BREAKING Producătorul de componente auto Forvia închide o nouă locație din România / Compania explică: Decizia a fost luată ca răspuns la condițiile dificile ale industriei auto din Europa

Producătorul de componente auto Forvia, grupul format în urma fuziunii Faurecia şi Hella, închide centrul de dezvoltare din Iași, iar 74 de angajați vor fi afectați de concedieri voluntare, a confirmat compania pentru Economedia, care a precizat că decizia a fost luată „ca răspuns la condițiile dificile ale industriei auto din Europa”. În decembrie, compania a închis și centrul tehnic din Oradea, precizând că este vorba despre o „decizie strategică”.

Consultantul Doru Șupeală, care scrie frecvent despre concedieri în companii, a anunțat că Hella România va anunța zilele acestea că închide locația de producție și inginerie din Iași și că sunt aproximativ 100 de oameni la Iași care vor rămâne fără job.

Reprezentanții Forvis au confirmat închiderea locației din Iași pentru Economedia.

Analize Economedia

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

ANALIZĂ Memento: Cum a arătat criza economică izbucnită în 2009 în România, venită tot din SUA / Au fost necesare măsuri dure de austeritate pentru redresare / Ca și acum, economia avea dezechilibre majore / Analiștii avertizează că politicile lui Trump împing Statele Unite în recesiune

ANALIZĂ Juniori pe piața muncii în IT-ul lovit de turbulențe. Experiențe de candidați: „Aproape orice postare pe LinkedIn are peste 100 de aplicanți”/ „În cazul în care nu ai absolvit o facultate, angajatorii nici nu te mai bagă în seamă”

ANALIZĂ Piața hotelieră, în vizorul dezvoltatorilor: Unități de jumătate de miliard de euro ar urma să fie inaugurate în următorii trei ani/ Care sunt marile branduri așteptate

ANALIZĂ Oul românesc: Producția anuală, peste 145.000 t / Locul 8 în Uniunea Europeană, la numărul de găini ouătoare, deși procentual România se situează sub 3% / Care sunt piețele principale

ANALIZĂ Ce s-a întâmplat pe piața RCA în ultimii 10 ani / Cât ne-au costat și cât ne costă falimentele: Prețul unei asigurări RCA a crescut de aproape 3 ori în perioada 2021-2024

ANALIZĂ De la export masiv de energie la import masiv, în nici 7 ore. Amplitudine de 3.700 MW într-o zi și ce spune acest lucru de starea Sistemului Energetic Național

ANALIZĂ Eliminarea facilităților fiscale începe să se vadă în venituri. Cum au scăzut salariile medii nete în ianuarie 2025 în domeniile vizate? IT-ul, cel mai bine plătit sector din piața muncii din România, a marcat un minus de 700 de lei de la o lună la alta – GRAFIC

Analiză. Statele Unite au ieșit „șifonate” din ultimele războaie comerciale cu China. Un nou conflict tarifar aduce noi riscuri pentru economia americană, în era AI

ANALIZĂ Antreprenoriat feminin în România: Doar una din 15 femei intenționează să demareze o afacere/ Avem un antreprenoriat de subzistență mai degrabă decât unul bazat pe inovație/ Digitalizarea aduce oportunități

ANALIZĂ România are o rată a șomajului ridicată în rândul tinerilor, de 25%, considerabil peste media UE/ Care sunt motivele, ce locuri de muncă pot găsi totuși aceștia și ce salarii se oferă?

ANALIZĂ Șantiere pentru verde: Mai multe orașe din România au în derulare proiecte de parcuri în 2025. Cum arată acestea și cât costă realizarea lor?

