Petrol: Cum se schimbă harta lumii și unde țintesc SUA

National Oil Corporation – compania petrolieră de stat a Libiei – intenționează să organizeze în curând împreună cu compania americană Freedom First un forum energetic între Libia și Statele Unite, cu scopul de a extinde parteneriatele și investițiile americane în combustibili fosili, scrie Il Corriere della Sera, potrivit Rador Radio România.

Ultimele știri pe frontul petrolului și gazelor confirmă activismul Statelor Unite, care își propun să elimine Rusia din poziția de furnizor de energie al Europei și care au devenit deja principalul producător mondial de țiței, depășind Arabia Saudită și Rusia la un loc: în perioada 2019-2025, producția americană a crescut de la 17,2 la 20,7 milioane de barili pe zi.

De asemenea, confirmă ascensiunea Africii ca exportator către UE, Nigeria, Algeria și, în special, Libia, care astăzi, cu o cotă de 24,4%, este principalul furnizor al Italiei și atrage interesul altor mari companii precum Shell, British Petroleum și Exxon Mobil.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Ce ar putea însemna majorarea capitalului social pentru firme: Măsură necesară, dar creșterea e prea bruscă. Noile înregistrări de firme s-ar putea reduce/ Cristian Bărcan, fondator REGnet: „Impactul ar fi resimțit mai ales de firmele mici, motorul economiei, care reprezintă peste 95% din totalul companiilor din România”

ANALIZĂ. Ce acțiuni de la Bursa de Valori București au „bătut” constant piața în ultimii cinci ani / Două companii din eșalonul doi se fac remarcate

ANALIZĂ Ce companii de la bursa românească au oferit în ultimii cinci ani cele mai consistente randamente ale dividendelor / Cum se schimbă topul dacă luăm în calcul și evoluția acțiunilor

Piața imobiliară din Dubai atrage românii, dar rămâne una de nișă / Este un recul pe piața din România, dar aceasta rămâne încă atractivă pentru investitori, spun agenții imobiliari/ Care este profilul investitorului român în imobiliarele din Dubai

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

Ambițiile Washingtonului

Ambițiile Washingtonului de a deveni unicul exportator, în special după embargoul impus Moscovei după invazia Ucrainei, au creat o nouă geografie a petrolului.

Rusia, în ciuda sancțiunilor impuse în urma invaziei Ucrainei, a menținut producția stabilă la aproximativ 10 milioane de barili pe zi, deși recentele atacuri cu drone ale Kievului închid acum multe rafinării rusești, reducând capacitatea.

După embargou, Moscova a vândut în principal Indiei, care importă acum de la Moscova 38% din aprovizionarea sa, o creștere importantă față de procentul de 3% din 2019, beneficiind de prețuri de 40-50 de dolari pe baril, comparativ cu cel de aproximativ 70 de dolari de pe piețele internaționale.

„China și India”, observă Gianni Murano, președintele UNEM (Uniunea Energiei pentru Mobilitate), care a furnizat datele pentru acest articol, „absorb singure aproximativ 90% din exporturile rusești. Până şi Turcia, care este membră NATO, cumpără țiței rusesc.”

În ciuda sancțiunilor, Rusia a transferat în Asia 5 milioane de barili pe zi de exporturi, vânzând la prețuri mult sub prețurile pieței.

Acordul SUA-UE

Într-o lume în care cererea de petrol continuă să crească cu aproximativ un milion de barili pe zi (de la 100 de milioane în 2019 și 105 milioane pe zi în medie până în prezent în 2025), între 2019 și 2024 Statele Unite și-au mărit exporturile de la 2,3 la 3,3 milioane de barili pe zi.

Noua hartă geografică care a apărut în ultimii cinci-șase ani ar putea fi redesenată încă o dată, după ce Donald Trump, în acordul său politic cu Bruxelles-ul, a inclus achiziții de bunuri energetice americane în valoare de 750 de miliarde de dolari pe parcursul a trei ani, inclusiv țiței, gaze și produse nucleare. În 2024, Washingtonul era deja principalul vânzător de petrol al UE (16,1%).

Murano: Țițeiul american nu este potrivit pentru rafinăriile europene

Însă cumpărarea unei cantități mai mari de țiței în detrimentul celui din Africa sau din Orientul Mijlociu ar reprezenta o problemă industrială.

„Având în vedere că SUA exportă mai puțin de 4 milioane de barili pe zi și este puțin probabil să îşi mărească capacitatea”, explică Murano, „din punctul de vedere al calităţii, țițeiul american este mai ușor și este potrivit pentru producerea de benzine și nafte. Este diferit de țițeiul rusesc, de cel african sau de ţiţeiul din Orientul Mijlociu, care este mai greu și mai potrivit pentru o trecere a producției către motorină, cum ar fi cea a rafinăriilor europene care procesează amestecuri de țiței mediu și greu pentru a-și utiliza pe deplin capacitatea.”

Țițeiul american nu este doar nepotrivit pentru rafinăriile noastre. Există și un factor de preț. Țițeiul african și cel din Orientul Mijlociu este evaluat în baza țițeiului Brent tranzacționat la Londra, în timp ce țițeiul american este țițeiul WTI tranzacționat la New York.

„Brent este în general puțin mai scump”, explică Murano, „dar recent, WTI s-a apropiat de preț. Dacă Europa ar importa din SUA, ar plăti în medie cu 4-5 dolari mai mult pe baril doar pentru transport, ca să nu mai vorbim de efectul inflaționist al vânzărilor impuse care ar face ca WTI să fie și mai scump decât Brent”, a conchis Murano.