Compania aeriană low-cost Wizz Air va renunța la operațiunile din Viena până în martie 2026 / Vor fi anulate mai multe rute, inclusiv cele spre România

Compania aeriană low-cost Wizz Air va înceta operațiunile din Viena până în martie 2026, a anunțat miercuri compania aeriană low-cost maghiară, în urma unei revizuiri strategice, scrie Reuters.

„Costurile aeroportuare din Viena, precum și taxele și serviciile de handling la sol, au crescut semnificativ de la lansarea noastră, ceea ce face ca operațiunile să nu mai fie sustenabile”, a declarat directorul general Mauro Peneda într-un comunicat.

Compania aeriană va retrage două aeronave și două rute — Bilbao și Londra Gatwick — pe 26 octombrie 2025, urmate de restul de trei aeronave și rute în martie 2026.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Ce ar putea însemna majorarea capitalului social pentru firme: Măsură necesară, dar creșterea e prea bruscă. Noile înregistrări de firme s-ar putea reduce/ Cristian Bărcan, fondator REGnet: „Impactul ar fi resimțit mai ales de firmele mici, motorul economiei, care reprezintă peste 95% din totalul companiilor din România”

ANALIZĂ. Ce acțiuni de la Bursa de Valori București au „bătut” constant piața în ultimii cinci ani / Două companii din eșalonul doi se fac remarcate

ANALIZĂ Ce companii de la bursa românească au oferit în ultimii cinci ani cele mai consistente randamente ale dividendelor / Cum se schimbă topul dacă luăm în calcul și evoluția acțiunilor

Piața imobiliară din Dubai atrage românii, dar rămâne una de nișă / Este un recul pe piața din România, dar aceasta rămâne încă atractivă pentru investitori, spun agenții imobiliari/ Care este profilul investitorului român în imobiliarele din Dubai

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

Potrivit Boarding Pass, din 15 martie 2026 vor fi anulate zborurile Wizz Air dintre aeroportul din Viena (Austria) și aeroporturile din Cluj Napoca, Suceava și Sibiu.

În prezent, compania are zboruri regulate între Viena și aeroporturile din orașele Cluj Napoca și Sibiu. Ruta Viena – Suceava ar urma să fie operată de la finalul lunii septembrie 2025, cu o frecvență de două zboruri pe săptămână, marți și vineri.

Din martie, aeroporturile din Cluj Napoca și Suceava vor rămâne fără zboruri spre capitala Austriei, în timp ce între Sibiu și Viena zboară regulat Austrian Airlines.

În iulie, compania aeriană low-cost a anunțat că va închide baza sa din Abu Dhabi, lansată acum șase ani, deoarece își mută atenția către Europa de Est, care, împreună cu Europa Centrală, generează aproximativ două treimi din afacerile sale.

Compania a anunțat, de asemenea, în iulie că va reveni la capacitate maximă în Israel până în septembrie.

La începutul acestui an, Wizz Air a anunțat că va deschide o bază la Bratislava în timpul verii, punând în funcțiune două aeronave moderne Airbus A321neo, amintește The Daily News Hungary. Schimbarea geografică este minimă: cele două orașe, Bratislava și Viena, sunt la doar 70 de kilometri distanță pe șosea. Wizz Air intenționează să lanseze 13 noi rute din capitala Slovaciei, sporind astfel traficul aeroportului cu aproximativ 50%. Acest lucru ar putea reprezenta o concurență pentru Budapesta, în special în rândul călătorilor din sau către nord-vestul Ungariei. Compania aeriană a anunțat, de asemenea, o rută internă din Bratislava.

De ce părăsește Wizz Air Austria?

Potrivit unei declarații publicate pe site-ul web al Wizz Air, baza din Viena, lansată în 2018, găzduia cinci aeronave Airbus A321neo care operau zboruri către 28 de orașe din 20 de țări. Cu toate acestea, costurile la Aeroportul Internațional din Viena au continuat să crească. În plus, taxele de handling la sol și diverse taxe au crescut semnificativ. Compania aeriană low-cost afirmă că pur și simplu nu se poate extinde în Europa menținând tarife competitive dacă rămâne la un aeroport cu costuri de operare atât de ridicate.

Pe scurt, mutarea pare să fie determinată de costurile mai ridicate din Viena, arată The Daily News Hungary. În schimb, compania aeriană low-cost maghiară își mută operațiunile într-o locație mai accesibilă, spre est. Cu toate acestea, Wizz Air afirmă că va continua să îi deservească pe clienții săi austrieci prin Bratislava sau Budapesta.