Producția auto ar putea scăpa de criza de semiconductori la începutul lui 2023

Producătorii auto sperau că în 2021 vor recupera o mare parte dintre vânzările de mașini pierdute din cauza pandemiei în 2020 se disipează, deoarece criza semiconductorilor continuă să provoace opriri pe scară largă a fabricilor auto.

Luna trecută, IHS Markit, pe care mulți producători de automobile l-au folosit ca etalon pentru prognozele de producție, spunea că ajustarea prognozei de producție pentru 2021, a crescut cu 6,2%, sau 5 milioane de unități, la 75,8 milioane de unități.

„Perspectivele pentru al patrulea trimestru reflectă un risc crescut, deoarece provocările lanțului de aprovizionare (în principal semiconductori) rămân persistente”, a declarat Markit Fullthorpe, analist la IHS.

Analize Economedia

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

ANALIZĂ Memento: Cum a arătat criza economică izbucnită în 2009 în România, venită tot din SUA / Au fost necesare măsuri dure de austeritate pentru redresare / Ca și acum, economia avea dezechilibre majore / Analiștii avertizează că politicile lui Trump împing Statele Unite în recesiune

ANALIZĂ Juniori pe piața muncii în IT-ul lovit de turbulențe. Experiențe de candidați: „Aproape orice postare pe LinkedIn are peste 100 de aplicanți”/ „În cazul în care nu ai absolvit o facultate, angajatorii nici nu te mai bagă în seamă”

ANALIZĂ Piața hotelieră, în vizorul dezvoltatorilor: Unități de jumătate de miliard de euro ar urma să fie inaugurate în următorii trei ani/ Care sunt marile branduri așteptate

ANALIZĂ Oul românesc: Producția anuală, peste 145.000 t / Locul 8 în Uniunea Europeană, la numărul de găini ouătoare, deși procentual România se situează sub 3% / Care sunt piețele principale

ANALIZĂ Ce s-a întâmplat pe piața RCA în ultimii 10 ani / Cât ne-au costat și cât ne costă falimentele: Prețul unei asigurări RCA a crescut de aproape 3 ori în perioada 2021-2024

ANALIZĂ De la export masiv de energie la import masiv, în nici 7 ore. Amplitudine de 3.700 MW într-o zi și ce spune acest lucru de starea Sistemului Energetic Național

ANALIZĂ Eliminarea facilităților fiscale începe să se vadă în venituri. Cum au scăzut salariile medii nete în ianuarie 2025 în domeniile vizate? IT-ul, cel mai bine plătit sector din piața muncii din România, a marcat un minus de 700 de lei de la o lună la alta – GRAFIC

Analiză. Statele Unite au ieșit „șifonate” din ultimele războaie comerciale cu China. Un nou conflict tarifar aduce noi riscuri pentru economia americană, în era AI

ANALIZĂ Antreprenoriat feminin în România: Doar una din 15 femei intenționează să demareze o afacere/ Avem un antreprenoriat de subzistență mai degrabă decât unul bazat pe inovație/ Digitalizarea aduce oportunități

ANALIZĂ România are o rată a șomajului ridicată în rândul tinerilor, de 25%, considerabil peste media UE/ Care sunt motivele, ce locuri de muncă pot găsi totuși aceștia și ce salarii se oferă?

ANALIZĂ Șantiere pentru verde: Mai multe orașe din România au în derulare proiecte de parcuri în 2025. Cum arată acestea și cât costă realizarea lor?

GRAFIC Evoluția cheltuielilor de apărare în România, țară cu război la graniță, și la vecini în ultimii 10 ani. Economiști: România a cheltuit doar aproximativ 42% din bugetul de apărare pe echipamente și infrastructură militară/ Deficitul bugetar limitează spațiul de manevră pentru creșterea cheltuielilor

ANALIZĂ De ce e importantă Germania pentru economia României? Este cel mai mare investitor străin în țara noastră și principalul partener comercial

Într-o notă recentă adresată investitorilor, IHS a spus că între 9,5 și 11 milioane de unități ar putea fi pierdute pe tot parcursul anului. Spre deosebire de declarațiile anterioare ale producătorilor de automobile și ale analiștilor care sperau la o redresare în a doua jumătate a anului 2021, IHS a declarat luni că frământările ar putea continua până în prima jumătate a anului 2022.

„Prima jumătate a anului 2022 poate fi momentul pentru a căuta stabilizarea aprovizionării. În prezent, eforturile de recuperare sunt pentru prima jumătate a anului 2023”, a anunțat IHS.

Compania de prognoză estimează că s-au pierdut aproximativ 1,1 milioane de unități în prima jumătate a anului. Previziunile privind pierderile din al treilea trimestru au crescut de la 666.000 la 729.000 de unități, în principal datorită suspendării producției la Stellantis și Volkswagen.

Potrivit IHS, această cifră nu include până la 50.000 de vehicule „imperfecte” produse de VW și lipsite de piese critice care trebuie adăugate înainte de vânzare.

În ceea ce privește cererea, LMC Automotive a anunțat la sfârșitul lunii septembrie că își va reduce prognoza pentru vehiculele utilitare ușoare din întreaga lume cu 6 milioane de unități la 81 de milioane de unități. În iunie, LMC prognoza o cerere anuală pentru 87 de milioane de vehicule.

„Există puține speranțe ca piața să se întoarcă la stare pre-pandemică și de a-și reveni complet la începutul anului 2022″, au spus analiștii.

LMC a mai spus că cererea de vehicule viitoare va avea ca rezultat faptul că producătorii de automobile vor acorda prioritate modelelor profitabile și vehiculelor electrice ambele cu prețuri mai mari și ca efect modele de ultimă generație vor apărea mai rar.

„Lipsa disponibilității vehiculelor și creșterea prețurilor poate scoate mulți consumatori din multe țări din piața noilor mașini”, a spus LMC.

LMC prognozează în prezent că vânzările globale de vehicule utilitare ușoare în 2022 vor scădea cu 8% față de prognoza de 94 de milioane de unități, o scădere cu 3% față de trimestrul al doilea.

Toți marii producători auto au sau avut fabricile închise la un moment dat și, ca efect, producția are de suferit.