Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

În urmă cu doar câteva zile, producătorul de componente auto Forvia, grupul format în urma fuziunii Faurecia şi Hella, a confirmat că închide centrul de dezvoltare din Iași. Vestea venea la doar câteva zile distanță de un alt anunț care a lovit sectorul auto din România – că gigantul auto Continental concediază peste 800 de persoane din România. Economedia face o radiografie a industriei, prin prisma celor mai recente vești, care arată că acest “cutremur” din industria auto afectează semnificativ piața muncii în România.

În acest context, Economedia l-a invitat pe Adrian Sandu, secretar general la Asociația Constructorilor de Automobile din România – ACAROM, să descrie un peisaj al industriei locale. Ne mai așteptăm la astfel de vești în perioada următoare?

“Adaptarea industriei la cerințele pieței, la volumele care se cer pe piață, la schimbările condițiilor de producție e o tendință continuă. Această adaptare va continua. Că se vor angaja sau disponibiliza oameni – asta depinde de ceea ce face fiecare companie, de stadiul în care se află. Această mișcare va dura până în 2035 (anul pentru care este preconizat obiectivul de a pune capăt vânzării de automobile cu motor cu combustie, n.red.) și chiar și după, depinde de nivelul de aplicare a schimbărilor”, spune Adrian Sandu, pentru Economedia.

Schimbările vin pe mai multe paliere: unele companii mizează pe automatizare, alții digitalizează procese de toate felurile – design, testare, aprovizionare, fabricație, implementare AI.

Analize Economedia

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

ANALIZĂ Memento: Cum a arătat criza economică izbucnită în 2009 în România, venită tot din SUA / Au fost necesare măsuri dure de austeritate pentru redresare / Ca și acum, economia avea dezechilibre majore / Analiștii avertizează că politicile lui Trump împing Statele Unite în recesiune

ANALIZĂ Juniori pe piața muncii în IT-ul lovit de turbulențe. Experiențe de candidați: „Aproape orice postare pe LinkedIn are peste 100 de aplicanți”/ „În cazul în care nu ai absolvit o facultate, angajatorii nici nu te mai bagă în seamă”

ANALIZĂ Piața hotelieră, în vizorul dezvoltatorilor: Unități de jumătate de miliard de euro ar urma să fie inaugurate în următorii trei ani/ Care sunt marile branduri așteptate

ANALIZĂ Oul românesc: Producția anuală, peste 145.000 t / Locul 8 în Uniunea Europeană, la numărul de găini ouătoare, deși procentual România se situează sub 3% / Care sunt piețele principale

ANALIZĂ Ce s-a întâmplat pe piața RCA în ultimii 10 ani / Cât ne-au costat și cât ne costă falimentele: Prețul unei asigurări RCA a crescut de aproape 3 ori în perioada 2021-2024

ANALIZĂ De la export masiv de energie la import masiv, în nici 7 ore. Amplitudine de 3.700 MW într-o zi și ce spune acest lucru de starea Sistemului Energetic Național

ANALIZĂ Eliminarea facilităților fiscale începe să se vadă în venituri. Cum au scăzut salariile medii nete în ianuarie 2025 în domeniile vizate? IT-ul, cel mai bine plătit sector din piața muncii din România, a marcat un minus de 700 de lei de la o lună la alta – GRAFIC

Analiză. Statele Unite au ieșit „șifonate” din ultimele războaie comerciale cu China. Un nou conflict tarifar aduce noi riscuri pentru economia americană, în era AI

ANALIZĂ Antreprenoriat feminin în România: Doar una din 15 femei intenționează să demareze o afacere/ Avem un antreprenoriat de subzistență mai degrabă decât unul bazat pe inovație/ Digitalizarea aduce oportunități

ANALIZĂ România are o rată a șomajului ridicată în rândul tinerilor, de 25%, considerabil peste media UE/ Care sunt motivele, ce locuri de muncă pot găsi totuși aceștia și ce salarii se oferă?

