Producția auto ar putea scăpa de criza de semiconductori la începutul lui 2023

Producătorii auto sperau că în 2021 vor recupera o mare parte dintre vânzările de mașini pierdute din cauza pandemiei în 2020 se disipează, deoarece criza semiconductorilor continuă să provoace opriri pe scară largă a fabricilor auto.

Luna trecută, IHS Markit, pe care mulți producători de automobile l-au folosit ca etalon pentru prognozele de producție, spunea că ajustarea prognozei de producție pentru 2021, a crescut cu 6,2%, sau 5 milioane de unități, la 75,8 milioane de unități.

„Perspectivele pentru al patrulea trimestru reflectă un risc crescut, deoarece provocările lanțului de aprovizionare (în principal semiconductori) rămân persistente”, a declarat Markit Fullthorpe, analist la IHS.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Într-o notă recentă adresată investitorilor, IHS a spus că între 9,5 și 11 milioane de unități ar putea fi pierdute pe tot parcursul anului. Spre deosebire de declarațiile anterioare ale producătorilor de automobile și ale analiștilor care sperau la o redresare în a doua jumătate a anului 2021, IHS a declarat luni că frământările ar putea continua până în prima jumătate a anului 2022.

„Prima jumătate a anului 2022 poate fi momentul pentru a căuta stabilizarea aprovizionării. În prezent, eforturile de recuperare sunt pentru prima jumătate a anului 2023”, a anunțat IHS.

Compania de prognoză estimează că s-au pierdut aproximativ 1,1 milioane de unități în prima jumătate a anului. Previziunile privind pierderile din al treilea trimestru au crescut de la 666.000 la 729.000 de unități, în principal datorită suspendării producției la Stellantis și Volkswagen.

Potrivit IHS, această cifră nu include până la 50.000 de vehicule „imperfecte” produse de VW și lipsite de piese critice care trebuie adăugate înainte de vânzare.

În ceea ce privește cererea, LMC Automotive a anunțat la sfârșitul lunii septembrie că își va reduce prognoza pentru vehiculele utilitare ușoare din întreaga lume cu 6 milioane de unități la 81 de milioane de unități. În iunie, LMC prognoza o cerere anuală pentru 87 de milioane de vehicule.

„Există puține speranțe ca piața să se întoarcă la stare pre-pandemică și de a-și reveni complet la începutul anului 2022″, au spus analiștii.

LMC a mai spus că cererea de vehicule viitoare va avea ca rezultat faptul că producătorii de automobile vor acorda prioritate modelelor profitabile și vehiculelor electrice ambele cu prețuri mai mari și ca efect modele de ultimă generație vor apărea mai rar.

„Lipsa disponibilității vehiculelor și creșterea prețurilor poate scoate mulți consumatori din multe țări din piața noilor mașini”, a spus LMC.

LMC prognozează în prezent că vânzările globale de vehicule utilitare ușoare în 2022 vor scădea cu 8% față de prognoza de 94 de milioane de unități, o scădere cu 3% față de trimestrul al doilea.

Toți marii producători auto au sau avut fabricile închise la un moment dat și, ca efect, producția are de suferit.