FOTO Centura ocolitoare din Mizil este finalizată, iar locuitorii orașului ies cu role, biciclete sau trotinete „la o recepție publică pe două roți” / Tronsonul Mizil-Pietrosu al autostrăzii A7 s-a deschis / Circulație parțială până la finalizarea tronsonului spre Buzău

Virgiliu-Daniel Nanu, președintele Consiliului Județean Prahova, a invitat prahovenii duminică, de la ora 10:00 pentru a inaugura centura orașului Mizil, recent finalizată, print-o tură cu biciclete, role sau trotinete. Punctul de întâlnire, intrarea pe centură dinspre Ploiești (sensul giratoriu).

„Dragi prahoveni, vă aștept cu mic, cu mare, la o „recepție publică pe două roți” a uneia dintre cele mai așteptate investiții din zona de est a județului — Centura ocolitoare a orașului Mizil, recent finalizată!

Nu facem o inaugurare oficială. Facem ceva mai sincer: o verificare în mișcare, alături de voi.

Să vedem împreună cum arată lucrarea, cum se circulă, ce mai e de îmbunătățit, dar mai ales — să ne bucurăm că Prahova merge… înainte!

Hai să facem din duminica asta o zi în care arătăm că infrastructura e pentru oameni, nu doar pentru rapoarte.

Eu vin pe bicicletă. Voi?”, a scris Nanu pe Facebook.

https://www.facebook.com/reel/834217729117158

Pe de altă parte, circulația rutieră pe Lotul 2 al Autostrăzii A7, sectorul Mizil-Pietrosu (28,35 km), a fost deschisă oficial vineri, 17 octombrie, la ora 16:00, scrie Construim România. Evenimentul face parte din operaționalizarea integrală a coridorului rutier București-Focșani, menit să reducă semnificativ timpii de deplasare și riscurile de accidente pe ruta Ploiești-Buzău.

Deschiderea acestui tronson a fost posibilă după o perioadă marcată de provocări tehnice și întârzieri, cauzate în principal de problemele structurale la podul peste râul Sărata (km 38). Deși circulația ar fi putut fi permisă provizoriu încă din vară, autoritățile au ales varianta mai sigură – finalizarea lucrărilor suplimentare de consolidare și deschiderea fără restricții.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Ce ar putea însemna majorarea capitalului social pentru firme: Măsură necesară, dar creșterea e prea bruscă. Noile înregistrări de firme s-ar putea reduce/ Cristian Bărcan, fondator REGnet: „Impactul ar fi resimțit mai ales de firmele mici, motorul economiei, care reprezintă peste 95% din totalul companiilor din România”

ANALIZĂ. Ce acțiuni de la Bursa de Valori București au „bătut” constant piața în ultimii cinci ani / Două companii din eșalonul doi se fac remarcate

ANALIZĂ Ce companii de la bursa românească au oferit în ultimii cinci ani cele mai consistente randamente ale dividendelor / Cum se schimbă topul dacă luăm în calcul și evoluția acțiunilor

Piața imobiliară din Dubai atrage românii, dar rămâne una de nișă / Este un recul pe piața din România, dar aceasta rămâne încă atractivă pentru investitori, spun agenții imobiliari/ Care este profilul investitorului român în imobiliarele din Dubai

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

Asociația Pro Infrastructura scrie că contractul pentru Lotul 2, în valoare de 1,25 miliarde lei (fără TVA), a fost semnat în iunie 2022 cu asocierea Coni-Trace, având un termen de execuție de 20 de luni. Lucrările au început în august 2022, însă problemele legate de materialul neconform din gropile de împrumut și erorile de execuție la mai multe structuri au împins finalizarea cu peste un an față de termenul contractual ajustat, octombrie 2024.

Circulație provizorie și descărcare temporară la Stâlpu-Pietrosu

Până la finalizarea Lotului 3 Pietrosu-Municipiul Buzău (13,9 km), încă în execuție, traficul va fi descărcat temporar la kilometrul 47, în zona Stâlpu-Pietrosu (DJ203G). Soluția a fost prevăzută în contract și finalizată la sfârșitul anului 2024, pentru a permite utilizarea autostrăzii înainte de conectarea completă cu nodul rutier de la km 52.

