Aeroitalia anunță rute către România, de la Roma la București și Bacău

Compania aeriană italiană Aeroitalia, înființată recent, a dezvăluit cele mai recente adăugiri la rețeaua sa – șapte zboruri săptămânale către două destinații românești, București și Bacău, de pe Aeroportul Roma Fiumicino. Transportatorul va lansa zeci de rute noi în această vară, pe fondul unei extinderi uriașe a rețelei.

Începând cu 1 iunie, Aeroitalia va opera patru zboruri săptămânale către Aeroportul Internațional Henri Coandă din București (OTP) și trei zboruri săptămânale către Aeroportul Internațional George Enescu din Bacău (BCM) de pe Aeroportul Fiumicino din Roma (FCO), cu câte un zbor în fiecare zi a săptămânii. Ambele vor fi rute sezoniere, zborurile spre București fiind disponibile până pe 29 septembrie, iar cele spre Bacău până pe 30 septembrie – programul complet este prezentat mai jos.

Luni și miercuri:

FCO către OTP – Pleacă de la Roma Fiumicino la ora 11:05, ajunge la București la ora 14:15.
OTP către FCO – Pleacă din București la 15:10, ajunge la Roma Fiumicino la 16:25.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Ce ar putea însemna majorarea capitalului social pentru firme: Măsură necesară, dar creșterea e prea bruscă. Noile înregistrări de firme s-ar putea reduce/ Cristian Bărcan, fondator REGnet: „Impactul ar fi resimțit mai ales de firmele mici, motorul economiei, care reprezintă peste 95% din totalul companiilor din România”

ANALIZĂ. Ce acțiuni de la Bursa de Valori București au „bătut” constant piața în ultimii cinci ani / Două companii din eșalonul doi se fac remarcate

ANALIZĂ Ce companii de la bursa românească au oferit în ultimii cinci ani cele mai consistente randamente ale dividendelor / Cum se schimbă topul dacă luăm în calcul și evoluția acțiunilor

Piața imobiliară din Dubai atrage românii, dar rămâne una de nișă / Este un recul pe piața din România, dar aceasta rămâne încă atractivă pentru investitori, spun agenții imobiliari/ Care este profilul investitorului român în imobiliarele din Dubai

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

Vineri și duminică:

FCO către OTP – Pleacă de la Roma Fiumicino la 13:15, ajunge la București la 16:25.
OTP către FCO – Pleacă din București la 17:15, ajunge la Roma Fiumicino la 18:25.

Marți, joi, sâmbătă:

FCO către BCM – Pleacă de la Roma Fiumicino la 11:05, ajunge în Bacău la 14:20.
BCM către FCO – Pleacă din Bacău la 15:10, ajunge la Roma Fiumicino la 16:25.

Se reînvie serviciile românești

Aeroitalia plănuise inițial să deservească Bacău în mod regulat atât de pe Aeroportul Milano Bergamo (BGY), cât și de pe Roma Fiumicino începând cu decembrie 2022, dar a sfârșit prin a renunța la ambele rute la începutul lunii ianuarie, după doar cinci săptămâni. Transportatorul va reveni la București pe 26 martie cu un zbor zilnic de la Milano Bergamo, înainte de lansarea rutelor sale către Roma Fiumicino în iunie.

Nu este clar de ce compania aeriană a ales să renunțe mai devreme la zborurile sale inițiale de la Bacău – aceasta a mai închis anterior rute după ce le-a deservit pentru scurt timp, inclusiv un serviciu de scurtă durată între Florența și Londra Heathrow, care a durat doar 10 zile.

Planurile sale pentru această vară sunt extrem de ambițioase, cu 18 rute noi de la baza sa de la Aeroportul Forli și 24 de rute de la Milano Bergamo, care vor extinde masiv rețeaua transportatorului italian.

Zboruri în vânzare acum

Tarifele pentru ambele rute au fost deja puse în vânzare pe site-ul Aeroitalia, cu bilete dus-întors la prețuri începând de la 29,99 EUR (32,33 USD) pentru București și 39,99 EUR (43,11 USD) pentru Bacău. Ambele rute vor fi operate cu avioane Boeing 737-800 cu 189 de locuri, din care transportatorul italian are patru (în curând vor fi cinci odată cu sosirea lui 9H-FSJ).

Compania aeriană va fi singurul operator de zboruri directe între Roma și Bacău, deși se va confrunta cu o concurență acerbă pe ruta Roma-București – TAROM și Wizz Air zboară ambele între FCO și OTP, iar operatorul român Dan Air va începe, de asemenea, în iunie, în timp ce Ryanair deservește capitala României de pe Aeroportul Roma Ciampino (CIA).