Americanii de la Lyten lucrează la o baterie litiu-sulf pentru mașini electrice, ce poate fi încărcată în mai puțin de 20 de minute

Compania producătoare de materiale pentru baterii Lyten din Silicon Valley prezintă o platformă de baterii litiu-sulf pentru vehicule electrice. Teoretic, aceasta poate obține o densitate gravimetrică a energiei de 900 Wh / kg. Lyten se așteaptă la începutul producției și disponibilitatea pieței în 2025-2026, scrie electrive.ro.

Lyten spun că au pus bazele platformei Li-S, numită LytCell EV, prin colaborarea strânsă cu guvernul SUA pentru a testa tehnologia în scopuri militare. Compania din San Jose spune că a petrecut câțiva ani testând și îmbunătățind capacitățile platformei în aplicații selectate legate de apărare.

LytCell EV a fost optimizat special pentru piața vehiculelor electrice și este de așteptat să ofere densitatea energetică gravimetrică a bateriilor litiu-ion convenționale, anunță compania din Silicon Valley, fondată în 2015. Lyten vorbește despre dezvoltarea unei noi platforme tridimensionale de grafen, numită Lyten 3D Graphene. A durat ani de zile pentru a fi rafinată și poate fi reglată la nivel molecular pentru a îndeplini cerințele specifice aplicațiilor pentru baterii, ca fiind crucială pentru descoperirea Li-S.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

A doua realizare pe care Lyten o prezintă este o tehnologie pe care compania a botezat-o Lyten Sulfur Caging. Aceasta este cheia pentru deblocarea potențialului de performanță al sulfului prin prevenirea așa-numitului efect de transfer polisulfid – un proces care a afectat anterior durata de viață și a împiedicat utilizarea practică a Li-S în vehiculele electrice cu baterii, spun californienii.

Conform protocoalelor de testare ale Departamentului Apărării, proiectarea prototipului LytCel a demonstrat mai mult de 1.400 de cicluri, potrivit Lyten. Alte caracteristici citate de companie includ funcționarea sigură și eficientă la -30 până la +60 grade Celsius și un timp de încărcare a bateriei ulterior de mai puțin de 20 de minute. Compania californiană a promis, de asemenea, paritatea costurilor cu mașinile cu combustie internă, autonomia extinsă sau alte sarcini utile mai mari, „cea mai mică amprentă de carbon a oricărei baterii EV” și eliminarea materialelor critice.

„Am inițiat o trecere generațională de la motoarele cu ardere internă la BEV-uri. Suntem încrezători că platforma avansată a bateriei Lyten va accelera adoptarea în masă a vehiculelor electrice datorită îmbunătățirilor de performanță, autonomie și siguranță ale bateriilor noastre LytCell EV,” a declarat Dan Cook, CEO și cofondator al Lyten. „Prin livrarea, de asemenea, a celei mai ecologice baterii cu un lanț de aprovizionare conform USMCA, credem că Lyten va permite producătorilor de automobile să execute cu mai multă încredere foile de parcurs de electrificare anunțate.”

Lyten spune că are mai mult de 260 de brevete eliberate sau în așteptare pentru tehnologii conexe. Compania subliniază că tehnologia bateriilor LytCell este potrivită nu numai pentru mașinile electrice, ci și pentru vehiculele comerciale electrice, aeronavele electrice, aerospațiale comerciale și alte aplicații.