Taxele ascunse pentru zboruri pot adăuga sute de euro la prețul biletului / Care companie aeriană europeană are cele mai mari costuri ascunse

Luna trecută, un grup de organizații de consumatori a solicitat Comisiei Europene să efectueze o anchetă cu privire la ceea ce acestea consideră a fi taxe nedrepte pentru bagajele de mână impuse de companiile aeriene low-cost.

Taxele pentru bagajele de mână pot fi deosebit de frustrante atunci când nu se specifică clar că acestea nu sunt incluse în prețul inițial al biletului, scrie Euronews.

Organizațiile au susținut că acest lucru îngreunează compararea prețurilor de către consumatori sau luarea unor decizii economice în cunoștință de cauză.

Analize Economedia

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

ANALIZĂ Memento: Cum a arătat criza economică izbucnită în 2009 în România, venită tot din SUA / Au fost necesare măsuri dure de austeritate pentru redresare / Ca și acum, economia avea dezechilibre majore / Analiștii avertizează că politicile lui Trump împing Statele Unite în recesiune

ANALIZĂ Juniori pe piața muncii în IT-ul lovit de turbulențe. Experiențe de candidați: „Aproape orice postare pe LinkedIn are peste 100 de aplicanți”/ „În cazul în care nu ai absolvit o facultate, angajatorii nici nu te mai bagă în seamă”

ANALIZĂ Piața hotelieră, în vizorul dezvoltatorilor: Unități de jumătate de miliard de euro ar urma să fie inaugurate în următorii trei ani/ Care sunt marile branduri așteptate

ANALIZĂ Oul românesc: Producția anuală, peste 145.000 t / Locul 8 în Uniunea Europeană, la numărul de găini ouătoare, deși procentual România se situează sub 3% / Care sunt piețele principale

ANALIZĂ Ce s-a întâmplat pe piața RCA în ultimii 10 ani / Cât ne-au costat și cât ne costă falimentele: Prețul unei asigurări RCA a crescut de aproape 3 ori în perioada 2021-2024

ANALIZĂ De la export masiv de energie la import masiv, în nici 7 ore. Amplitudine de 3.700 MW într-o zi și ce spune acest lucru de starea Sistemului Energetic Național

ANALIZĂ Eliminarea facilităților fiscale începe să se vadă în venituri. Cum au scăzut salariile medii nete în ianuarie 2025 în domeniile vizate? IT-ul, cel mai bine plătit sector din piața muncii din România, a marcat un minus de 700 de lei de la o lună la alta – GRAFIC

Analiză. Statele Unite au ieșit „șifonate” din ultimele războaie comerciale cu China. Un nou conflict tarifar aduce noi riscuri pentru economia americană, în era AI

ANALIZĂ Antreprenoriat feminin în România: Doar una din 15 femei intenționează să demareze o afacere/ Avem un antreprenoriat de subzistență mai degrabă decât unul bazat pe inovație/ Digitalizarea aduce oportunități

ANALIZĂ România are o rată a șomajului ridicată în rândul tinerilor, de 25%, considerabil peste media UE/ Care sunt motivele, ce locuri de muncă pot găsi totuși aceștia și ce salarii se oferă?

ANALIZĂ Șantiere pentru verde: Mai multe orașe din România au în derulare proiecte de parcuri în 2025. Cum arată acestea și cât costă realizarea lor?

GRAFIC Evoluția cheltuielilor de apărare în România, țară cu război la graniță, și la vecini în ultimii 10 ani. Economiști: România a cheltuit doar aproximativ 42% din bugetul de apărare pe echipamente și infrastructură militară/ Deficitul bugetar limitează spațiul de manevră pentru creșterea cheltuielilor

ANALIZĂ De ce e importantă Germania pentru economia României? Este cel mai mare investitor străin în țara noastră și principalul partener comercial

GRAFIC Mii de angajați își pierd locul de muncă la început de 2025, după o creștere de 50% a concedierilor în 2024 / Harta concedierilor colective din România: cele mai afectate județe și sectoare

ANALIZĂ Peisaj din sectorul industrial, într-un an care a început cu reorganizări și concedieri în fabrici. Consultanți: Companiile sunt interesate de reducerea spațiilor și optimizare/ Unii jucători și-au diminuat suprafețele sau au renunțat la unități, dar vin și jucători noi

ANALIZĂ Cât a alocat statul și cât a cheltuit Armata română în ultimii ani pentru apărare. Pregătirile României nu s-au ridicat la nivelul țărilor NATO și UE din regiune

Totuși, taxele suplimentare pentru bagajele de mână nu sunt singurele costuri ascunse de care trebuie să se ferească călătorii.