ANALIZĂ Șantiere pentru verde: Mai multe orașe din România au în derulare proiecte de parcuri în 2025. Cum arată acestea și cât costă realizarea lor?

GRAFIC Evoluția cheltuielilor de apărare în România, țară cu război la graniță, și la vecini în ultimii 10 ani. Economiști: România a cheltuit doar aproximativ 42% din bugetul de apărare pe echipamente și infrastructură militară/ Deficitul bugetar limitează spațiul de manevră pentru creșterea cheltuielilor

ANALIZĂ De ce e importantă Germania pentru economia României? Este cel mai mare investitor străin în țara noastră și principalul partener comercial

GRAFIC Mii de angajați își pierd locul de muncă la început de 2025, după o creștere de 50% a concedierilor în 2024 / Harta concedierilor colective din România: cele mai afectate județe și sectoare

ANALIZĂ Peisaj din sectorul industrial, într-un an care a început cu reorganizări și concedieri în fabrici. Consultanți: Companiile sunt interesate de reducerea spațiilor și optimizare/ Unii jucători și-au diminuat suprafețele sau au renunțat la unități, dar vin și jucători noi

Reprezentantul ACAROM mai subliniază și faptul că industria din România e puternic dependentă de ceea ce se întâmplă pe plan global. “În zona auto e o interdependență puternică și o globalizare ridicată. Nu poți să faci ceva singur. Ești dependent de clienți, de furnizori. Dacă un furnizor crește eficiența și tu trebuie să faci la fel”, spune Sandu. Aceste mișcări implică costuri și tehnologii.

Trecerea spre vehicule electrice, automatizarea și concurența din afara Europei sunt câteva dintre elementele care fac ca piața să treacă prin transformări semnificative în această perioadă.

Pe parcursul anului trecut, dar și la început de 2025, anunțuri legate de restrângerea activității au continuat să apară în România. În acestă perioadă, piața muncii e lovită de o altă rundă de disponibilizări în industria auto sau la companii care lucrează pentru industria auto, inclusiv în IT.

Sute de concedieri anunțate în interval de câteva săptămâni

Gigantul auto german Continental concediază angajați din România, arată informațiile obținute în exclusivitate de Economedia, chiar în această lună. Continental deține în România cinci unităţi de producţie și patru centre de inginerie în Timişoara, Sibiu, Carei şi Iaşi. Reprezentanții Continental au confirmat pentru Economedia planurile de disponibilizare, precizând că aceste măsuri vor afecta aproximativ 640 de locuri de muncă din locațiile sectorului de activitate Automotive din România. De asemenea „aceste măsuri de optimizare” vor afecta aproximativ 230 de locuri de muncă din cadrul fabricii ContiTech Original Equipment Solutions (OESL) din Timișoara. Reprezentanții Continental susțineau că își consolidează competitivitatea în sectorul de activitate Automotive din România, într-un context de piață plin de provocări pentru industria auto, “care se află în plină transformare – cea mai mare din istoria sa”. Detalii AICI.

În urmă cu doar câteva zile, producătorul de componente auto Forvia, grupul format în urma fuziunii Faurecia şi Hella ,a confirmat pentru Economedia că închide centrul de dezvoltare din Iași, iar 74 de angajați vor fi afectați de concedieri voluntare, care a precizat că decizia a fost luată „ca răspuns la condițiile dificile ale industriei auto din Europa”. În decembrie, compania a închis și centrul tehnic din Oradea, precizând că este vorba despre o „decizie strategică”. Forvia afirmă că a deschis centrul din Iași pentru a răspunde cererii anticipate din industrie, dar între timp condițiile din piața auto s-au schimbat.

Potrivit companiei, pe de o parte producția estimată va fi mai mică, piața va rămâne la acest nivel până în 2030, nivelul costurilor din industrie va continua să fie ridicat, iar clienții și furnizorii anunță modificări structurale semnificative în mod constant. Compania susține astfel că domeniul conducerii autonome, de care se ocupa centrul de la Iași, este afectat de vulnerabilitățile structurale ale pieței auto europene și evoluția nu este conform estimărilor inițiale.