Astfel, șoferii care vin dinspre Ploiești-București vor putea circula pe 27 km de autostradă, până la descărcarea provizorie. Cei care vin dinspre Buzău (sud și est) vor accesa A7 din DN2, între Hanul lui Țintă și Spătaru, intrând pe autostradă la km 52 și parcurgând 32 km de drum de mare viteză spre București.

Configurația rutieră actuală permite o distribuție eficientă a fluxurilor de traffic. Astfel, traficul greu este direcționat spre Costești, cu continuare pe DN2 (E85), pentru a evita zonele urbane aglomerate. Traficul ușor poate alege fie ruta Costești-DN2, fie virajul la stânga spre Merei, cu acces rapid la DN1B și localitățile din sudul județului.

Lotul 3, aproape de final: deschiderea completă până la Buzău, așteptată în noiembrie

Constructorul turc Nurol Makyol, care execută Lotul 3 Pietrosu-Buzău, a anunțat că deschiderea completă a circulației pe acest sector ar putea avea loc în următoarele 3-4 săptămâni, în funcție de condițiile meteo. În prezent, compania finalizează breteaua 6, care va asigura descărcarea directă în DN2/DN2B (Spătaru), la km 52. Aceasta ar putea fi deschisă în una-două săptămâni, oferind o legătură directă și completă între A7 și Buzău.

Până atunci, șoferii care vin dinspre București-Ploiești trebuie să părăsească autostrada la km 47 și să continue pe drumurile județene prin Pietrosu, Costești și Spătaru, până la DN2. Diferența de timp față de varianta finală va fi minimă – aproximativ un minut – dar beneficiul general este semnificativ: se evită tranzitul prin Mizil și alte localități de pe DN1B, iar timpii de deplasare se reduc cu circa 20 de minute pe fiecare sens.

Impact direct: trafic mai sigur și localități degrevate

Deschiderea tronsonului Mizil-Pietrosu aduce beneficii imediate pentru siguranța rutieră și pentru locuitorii din zonă. Traficul greu este scos din orașul Mizil, iar încărcarea pe DN1B, unul dintre cele mai periculoase drumuri din regiune, scade semnificativ. În ultimele 12 luni, acest drum a fost scena mai multor accidente grave, inclusiv mortale.

În plus, timpul economisit pe relația Ploiești-Buzău va fi de cel puțin 20 de minute în condiții normale și chiar mai mult la orele de vârf. Potrivit estimărilor DRDP Buzău, noul tronson va contribui la reducerea emisiilor, la optimizarea fluxurilor logistice și la creșterea atractivității economice a întregii zone.

Întârzieri, bâlbe și critici

Deși inaugurarea de ieri marchează o reușită pentru infrastructura rutieră, modul de gestionare a proiectului a stârnit critici. În loc să fie permisă circulația completă până la nodul A7-DN2, CNAIR și Ministerul Transporturilor au deschis doar sensul de încărcare spre București, menținând o descărcare temporară pentru sensul invers.

Mai multe voci din spațiul public acuză lipsa de coordonare între autorități și constructori, dar și faptul că bretelele auxiliare puteau fi finalizate din timp, evitând improvizațiile de ultim moment. Situația este pusă și pe seama greșelilor repetate ale antreprenorului Trace, responsabilii fiind criticați pentru lipsa de reacție și supraveghere eficientă.

220 de kilometri de A7 până la Răcăciuni

După deschiderea tronsoanelor din județul Buzău, DRDP Buzău va administra un total de 220 km de autostradă A7, de la km 0 până la Răcăciuni (Bacău). În prezent, rețeaua rutieră rapidă a României (autostrăzi și drumuri expres) ajunge la 1.353,4 kilometri, din care 83,54 km au fost inaugurați doar în 2025.

Un pas înainte, dar nu ultimul

Chiar și cu deschiderea parțială, Lotul Mizil-Pietrosu reprezintă un câștig concret pentru comunități, pentru transportatori și pentru siguranța rutieră. În următoarea lună, odată cu finalizarea Lotului 3, legătura completă dintre Mizil și Buzău va fi funcțională, iar coridorul A7 va deveni principalul ax de mobilitate între sudul și estul României.

Sursa fotografii: Construim România și Asociația Pro Infrastructura