Drum de Legătură între Autostrada A0 București Nord și Aeroportul Otopeni – Terminal 2. Transporturile aprobă 500 de milioane lei pentru un drum rapid de 2,5 km și alți 7,5 km de bretele

Ministerul Transporturilor a publicat proiectul pentru Drumul de Legătură între Autostrada A0 București Nord (Lotul UMB deschis în toamna anului 2023) și viitorul terminal II al Aeroportului Henri Coandă – Otopeni. Potrivit Proiectului de Hotărâre de Guvern, drumul cu 2 benzi/sens va avea o lungime de 2,5 km, un nod rutier cu bretele de 7,5 km, iar costul estimat este de aproape 500 milioane lei. Durata de execuție este de doi ani și jumătate. Proiectul a primit avizul în Consiliul Interministerial de la Ministerul Dezvoltării în august 2024.

„Traseul drumului are o lungime de 2,55 km, începe la intersecţia cu DJ 200B și se finalizează cu rampa pasajului peste Autostrada de Centură București, în zona km 29+100 al Lotului 2 Sector Centură Nord. De la km 29+100 traseul drumului de legatură se desprinde de Autostrada de Centură București prin dezvoltarea unui nod rutier tip „treflă” care asigura o viteză de proiectare de minim 40 km/h și va permite dezvoltarea drumului de legătură până la autostrada A3 București – Brașov într-o etapa ulterioară.

Elementele geometrice ale drumului de legătură sunt amenajate pentru viteza de proiectare de 80 km/h, în conformitate cu prevederile: Normativului privind proiectarea drumurilor expres – AND 598/2013 și STAS 863/85. Obiectivul este inclus în Programul Investițional pentru dezvoltarea infrastructurii de transport pentru perioada 2021-2030, aprobat prin HG nr.1312/2021, în Lista proiectelor localizate pe rețeaua secundară – drumuri expres la poziția 1 – A0 – Aeroport Henri Coandă. În condițiile creșterii volumelor de trafic rutier și aerian este necesarsă dezvoltarea infrastructurii de transport care să faciliteze în mod direct legătura între obiectivele majore generatoare de trafic atât de mărfuri cât și de persoane. În prezent principala rută de circulație spre aeroport o constituie drumul național DN 1 pe care se înregistrează valori de trafic excepționale în zona de referință.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

ANALIZĂ Economedia: Turcii „dau năvală” în România. Giganții turci le suflă în ceafă celor mai mari jucători din sectoarele auto, e-commerce sau infrastructură

ANALIZĂ. Guvernul a întâmpinat probleme cu finanțarea, dar situația s-a îmbunătățit deja după deficitul de lichiditate din piața bancară din final de noiembrie / Finanțele clarifică declarația ciudată a ministrului Boloș

ANALIZĂ. Când și unde ar putea să își încheie corecția indicii Bursei de Valori București

ANALIZĂ Economedia: Deși a adus deja cadouri pentru investitori, Moș Crăciun va mai face o vizită pe burse, în final de an

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

Finanțarea obiectivului este preconizată a se realiza din fonduri externe nerambursabile – Programul Transport (P.T.) 2021-2027 şi de la bugetul de stat”, notează Ministerul Transporturilor.

Date Tehnice:

Profil transversal curent tip drum expres:

• platformă: 21.50 m;
• partea carosabilă (2 căi unidirecționale): 2 x 7.00 m;
• zona mediană: 3.00 m (include 2×0.50 benzi de încadrare);
• benzi de încadrare: 2 x 0.75 m;
• acostament: 2 x 1.50 m.

spațiul destinat amplasării parapetelor este 2 x 1.70 m = 3.40 m

Profil transversal în zona benzilor suplimentare de accelerare – decelerare:

platformă: 35.50 m;

• partea carosabilă (2 cai unidirecționale): 2 x 2 x 3.50 m;
• zona mediană: 3.00 m (include 2×0.50 benzi de încadrare);
• banda suplimentară accelerare/decelerare 2 x 3.50 m;
• benzi de încadrare: 2 x 0.75 m;
• acostament: 2 x 1.50 m;

spațiul destinat amplasării parapetelor este 2 x 1.70 m = 3.40 m

Bretele la noduri

Bretele unidirecționale cu 2 benzi de circulație:

• platformă: 9.00 m + sl.;
• parte carosabilă de 7.00 m + sl.;
• acostamente de 2 x 1.00 m (din care banda de încadrare 2 x 0,50 m)

spațiul destinat amplasării parapetelor este 2 x 1.70 m = 3.40 m

Lucrări de artă:

1. Pasaj pe Drum de Legatură AIHC peste DJ200B, km 0+100 (km 13+758 pe DJ 200B)

Pasajul este alcătuit din cinci deschideri din grinzi de beton armat (5 x 40.00 m) și o lungime totală de 211.40 m. În secțiune transversală pasajul are 9.75m parte carosabilă și o lățime totală de 11.17m pentru fiecare cale, respectiv o lățime totală de 22.92m.

2. Pasaj pe Drum de Legatură AIHC peste Autostrada A0, km 2+130 (km 29+100 pe autostrada A0)

Pasajul este alcătuit din cinci deschideri din grinzi de beton armat (5 x 40.00 m) și o lungime totală de 211.40 m. Structura necesară pentru realizarea nodului rutier este proiectata cu o deschidere care permite extinderea în viitor a Autostrăzii de Centură București la 3 benzi pe sens.

Nod Rutier Autostrada A0

Legătura între autostrada de centură și Drumul de legătură AIHC se realizează printr-un nod rutier „tip treflă”. La km 29+100 al Autostrăzii de Centură București este prevăzut un nod tip “treflă” care asigură o viteză de proiectare de minim 40 km/h și va permite dezvoltarea drumului de legătură până la autostrada A3 București – Brașov într-o etapă ulterioară. Geometria bretelelor asigură o viteza minimă de 40 km/ h, raza de racordare în plan fiind de 90 m.

Nodul rutier asigură toate relațiile de circulație fără conflicte ale fluxurilor de circulație.

Lungimea totală a bretelelor nodului rutier, inclusiv benzile de accelerare/decelerare este de aproximativ 7.53 km.

Legătura rutieră cu DJ 200B

La intersecţia drumului de legătură cu Drumul Județean 200B (DJ 200B) la km 0+100 a fost prevăzută o intersecție de tip giratoriu.

Pentru amenajarea sensului giratoriu în formă ovoidală pe DJ 200B, traseul Drumului de legătură la AIHC intersectează DJ 200B la km 13+758 pe DJ 200B, km 0+100 pe Legătura AIHC. Lungimea de amenajare a DJ 200B este de 414 m, de la km 13+525 până la km 13+939.

Intersecția giratorie în formă ovoidală este amenajată la nivel și are următoarele elemente caracteristice: Număr de ramuri: 6; Raza exterioară a girației: 40m; Lățimea căii inelare: 11,0 m (2 x 5,5m); Supralărgirea de siguranță: 2 m; Raza centrală interioară: 29 m; Raza de intrare : 25 m; Lățimea căii de intrare: 4,0 m; Raza de ieșire: 25 m; Lățimea căii de ieșire: 4,50.

Proiectul de Hotărâre de Guvern pentru realizarea Drumului de Legătură A0 – Aeroport Otopeni T2 urmează să fie aprobat într-o viitoare ședință de Guvern, acesta fiind ultimul pas înainte de lansarea licitației pentru execuția lucrărilor.