Și producătorul de cablaje și alte componente auto Sumitomo Electric (SE) Bordnetze, parte a companiei germane Sumitomo Electric Bordnetze (SEBN), concediază sute de angajați din România. Filiala Drobeta Turnu Severin a companiei urmează să renunțe la 676 angajați din Mehedinți, conform datelor Agenției Județene de Ocupare a Forței de Muncă Mehedinți. Cauzele sunt costurile ridicate de producție, dar și de creșterea costurilor cu forța de muncă, care au avut impact negativ asupra capacității companiei. Concedierea colectivă urmează să aibă loc în perioada mai-iunie.

Chiar și gigantul german Bosch, cu o prezență puternică în România, se confruntă cu dificultăți. Furnizorul german de tehnologii și servicii Bosch a încheiat anul fiscal 2024 cu vânzări consolidate  de 2,6 miliarde de lei (529,5 milioane de euro) în România, înregistrând o creștere de 2,6%, în ciuda condițiilor dificile ale pieței, anunță compania.  Bosch a investit în 2024 aproximativ 246 de milioane de lei (50 de milioane de euro) în România, în principal pentru dezvoltarea fabricilor sale de la Cluj și Blaj, precum și în R&D. Numărul de angajați din cadrul Bosch în România a scăzut însă cu 1,9% față de anul precedent (mai puțin cu aproximativ 200 de angajați).

Nu sunt feriți de probleme nici producătorii de mașini. La fabrica Dacia din Mioveni continuă procesul de robotizare, astfel că angajații, în funcție de vechime primesc diferite sume de bani dacă aleg să demisioneze, a relatat Ziar Top de Argeș, la începutul lunii. Astfel, angajații cu peste 16 ani de vechime primesc recompense financiare care ajung la 200.000 lei. Sumele de bani scad în funcție de vechimea angajatului, ajungând la 24.000 de lei în cazul celor care au sub doi ani vechime.

Merită menționat în acest context și cazul grupului suedez Holmbergs Safety Systems, cu fabrici în Europa, Hong Kong, SUA și China, care a decis să renunțe la planul de reorganizare a afacerii din România și declară falimentul Te-Rox Prod, fostă fabrică de centuri și scaune auto pentru copii, după ce inițial a cerut doar insolvența firmei, conform Profit.ro. Au apărut informații că cei 353 de angajați ai fabricii au primit decizii de concediere. Mai multe informații AICI

Forța de muncă în scădere, costuri sunt în creștere. Două treimi dintre companiile din industrie, controlate de investitori străini

În 2024, industria auto din România a înregistrat cel mai mare număr de companii active dintre piețele regionale observate, iar investitorii străini domină peisajul, arată cel mai recent raport al SeeNext, care urmărește evoluția sectorului din țara noastră, din Bulgaria și Serbia.

Raportul SeeNext subliniază că industria auto din România a fost mult timp piatra de temelie a economiei sale, iar în 2024, sectorul auto  a contribuit semnificativ la performanța comercială a țării. Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere. Întreg sectorul trece acum prin turbulențe, e marcat nu doar de trecerea spre mașini electrice, dar și de războiul comercial pornit din SUA. Pe măsură ce preferințele consumatorilor evoluează, presiunile de reglementare cresc, iar noile politici comerciale remodelează parteneriatele globale parteneriatele globale, industria auto din Europa de Sud-Est (SEE) se confruntă atât cu provocări, cât și cu oportunități, arată raportul SeeNext.

Ocuparea forței de muncă în industria auto din România și-a continuat declinul stabil, cu aproape aceeași scădere anuală în fiecare dintre anii observați, scăzând cu 1,4% pe an în 2023, la 189.624 de persoane, arată raportul.

Raportul arată că, reflectând tendința regională, investitorii străini au dominat peisajul de proprietate al industriei auto din România în 2024, cu 66% din toate entitățile din industrie fiind deținute majoritar de investitori străini din 24 de țări.