GRAFIC Evoluția cheltuielilor de apărare în România, țară cu război la graniță, și la vecini în ultimii 10 ani. Economiști: România a cheltuit doar aproximativ 42% din bugetul de apărare pe echipamente și infrastructură militară/ Deficitul bugetar limitează spațiul de manevră pentru creșterea cheltuielilor

ANALIZĂ De ce e importantă Germania pentru economia României? Este cel mai mare investitor străin în țara noastră și principalul partener comercial

GRAFIC Mii de angajați își pierd locul de muncă la început de 2025, după o creștere de 50% a concedierilor în 2024 / Harta concedierilor colective din România: cele mai afectate județe și sectoare

ANALIZĂ Peisaj din sectorul industrial, într-un an care a început cu reorganizări și concedieri în fabrici. Consultanți: Companiile sunt interesate de reducerea spațiilor și optimizare/ Unii jucători și-au diminuat suprafețele sau au renunțat la unități, dar vin și jucători noi

ANALIZĂ Cât a alocat statul și cât a cheltuit Armata română în ultimii ani pentru apărare. Pregătirile României nu s-au ridicat la nivelul țărilor NATO și UE din regiune

Motivele închiderii

Centrul tehnic al Forvis de la Iași a fost inaugurat în anul 2023 și în anul 2024 avea 80 de angajați.

Forvia afirmă că a deschis centrul din Iași pentru a răspunde cererii anticipate din industrie, dar între timp condițiile din piața auto s-au schimbat.

Potrivit companiei, pe de o parte producția estimată va fi mai mică, piața va rămâne la acest nivel până în 2030, nivelul costurilor din industrie va continua să fie ridicat, iar clienții și furnizorii anunță modificări structurale semnificative în mod constant.

Compania susține astfel că domeniul conducerii autonome, de care se ocupa centrul de la Iași, este afectat de vulnerabilitățile structurale ale pieței auto europene și evoluția nu este conform estimărilor inițiale.

„Numărul de proiecte este mai mic decât se aștepta, astfel, condițiile care au justificat deschiderea locației din Iași nu mai sunt valabile, ceea ce a dus la o capacitate disponibilă mult prea mare. Ca o consecință, a urmat decizia dificilă de a închide locația din Iași începând cu finalul lunii august 2025”, a confirmat compania într-un răspuns la solicitarea Economedia.

Forvia Hella și-a propus închiderea punctului de lucru în anul 2025.

În prezent, compania desfășoară un program de încheiere voluntară a relației contractuale dintre companie și angajați, la care oricare dintre cei 74 de colegi din Iași se pot înscrie, au explicat reprezentanții Forvia Hella pentru Economedia.

„Compania își asumă responsabilitatea socială față de salariații din Iași, iar în acest sens pachetul de compensare excede cu mult drepturile legale. Ne reafirmăm angajamentul de a fi alături de colegii noștri în această etapă dificilă și de a le oferi suport în perioada de tranziție profesională […] Am implementat o serie de măsuri pentru a facilita integrarea lor în noi roluri profesionale și oferim sprijin activ în identificarea de oportunități pe piața muncii”, a mai transmis Forvia Hella.

Centrul tehnic din Oradea, închis recent

În decembrie 2024, Forvis a închis centrul tehnic din Oradea, spunând că „decizia are la bază creșterea semnificativă a presiunii concurențiale în industria auto europeană”.

„Pe de o parte, producția de vehicule din Europa este considerabil mai scăzută decât s-a estimat inițial. Pentru anul 2025, proiecțiile pentru Europa prevăd doar 16-17 milioane de vehicule produse, cu trei-patru milioane mai puțin decât se anticipa în 2020. Se estimează că piața va stagna la acest nivel până în 2030. Pe de altă parte, ritmul de electrificare în Europa a încetinit considerabil. Având în vedere aceste schimbări în mediul de piață și subutilizarea structurală a locației din Oradea, compania a decis să închidă centrul de dezvoltare începând cu data de 1 martie 2025”, au transmis atunci reprezentanții companiei pentru Profit.ro.

În România, grupul Forvia are circa 4.500 de angajați în cinci fabrici Faurecia la Tălmaciu, Craiova, Mioveni, Râmnicu Vâlcea, Căţeasca şi încă cinci centre de proiectare şi dezvoltare, un centru administrativ şi trei unităţi de producţie HELLA la Timişoara, Arad, Lugoj, Craiova, Oradea şi Iaşi.

În primăvara anului trecut, producătorul anunţa că intenţionează să elimine până la 10.000 de posturi în Europa pe parcursul următorilor cinci ani, inclusiv la Hella, în cadrul noului său program denumit „EU-Forward”. La finele lui 2023, Forvia avea 75.500 de salariaţi în Europa, în special în Franţa, Germania, Polonia, Cehia şi Spania.

