Piața auto din România în 2024: Înmatriculările de autoturisme noi au fost în creștere cu 4 la sută, cele electrificate au crescut cu peste 25%, iar aproape jumătate dintre mașinile noi fost SUV-uri

Înmatriculările de autoturisme noi au crescut cu 19,4%, în luna decembrie 2024 faţă de intervalul similar din 2023, în timp ce pe segmentul maşinilor “verzi” s-a consemnat un salt de 25,1%, pe întreg anul trecut, arată datele Direcţiei Generale Permise de Conducere şi Înmatriculări (DGPCI), prelucrate de Asociaţia Producătorilor şi Importatorilor de Automobile (APIA).

Autoturismele (care reprezintă aproximativ 80% din total piață) au înregistrat, în luna decembrie 2024, un volum de 13.386 unități, cu +19.4% mai mult față de luna similară din 2023:

Pe întreg anul 2024 înmatriculările de autoturisme noi sunt în creștere cu 4% față de anul 2023, ajungând la un volum de 148.900 unități.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Antreprenori români în expansiune: Marile achiziții ale capitalului românesc din 2024 în țară și în regiune

GRAFIC Calendarul economic al anului. Evenimente și date-cheie în 2024: Încetinirea creșterii economice, deficit bugetar major, cea mai mare inflație din UE, dar încetinită, alegeri cu impact în economie și, pe final, o ordonanță care afectează puternic mediul de afaceri/ Am intrat în Schengen, am depășit Ungaria și am ajuns Polonia la un indicator important

Ce lucruri bune s-au întâmplat în economia României în 2024: Număr record de kilometri de autostrăzi inaugurate, intrăm în sfârșit în Schengen

ANALIZĂ 2024, an de miliarde pe piața de fuziuni și achiziții. Tranzacții majore în retail, energie și sectorul bancar, și chiar și în fotbal: Mega Image, Banca Transilvania și MVM, o parte dintre actorii care marchează achiziții semnificative

ANALIZĂ. Topul companiilor de bricolaj din România / O să reușească Altex să schimbe regulile jocului în 2025 după ce va achiziționa retailerul de bricolaj Brico Dépôt România?

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

ANALIZĂ Economedia: Turcii „dau năvală” în România. Giganții turci le suflă în ceafă celor mai mari jucători din sectoarele auto, e-commerce sau infrastructură

ANALIZĂ. Guvernul a întâmpinat probleme cu finanțarea, dar situația s-a îmbunătățit deja după deficitul de lichiditate din piața bancară din final de noiembrie / Finanțele clarifică declarația ciudată a ministrului Boloș

ANALIZĂ. Când și unde ar putea să își încheie corecția indicii Bursei de Valori București

ANALIZĂ Economedia: Deși a adus deja cadouri pentru investitori, Moș Crăciun va mai face o vizită pe burse, în final de an

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

În ceea ce privește cota de piață, segmentul SUV este pe prima poziție, cu o cotă de 43.4% în creștere cu 8%, urmat de Clasa C cu o cotă de 29.2%, în creștere cu 31.4% și Clasa B cu o cotă de 16.3%, în creștere cu 39.8% față de cota deținută în luna decembrie a anului trecut.

Pe întreg anul 2024, segmentul SUV este pe prima poziție cu o cotă de piață de 48.6% și o creștere de 15% față de anul 2023, urmat de segmentul C cu o cotă de piață de 29% și o creștere de 4% urmat de segmentul B cu o cotă de piață de 14% și o scădere de 9.8%.

În funcție de tipul de combustibil al autoturismelor înmatriculate, în luna decembrie a acestui an, motorizările pe benzină plus mild hybrid benzină înregistrează o creștere de 22% față de perioada similară din 2023, ajungând astfel la o pondere de 58.8%. În ceea ce privește autoturismele echipate cu motoare diesel plus mild hybrid diesel, acestea înregistrează o scădere de -23.7% și dețin o cotă de 9.2% din total.

Pe întreg anul 2024, motorizările pe benzină plus mild hybrid benzină înregistrează o creștere de 1.9%față de anul 2023, ajungând astfel, la o pondere de 61.2%. În ceea ce privește autoturismele echipate cu motoarediesel plus mild hybrid diesel, acestea înregistrează o creștere de 18% și dețin o cotă de 13.8% din total.

Pe de altă parte, autoturismele “electrificate“, respectiv cele electrice (100% și hibride plug-in), precum și cele full hybrid (care dispun și de propulsie electrică fără încărcare din sursă externă), dețin în a XII-a lună a anului 2024 o cotă de piață de 32%, care depășește cu 22.8 p.p. cota deținută de motoarele diesel (nota: categoria diesel include și motorizările mild hybrid diesel).

Pe întreg anul 2024, autoturismele “electrificate“, respectiv cele electrice (100% și hibride plug-in), precum și cele full hybrid (care dispun și de propulsie electrică fără încărcare din sursă externă) dețin o cotă de piață de 25.1%, cu 11.3 puncte procentuale mai mult față de motorizările diesel plus mild hybrid diesel.

Autoturismele full electrice dețin o cotă de 10% din piață, în luna decembrie a anului 2024, față de decembrie 2023, când reprezentau 11.4%, în timp ce autoturismele plug-in hybrid dețin o cotă de piață de 5.5%, față de decembrie 2023, când reprezentau 4.6%.

Pe întreg anul 2024, autoturismele full electrice dețin o cotă de 6.5% din piață față de anul 2023, când reprezentau 10.7%, în timp ce autoturismele plug-in hybrid dețin o cotă de piață de 4.3% față de anul 2023, când reprezentau 3.8%.

Vehiculele comerciale ușoare și minibus înregistrează, în decembrie 2024, o creștere de 79.5% față de luna decembrie 2023, dintre care autovehiculele comerciale ușoare fără minibus înregistrează o creștere de 68.3%. Pe întreaga perioadă a anului, comparat cu aceeași perioadă a anului trecut, autovehiculele comerciale ușoare înregistrează o creștere de 23.4%.

Pe de altă parte, vehiculele comerciale ușoare electrice au atins în anul 2024 un volum de 552 unități, înregistrând o creștere de 38.3% comparat cu anul 2023.

Vehiculele comerciale grele și bus înregistrează, în decembrie 2024, o scădere de 38% față de luna decembrie2023, dintre care vehiculele comerciale grele de peste 16 tone plus autotractoarele înregistrează o scădere de 37.2%.

Pe întreaga perioadă a anului 2024, vehiculele comerciale grele și bus înregistrează o scădere de 7.9% față de anul 2023, din care vehiculele comerciale grele de peste 16 tone plus autotractoarele înregistrează o scădere de 7.2%.