Drum de Legătură între Autostrada A0 București Nord și Aeroportul Otopeni – Terminal 2. Transporturile aprobă 500 de milioane lei pentru un drum rapid de 2,5 km și alți 7,5 km de bretele

Ministerul Transporturilor a publicat proiectul pentru Drumul de Legătură între Autostrada A0 București Nord (Lotul UMB deschis în toamna anului 2023) și viitorul terminal II al Aeroportului Henri Coandă – Otopeni. Potrivit Proiectului de Hotărâre de Guvern, drumul cu 2 benzi/sens va avea o lungime de 2,5 km, un nod rutier cu bretele de 7,5 km, iar costul estimat este de aproape 500 milioane lei. Durata de execuție este de doi ani și jumătate. Proiectul a primit avizul în Consiliul Interministerial de la Ministerul Dezvoltării în august 2024.

„Traseul drumului are o lungime de 2,55 km, începe la intersecţia cu DJ 200B și se finalizează cu rampa pasajului peste Autostrada de Centură București, în zona km 29+100 al Lotului 2 Sector Centură Nord. De la km 29+100 traseul drumului de legatură se desprinde de Autostrada de Centură București prin dezvoltarea unui nod rutier tip „treflă” care asigura o viteză de proiectare de minim 40 km/h și va permite dezvoltarea drumului de legătură până la autostrada A3 București – Brașov într-o etapa ulterioară.

Elementele geometrice ale drumului de legătură sunt amenajate pentru viteza de proiectare de 80 km/h, în conformitate cu prevederile: Normativului privind proiectarea drumurilor expres – AND 598/2013 și STAS 863/85. Obiectivul este inclus în Programul Investițional pentru dezvoltarea infrastructurii de transport pentru perioada 2021-2030, aprobat prin HG nr.1312/2021, în Lista proiectelor localizate pe rețeaua secundară – drumuri expres la poziția 1 – A0 – Aeroport Henri Coandă. În condițiile creșterii volumelor de trafic rutier și aerian este necesarsă dezvoltarea infrastructurii de transport care să faciliteze în mod direct legătura între obiectivele majore generatoare de trafic atât de mărfuri cât și de persoane. În prezent principala rută de circulație spre aeroport o constituie drumul național DN 1 pe care se înregistrează valori de trafic excepționale în zona de referință.

Analize Economedia

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Cum fac față firmele locale din IT, pe o piață lovită de turbulențe: Reduceri de personal, de program și de salarii, tăieri în sectorul de management. Oprean, CEO Arobs: „Nu suntem imuni la turbulențe”

Clasamentul provizoriu al producătorilor de echipamente auto din România: Bosch, Continental și Leoni, cei mai puternici jucători. Firmele de top se confruntă cu probleme, pe fondul turbulențelor din sectorul auto mondial

EXCLUSIV Ciprian Hodja și Victor Moraru rămân șefi interimari la AMEPIP timp de încă 6 luni, până când va fi finalizată selecția noilor șefi „corporatiști” / Jalonul din PNRR va fi în continuare neîndeplinit

ANALIZĂ Economedia. Cei care se întorc: Sute de mii de români s-au reîntors în țară în interval de câțiva ani/ Cifrele și câteva povești: “Nu te obișnuiești. Când ai acasă copiii, părinții, te gândești la casă”

ANALIZĂ Migrația în România: Anul 2022 a fost primul în care în toate județele au venit mai mulți cetățeni decât au plecat/ Populația rezidentă s-a majorat prin masiva imigrare a ucrainenilor și a muncitorilor străini

ANALIZĂ Economedia: Ce condiții trebuie îndeplinite pentru noi scăderi de dobândă / Semnalele transmise de Isărescu și oficialii BNR și unde ar putea să se așeze dobânzile

ANALIZĂ Economedia: Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de 168 miliarde de lei în acest an / Până la final de an va mai împrumuta jumătate pe atât