Recent, site-ul de știri financiare Tradingpedia a analizat multitudinea de taxe și impozite suplimentare percepute de companiile aeriene europene pe lângă tariful de bază al biletului de avion.

Aceste taxe suplimentare, care variază de la selectarea locului la taxele de schimbare a numelui, nu sunt complet ascunse – ele sunt afișate în timpul procesului de rezervare, ecran cu ecran.

Dar ele sunt rareori incluse în prețurile afișate sau în reclamele promoționale pentru tarife, ceea ce înseamnă că abia spre finalul procesului de achiziție costul real al unui zbor devine evident.

Raportul a constatat că Wizz Air se află în fruntea listei cu taxele mai puțin evidente ale companiilor aeriene pentru un zbor, percepând un total de 245 euro pentru mai multe taxe opționale, dar uneori inevitabile.

Acestea includ 100 € pentru bagajele înregistrate, 10 € pentru rezervarea online și 21,50 € pentru check-in-ul la aeroport sau online. Cu toate acestea, este una dintre puținele companii din clasament care nu percepe taxe suplimentare pentru bagajele de mână.

Ryanair ocupă locul al doilea, percepând pasagerilor săi 234 € în plus față de tariful aerian pentru aceleași servicii. De asemenea, percepe 25 € pentru bagajul de mână.

EasyJet are a treia cea mai mare taxă, de 213 €, urmată de Vueling, cu 179 €. Vueling are a doua cea mai mare taxă pentru bagajele de cală din clasament, de 85 €.

British Airways pare să aibă cele mai mici taxe suplimentare, de numai 75 de euro. Norwegian are a doua cea mai mică taxă, de 84 de euro în total, în timp ce Jet2 percepe în medie 107 euro.

Taxe de salvare, taxe pentru copii și rezervări de grup

Deși unele dintre taxele și suprataxele suplimentare pot fi evitate, cum ar fi selectarea locului, în unele cazuri, pasagerii nu au altă opțiune decât să achiziționeze aceste servicii „opționale”.

Una dintre acestea este taxa de administrare de grup – aceasta este de 10,50 euro dacă zburați cu Wizz Air, dar cu easyJet, rezervările de grup sunt taxate cu 25 euro de persoană.

Ryanair percepe și o taxă pentru plata cu cardul, astfel încât este posibil să vi se perceapă un procent din valoarea totală a tranzacției dacă plătiți cu cardul de credit sau de debit.

Când zburați cu un copil mic (cu vârsta sub 2 ani la data zborului), nu este necesar să achiziționați un bilet, dar există o taxă obligatorie.

La Wizz Air, aceasta este de 32 €, în timp ce la easyJet este de 31 €, iar Jet2 percepe doar 23,50 €.

Norwegian, pe de altă parte, oferă bilete pentru copii, care costă 10% din tariful pentru adulți, plus taxele de aeroport.

O altă taxă care pare discutabilă este așa-numita taxă de salvare percepută de toate companiile aeriene atunci când pasagerul pierde zborul.

Dacă ajungeți la aeroport chiar înainte sau la scurt timp după decolare, puteți plăti taxa de salvare și vi se va oferi un loc la următorul zbor. Ryanair percepe 100 € de persoană, easyJet – 130 €, în timp ce Vueling are o taxă de salvare începând de la 105 € pentru zborurile internaționale.

Taxa de salvare a Wizz Air este de numai 80 de euro, iar cea a Jet2 este cea mai ieftină, de 32 de euro. Celelalte companii aeriene percep, de asemenea, o taxă, dar nu specifică clar pe site-urile lor web cât este aceasta. În unele cazuri, pasagerul este obligat să anuleze rezervarea și să rezerve un alt zbor la prețurile actuale.

Când toate aceste taxe nedivulgate sunt adăugate la prețul biletului de avion, companiile aeriene low-cost devin adesea la fel de scumpe ca și companiile aeriene cu servicii complete (cum sunt cunoscute companiile care includ taxe pentru servicii auxiliare în prețul biletelor).