Analiză: Aproximativ 22% dintre cumpărătorii de mașini din România achiziționează vehicule de la prieteni sau rude/ Românii tind să-și asume riscuri la cumpărarea mașinilor second hand

Românii tind să-și asume riscuri la cumpărarea mașinilor second hand deoarece aleg mașini mai ieftine online, arată analiștii de date carVertical. Un studiu al acestora, care cuprinde opt țări, inclusiv România, susține că 22,1% dintre cumpărătorii de mașini din țara noastră cumpără vehicule de la prieteni sau rude. Nici o altă țară analizată nu are o pondere atât de mare de șoferi care speră să-și cumpere un vehicul de la rude.

Compania carVertical, furnizor de raportare care cuprind istoricul auto, a efectuat cercetări în România și în alte șapte țări pentru a afla factorii principali care influențează deciziile de cumpărare a vehiculelor.

Conform studiului celor de la carVertical, majoritatea românilor (39,8%) caută să-și cumpere mașini la mâna a doua de pe portaluri și site-uri de anunturi online, în timp ce 19,3% dintre șoferi își cumpără mașinile de la societăți private sau din parcuri auto. Doar 12,7% dintre șoferii din România își iau vehiculele direct de la reprezentanțe autorizate, ceea ce sugerează că șoferii doresc să economisească bani și să aleagă vânzătorii privați.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

“Deoarece prețurile de la reprezentanțe sunt de obicei mai mari decât pe piața online, cumpărătorii din țările cu venituri medii mai mici le evită. Cu toate acestea, dealerii oferă cumpărătorilor mai multă transparență deoarece verifică în detaliu toate mașinile din stocul propriu și oferă adesea o garanție la vânzare. În schimb, riscurile de a cumpăra un vehicul în stare proastă de la vânzători privați sau de la dealeri neautorizați sunt mult mai mari”, arată analiza.

„De asemenea, am observat că 22,1% dintre cumpărătorii de mașini din România cumpără vehicule de la prieteni sau rude. Nici o altă țară analizată nu are o pondere atât de mare de șoferi care speră să-și cumpere un vehicul de la rude. Acest lucru arată că oamenii tind să caute modalități de a reduce riscul de a se antama la o afacere riscantă”, explică Matas Buzelis, directorul departamentului de comunicații al carVertical.

Șoferii români tind să cumpere considerabil mai puține vehicule de la reprezentanțele autorizate (12,7%) decât majoritatea cumpărătorilor străini de mașini second hand (28,2%). Singurele țări cu o piață mai mică a dealerilor autorizați sunt Republica Cehă (12,6%) și Polonia (9,7%), în timp ce în Marea Britanie mai mult de fiecare a doua mașină (55,7%) este achiziționată de la un vânzător autorizat.

Când li s-a cerut să numească cei mai importanți factori care determină dacă ar trebui sau nu să cumpere un anumit vehicul, 24,1% dintre respondenții din România au ales test drive-ul. De asemenea, aproape un sfert dintre români (23,7%) se consultă cu membri familiei sau cu prieteni referitor la achiziția unui vehicul, iar 11% au spus că citesc recenzii online înainte de cumpărare.

Românii, cehii, maghiarii și șoferii din Polonia se numără printre persoanele la care consultarea prietenilor și a membrilor familiei este cea mai frecventă. Francezii, spaniolii și italienii sunt de cealaltă parte a spectrului.

18,5% dintre cumpărătorii de mașini din România au numit verificarea online a istoricului unui vehicul drept un instrument important pentru luarea unei deciziile de cumpărare. Totuși, numărul poate sugera faptul că nu toți șoferii din România știu despre importanța verificărilor istorice și cât de ușor este să cazi victima escrocheriilor din piața second hand – mai ales când vine vorba de alegerea unei mașini importate.

75,9% dintre cumpărătorii de mașini second hand din România au verificat istoricul unui vehicul online înainte de a cumpăra, deși o pondere considerabil mai mică de șoferi consideră istoricul drept unul dintre cei mai importanți factori de decizie pentru cumpărarea de mașini.

Cumpărătorii din Franța și Italia sunt cei care verifică cel mai rar istoricul unei mașini online. Cea mai mare pondere a cumpărătorilor care au verificat trecutul unei mașini a fost în Ungaria, Marea Britanie și Polonia.

„Ceea ce ne-a surprins este faptul că doar 45% din audiență știe ce este ”VIN”. Acest lucru ilustrează cât de creduli sunt cumpărătorii de mașini și arată importanța unei verificări VIN pentru a obține toate informațiile disponibile despre un anumit vehicul”, spune Buzelis de la carVertical.

58% dintre cumpărătorii care au verificat istoricul unei mașini pe care doreau să o achiziționeze au făcut-o înainte de drive test. Acest lucru le economisește timp, deoarece unele modele pot avea un istoric prost și nu are rost să le mai vezi personal.

Cumpărătorii de mașini scumpe verifică isotricul auto mai des

Oamenii care cheltuiesc mai mult pe mașini au o predispoziție crescută de a verifica istoricul auto online. Dacă un vehicul costă până în 4.900 de lei, doar 65,8% dintre cumpărători îi vor verifica istoricul. În intervalul 49.000 – 74.000 lei, 75,4% dintre șoferi vor efectua o verificare a istoricului. Procentul urcă însă până la 87,2% pentru mașinile rulate care costă peste 296.000 de lei.

Atunci când cumpărați o mașină scumpă, daunele ascunse și întreținerea necorespunzătoare din trecut pot duce la facturi gigantice de reparații, subliniază analiza. De aceea, șoferii doresc să evite potențialele probleme și să verifice vehicullele înainte de a le cumpăra. Cu toate acestea, cumpărătorii cu buget limitat sunt dispuși să își asume riscuri, deoarece mașinile lor oricum nu valorează prea mult.