ANALIZĂ. România, campioană în UE la rata medie anuală de creștere a salariilor minime în interval de 10 ani/ Țara noastră rămâne însă la coada plutonului cu valoarea acestor venituri

ANALIZĂ China, marele susținător al mașinăriei de război rusești / Europa încă exportă bunuri și componente „pe ascuns” către Rusia, în beneficiul lui Putin

ANALIZĂ Economedia: Cine a îndatorat România? Cum a ajuns țara noastră să împrumute o sumă record pentru acoperirea necesităților bugetare

ANALIZĂ Economedia. IT-iștii nu mai sunt vânați de angajatori. Candidații pot aștepta chiar și 6 luni până să își găsească un nou loc de muncă și numărul de interviuri prin care trec a crescut semnificativ

EXCLUSIV: Nefuncționarea portalului Registrului Comerțului a blocat circa 25 de milioane de euro în economie. Investițiile autohtone sunt ținute pe loc, iar cele străine sunt blocate, fără să punem la socoteală pierderile de oportunitate

Utilizatorii “luptă” pentru a accesa Registrul Comerțului. Ce spun antreprenorii și consultanții despre noul portal: “Este sub orice critică”/ “E blocat complet”/ E atât de prost încât trebuie regândit” (SONDAJ ECONOMEDIA)

ANALIZĂ Economedia: Jerome Powell, președintele Fed, transmite “Misiune Îndeplinită!”

ANALIZĂ Economedia. România, al 6-lea producător european, importă anual peste 6 litri de vin pe cap de adult

GRAFIC Turiștii români cheltuie în afara țării mult mai mult decât o fac străinii în România. Turismul contribuie cu aproape 20% la deficitul de cont curent al țării

ANALIZĂ Economedia. Cât de rigide sunt cheltuielile statului: Din 10 lei intrați la buget sub formă de venituri fiscale și contribuții de asigurări, mai bine de 8 lei se duc pe salariile din sectorul public, pensii și alte beneficii sociale

ANALIZĂ Economedia: Băncile încă stau pe un munte de bani. Ce se întâmplă cu dobânzile la care se împrumută guvernul Ciolacu

ANALIZĂ. România are puține bazine olimpice funcționale, dar proiecte de 165 de milioane de euro pentru infrastructură de înot. Ce planuri de șantiere are țara cu un campion olimpic la natație care se antrenează iarna într-un “balon”? 

Pofta românilor pentru covrigi a crescut, în contextul unor prețuri din ce în ce mai mari la restaurante. Luca, Petru, Gigi și Matei, primele patru simigerii din țară, au raportat afaceri de aproape 760 milioane lei anul trecut

EXCLUSIV Cum au de suferit oamenii de afaceri din cauza noului portal de la Registrul Comerțului: credite blocate, date publicate la liber / Softul funcționează prost, deși a costat 40 de milioane de euro

EXCLUSIV Economedia. Linia de tren București – Giurgiu, start lansat, dar sub potențial: Traficul este la mai puțin de jumătate din prognoză

ANALIZĂ Economedia: O nouă lună cu împrumuturi la turație maximă pentru Guvernul Ciolacu. La ce nivel au ajuns împrumuturile pentru finanțarea deficitului bugetar și plata datoriei vechi

ANALIZĂ Traficul de pe aeroporturile din România a revenit în prima jumătate a anului la nivelul pre-pandemie. Ce terminale noi au fost inaugurate în 2024? (FOTO)

Finanțarea obiectivului este preconizată a se realiza din fonduri externe nerambursabile – Programul Transport (P.T.) 2021-2027 şi de la bugetul de stat”, notează Ministerul Transporturilor.

