ANALIZĂ Economedia: Primăvara șantierelor : în martie încep lucrări de peste 5 miliarde de lei pe Autostrada Bucureștiului, a Moldovei (A7), A 1 Lugoj-Deva și pe un lot de cale ferată de pe M 100 București-Timișoara

Trei loturi de autostradă, un segment de pe Centura Bucureștiului și un lot de cale ferată de pe M 100 București-Timișoara intră în șantier din martie, potrivit anunțurilor oficiale pe care le-au făcut reprezentanții Ministerului Transporturilor și CNAIR. Sunt cinci contracte cu o valoare totală de 5,7 miliarde lei finanțate din fonduri europene și PNRR, conform datelor oficiale.

Lotul UMB pe Autostrada A 1 Lugoj-Deva

Cel mai mare contract pentru un lot de autostradă pe care încep lucrările (după numeroase promisiuni) este lotul UMB pe Autostrada A 1 Lugoj-Deva. Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu a anunțat vineri, 9 februarie la Timișoara, intrarea în șantier a UMB din 1 martie 2024 : ,,La 1 martie urmează să înceapă lucrările la tunelurile de pe secțiunea E a autostrăzii Lugoj-Deva. ” Contractul are o valoare de 1,8 miliarde lei și este parțial finanțat din PNRR (componenta împrumuturi). De menționat că, UMB încă nu are Autorizație de Construire și nici Ordin pentru Începerea Lucrărilor (OIL), prin urmare rămâne de văzut dacă se va respecta termenul de 1 martie.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

ANALIZĂ Economedia: Turcii „dau năvală” în România. Giganții turci le suflă în ceafă celor mai mari jucători din sectoarele auto, e-commerce sau infrastructură

ANALIZĂ. Guvernul a întâmpinat probleme cu finanțarea, dar situația s-a îmbunătățit deja după deficitul de lichiditate din piața bancară din final de noiembrie / Finanțele clarifică declarația ciudată a ministrului Boloș

ANALIZĂ. Când și unde ar putea să își încheie corecția indicii Bursei de Valori București

ANALIZĂ Economedia: Deși a adus deja cadouri pentru investitori, Moș Crăciun va mai face o vizită pe burse, în final de an

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

Lotul Nurol pe Autostrada Moldovei (A7)

Constructorul Nurol (Turcia) care a lucrat și pe Autostrada Transilvania (A3) a primit ordinul pentru începerea lucrărilor cu data de 1 martie 2024. Este singurul lot de pe A 7 unde nu se lucrează, iar termenul de finalizare este de 20 de luni. Lotul Pietroasele/Costești-Buzău este foarte important pentru legătura primelor două loturi ale secțiunii Ploiești-Buzău (termene de finalizare în această toamnă) cu cele 4 loturi ale UMB dintre Buzău și Focșani (2024/2025) : ,,Am stabilit Data de Începere pentru construcția Lotului 3 al Autostrăzii Ploiești-Buzău. Lucrările vor începe pe data de 1 martie 2024, iar constructorul (Asocierea NUROL İNŞAAT VE TİCARET ANONİM ŞİRKETİ – MAKYOL İNŞAAT SANAYİ TURİZM VE TİCARET ANONİM ŞİRKETİ) are la dispoziție 1.093.470.823,76 lei fara TVA și 20 de luni pentru construcția celor 13,90 km de autostradă. ” a transmis directorul CNAIR, Cristian Pistol.

Lotul chinezilor (CCECC) pe Autostrada Bucureștiului 

Al treilea lot de autostradă care ar putea intra în șantier, conform promisiunilor este lotul 3 pe Autostrada A 0 București Nord, aproape 9 kilometri dintre DN 2- Afumați și DN 3 Pantelimon. Nici în acest caz nu există (încă) Autorizație de Construire și nici Ordin pentru începerea lucărilor, ci doar o promisiune pentru luna martie. Contractul este semnat pentru 397 milioane lei, fonduri europene prin Programul Transport 2021-2027 : ,,Facem pași concreți pentru asigurarea conexiunii rutiere pe A0 Nord între A3 și DN2 ! Am avizat astazi proiectul pentru Autorizația de Construire pentru 2,3 km din lotul 3 al A0 Nord, astfel încât să punem deschide circulația și pe cei aproximativ 9 km din lotul 2 finalizați în 2023! Practic, construcția acestor 2,3 km va face posibilă descărcarea de pe autostradă în DN2 pâna la finalizarea construcției celor 8,6 km dintre Afumați și Pantelimon. Descărcarea traficului în DN2 se va realiza printr-un sens giratoriu elipsă, cu asigurarea tuturor relațiilor. Lucrările vor începe în luna martie, iar termenul pentru finalizarea acestora este sfârșitul anului 2024”, a transmis Pistol.

Contractul Rizzani pe Centura București Sud 

În martie, constructorul Rizzani care lucrează pe Centura Craiova Sud (cu mobilizare insuficientă) ar trebui să înceapă modernizarea celor 15 kilometri dintre A 1 București-Pitești și DN 5 (Jilava). Martie 2024 este ultimul termen pe care l-a promis secretarul de stat Ionel Scrioșteanu, același oficial care promitea intrarea în șantier în septembrie, noiembrie, decembrie 2023 după cum Economedia a explicat aici. Este un contract de 500 milioane lei cu termen de 24 de luni și lucrări sub trafic, unul dintre cele mai dificile șantiere din acest an. ,,Referitor la Lotul 2 pe acest sector de Centură, cuprins între Domnești și DN5, se află în curs de obținere ultimul aviz necesar autorizării lucrărilor, iar în luna martie, antreprenorul va începe organizarea de santier și lucrările în teren”, a transmis Scrioșteanu la verificarea centurii București.

Contractul FCC pe lotul 2 al Magistralei CFR Caransebeș-Timișoara-Arad

Constructorul FCC (Spania) are Autorizație de Construire emisă încă din noiembrie 2023 pentru lotul 2 Lugoj-Timișoara Est, lot de 54 km. cel mai lung lot PNRR de pe M 100 București-Craiova-Timișoara. ,,Pentru modernizarea infrastructurii feroviare vor începe, la 1 martie, lucrările Lotul 2 (Lugoj – Timișoara Est) al căii ferate Arad-Timișoara-Caransebeș” a spus pe 9 februarie 2024 Sorin Grindeanu. Contractul are o valoare de 1,9 miliarde lei și termen de 3 ani.

În această primăvară ar putea începe lucrări efective pe loturile de munte ale Autostrăzii A 1 Sibiu-Pitești (pe tronsoane unde se pot elibera Autorizații de Construire etapa I), la viaductul Cernica de pe lotul 4 al Autostrăzii A 0 Nord (lotul UMB care așteaptă avizul de mediu) și chiar, în avans lotul 1 Pizzarotti-Retter pe A 0 Nord dacă proiectul tehnic va fi predat înainte de termen (promisiune făcută de secretarul de stat Scrioșteanu).