Concedierile la Hella vin după ce și gigantul german Continental a anunțat că renunță la angajați în România. Reprezentanții Continental au confirmat recent pentru Economedia planurile de disponibilizare, precizând că aceste măsuri vor afecta aproximativ 640 de locuri de muncă din locațiile sectorului de activitate Automotive din România. De asemenea „aceste măsuri de optimizare” vor afecta aproximativ 230 de locuri de muncă din cadrul fabricii ContiTech Original Equipment Solutions (OESL) din Timișoara. Detalii AICI.

Punctul de vedere integral al Forvia HELLA:

„FORVIA HELLA își adaptează activitatea din România ca răspuns la condițiile dificile ale industriei auto din Europa.

Presiunea concurențială la nivel global în industria auto a crescut semnificativ, reflectând schimbările drastice care au loc în industria europeană.

În primul rând, producția de autovehicule în Europa va fi considerabil mai mică decât s-a estimat inițial. Pentru anul 2025, prognozele indică o producție de 16–17 milioane de vehicule, cu 3–4 milioane mai puțin decât previziunile din 2020. De asemenea, se preconizează că piața va rămâne la acest nivel până în 2030. În al doilea rând, nivelul costurilor va continua să fie ridicat. În al treilea rând, clienții și furnizorii anunță modificări structurale semnificative în mod constant.

Toate aceste evoluții vor accentua și mai mult presiunea deja ridicată privind costurile și competitivitatea în Europa.

Decizie strategică privind închiderea centrului tehnic din Iași

FORVIA HELLA a deschis centrul de dezvoltare din Iași la începutul anului 2023, ca răspuns la prognozele anterioare, care arătau creșterea numărului de proiecte în domeniul senzorilor radar și al conducerii autonome. Iașiul a fost ales pentru potențialului ridicat în atragerea de specialiști, datorită pieței locale mature și capacității acesteia de a integra rapid nevoile diviziei de Conducere Autonomă, în contextul în care se preconiza că echipa din Timișoara nu putea susține cererea anticipată.

În general, conducerea autonomă este și va rămâne o direcție importantă de dezvoltare pentru FORVIA HELLA. Totuși, acest domeniu este afectat de vulnerabilitățile structurale ale pieței auto europene și pe cale de consecință evoluția nu este conform estimărilor inițiale. Numărul de proiecte este mai mic decât se aștepta, astfel, condițiile care au justificat deschiderea locației din Iași nu mai sunt valabile, ceea ce a dus la o capacitate disponibilă mult prea mare. Ca o consecință, a urmat decizia dificilă de a închide locația din Iași începând cu finalul lunii august 2025.

Compania este conștientă de responsabilitatea socială pe care o are față de colegii de la Iași, tocmai de acea a ales o soluție care să răspundă nevoilor acestora în perioada următoare. Decizia închiderii este cu atât mai dificilă, cu cât echipa din Iași a arătat un nivel de competență ridicat, care a fost apreciat intern dar și extern, în relația cu clienții noștri.

Retragerea FORVIA HELLA din Iași este un pas greu pentru că am construit cu comunitatea locală în cei doi ani de activitate relații puternice pentru a susține un centru tehnic care a demonstrat un mare potențial. Factorii care au intervenit și au determinat schimbarea sunt externi și nu reflectă capacitatea echipei din Iași sau a comunității. Cu toate acestea, compania traversează o perioadă în care pentru a-și păstra competitivitatea și stabilitatea își ajustează constant structura operațională în acord cu nevoile de business, în special în Europa.

Prioritatea noastră acum este să sprijinim colegii afectați de această decizie. Am implementat o serie de măsuri pentru a facilita integrarea lor în noi roluri profesionale și oferim sprijin activ în identificarea de oportunități pe piața muncii. Ne reafirmăm angajamentul de a fi alături de colegii noștri în această etapă dificilă și de a acționa responsabil în gestionarea schimbărilor strategice.

Suntem recunoscători comunității locale din Iași pentru sprijinul constant oferit în acești doi ani și regretăm că nu putem continua inițiativele pe care le-am explorat împreună”.