Date Tehnice:

Profil transversal curent tip drum expres:

• platformă: 21.50 m;
• partea carosabilă (2 căi unidirecționale): 2 x 7.00 m;
• zona mediană: 3.00 m (include 2×0.50 benzi de încadrare);
• benzi de încadrare: 2 x 0.75 m;
• acostament: 2 x 1.50 m.

spațiul destinat amplasării parapetelor este 2 x 1.70 m = 3.40 m

Profil transversal în zona benzilor suplimentare de accelerare – decelerare:

platformă: 35.50 m;

• partea carosabilă (2 cai unidirecționale): 2 x 2 x 3.50 m;
• zona mediană: 3.00 m (include 2×0.50 benzi de încadrare);
• banda suplimentară accelerare/decelerare 2 x 3.50 m;
• benzi de încadrare: 2 x 0.75 m;
• acostament: 2 x 1.50 m;

spațiul destinat amplasării parapetelor este 2 x 1.70 m = 3.40 m

Bretele la noduri

Bretele unidirecționale cu 2 benzi de circulație:

• platformă: 9.00 m + sl.;
• parte carosabilă de 7.00 m + sl.;
• acostamente de 2 x 1.00 m (din care banda de încadrare 2 x 0,50 m)

spațiul destinat amplasării parapetelor este 2 x 1.70 m = 3.40 m

Lucrări de artă:

1. Pasaj pe Drum de Legatură AIHC peste DJ200B, km 0+100 (km 13+758 pe DJ 200B)

Pasajul este alcătuit din cinci deschideri din grinzi de beton armat (5 x 40.00 m) și o lungime totală de 211.40 m. În secțiune transversală pasajul are 9.75m parte carosabilă și o lățime totală de 11.17m pentru fiecare cale, respectiv o lățime totală de 22.92m.

2. Pasaj pe Drum de Legatură AIHC peste Autostrada A0, km 2+130 (km 29+100 pe autostrada A0)

Pasajul este alcătuit din cinci deschideri din grinzi de beton armat (5 x 40.00 m) și o lungime totală de 211.40 m. Structura necesară pentru realizarea nodului rutier este proiectata cu o deschidere care permite extinderea în viitor a Autostrăzii de Centură București la 3 benzi pe sens.

Nod Rutier Autostrada A0

Legătura între autostrada de centură și Drumul de legătură AIHC se realizează printr-un nod rutier „tip treflă”. La km 29+100 al Autostrăzii de Centură București este prevăzut un nod tip “treflă” care asigură o viteză de proiectare de minim 40 km/h și va permite dezvoltarea drumului de legătură până la autostrada A3 București – Brașov într-o etapă ulterioară. Geometria bretelelor asigură o viteza minimă de 40 km/ h, raza de racordare în plan fiind de 90 m.

Nodul rutier asigură toate relațiile de circulație fără conflicte ale fluxurilor de circulație.

Lungimea totală a bretelelor nodului rutier, inclusiv benzile de accelerare/decelerare este de aproximativ 7.53 km.

Legătura rutieră cu DJ 200B

La intersecţia drumului de legătură cu Drumul Județean 200B (DJ 200B) la km 0+100 a fost prevăzută o intersecție de tip giratoriu.

Pentru amenajarea sensului giratoriu în formă ovoidală pe DJ 200B, traseul Drumului de legătură la AIHC intersectează DJ 200B la km 13+758 pe DJ 200B, km 0+100 pe Legătura AIHC. Lungimea de amenajare a DJ 200B este de 414 m, de la km 13+525 până la km 13+939.

Intersecția giratorie în formă ovoidală este amenajată la nivel și are următoarele elemente caracteristice: Număr de ramuri: 6; Raza exterioară a girației: 40m; Lățimea căii inelare: 11,0 m (2 x 5,5m); Supralărgirea de siguranță: 2 m; Raza centrală interioară: 29 m; Raza de intrare : 25 m; Lățimea căii de intrare: 4,0 m; Raza de ieșire: 25 m; Lățimea căii de ieșire: 4,50.

Proiectul de Hotărâre de Guvern pentru realizarea Drumului de Legătură A0 – Aeroport Otopeni T2 urmează să fie aprobat într-o viitoare ședință de Guvern, acesta fiind ultimul pas înainte de lansarea licitației pentru execuția lucrărilor.