 miliarde lei. Primele 12 trenuri urmează să ajungă în România anul acesta, iar restul până la sfârșitul anului 2026.

Analize Economedia

sua dolari drapel ajutor steag flag us bani karolina-grabowska-4386425
recesiune
tineri programatori foto
Corinthia
criza de ouă din SUA
2265634-800x534
retea electrica - Transelectrica
digitalizare, calculator, cod, programare
statele unite, sua, washington, china, beijing, putere, geopolitica, razboi economic comercial, sanctiuni economice
antreprenoare, femeie, business, tech
tineri joburi IUF- The International University Fair
parc nufarul
economie razboi bani
romania germania
Concedieri scaderi economie
industrie forta de munca somaj industrial uzina fabrica manufactura muncitor muncitor necalificat
blindate, armata, militar
Bugetul familiei, bani
dambovita arena aci
afacere semnare contract pexels
șantier aeroport craiova
costuri, cladiri, birouri, angajati
software, calculator, IT
CV locuri de munca job
MixCollage-21-Dec-2024-07-15-PM-1798
economie 2024
grafic crestere dreamstime
trazactii calcule sedintă
locuinta constructii bricolaj
salariu, bani, lei

„Trenul electric are o lungime de 77 metri, atinge o viteză de 160 kilometri la oră și este foarte prietenos cu persoanele de dizabilități, pentru care a fost prevăzut un loc special pentru cărucior”, a declarat la fața locului reprezentantul constructorului PESA, Hanna Wisniewska-Sîrbu.

Garnitura, bidirecțională, are 3 vagoane, 238 de locuri pe scaune, 277 locuri pe scaune, 16 locuri pentru transportul bicicletelor, climatizare, conexiune Wi-Fi. Numerele de pe scaune au concepute în relief pentru a putea ușura orientarea persoanelor cu deficiențe de vedere.

Garniturile electrice care vor fi livrate României diferă de cele existente în prezent în exploatare. „Un model similar circulă în prezent în Cehia, o variantă mai veche circulă și în Polonia, dar nu există la această oră unul identic în circulație”, a spus Wisniewska-Sîrbu.

Noul tren va intra în teste începând de săptămâna viitoare. „Sperăm ca până la sfârșitul anului să primim toate certificatele, iar din 2026 garniturile să poată intra în circulație”, a spus reprezentantul PESA.

Comentarii

Pentru a posta un comentariu, trebuie să te Înregistrezi sau să te Autentifici.