Beijingul sesizează OMC cu privire la suprataxele aplicate de UE vehiculelor electrice chinezești

China a anunțat că a sesizat Organizația Mondială a Comerțului (OMC) după ce Uniunea Europeană (UE) a decis în luna iulie să impună suprataxe la importurile de vehicule electrice chinezești, potrivit AFP.

Bruxelles-ul anunțase taxe vamale suplimentare provizorii de până la 38% la importurile de vehicule electrice chineze în UE, în timp ce Beijingul este acuzat că își favorizează ilegal producătorii.

Până în prezent, vehiculele fabricate în uzinele chineze erau taxate cu 10% în UE.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

“China a sesizat mecanismul de soluționare a litigiilor al Organizației Mondiale a Comerțului”, a declarat vineri Ministerul chinez al Comerțului, solicitând UE “să își corecteze imediat practicile incorecte”.

“Consultările” solicitate de China reprezintă prima etapă a procedurii OMC de soluționare a litigiilor. În principiu, consultările durează cel puțin 60 de zile. Dacă nu se găsește nicio soluție în această perioadă, Beijingul poate solicita instituirea unui grup special care să se pronunțe asupra chestiunii.

Potrivit Beijingului, Bruxelles-ul “încalcă grav normele Organizației Mondiale a Comerțului” și “compromite” eforturile globale de combatere a încălzirii globale.

Comisia Europeană a “luat act” de demersul Chinei și a declarat că va studia în detaliu sesizarea. Comisia s-a declarat “încrezătoare” că deciziile pe care le-a luat sunt compatibile cu normele OMC.

Comisia are acum la dispoziție patru luni pentru a decide cu privire la suprataxele definitive, lăsând o fereastră de oportunitate pentru dialog. Aceste taxe definitive, care vor trebui să fie aprobate de cele 27 de state membre, vor fi valabile timp de cinci ani.

În timp ce Franța și Spania au militat activ pentru măsuri proporționale, Germania, care are un angajament puternic față de China, a luptat cu Suedia și Ungaria pentru a evita sancțiunile, temându-se de represaliile Beijingului.

China a amenințat cu represalii în mai multe rânduri.

UE afirmă că respectă normele OMC prin aceste taxe, care sunt menite să limiteze importurile de vehicule electrice chineze, fără a le bloca complet, spre deosebire de politica urmată de Washington.

De la Mercedes la Ferrari, Europa este leagănul unor mărci auto prestigioase.

Campion al motoarelor pe benzină și diesel, UE se teme că fabricile sale vor dispărea dacă nu reușește să oprească valul de modele chinezești, careareau un avans în domeniul vehiculelor electrice.

Prin aceste suprataxe, Bruxelles-ul speră să protejeze un sector care angajează 14,6 milioane de persoane în UE, evitând în același timp un conflict dur cu cel de-al doilea mare partener comercial al său.

Anul trecut, China a depășit Japonia ca principal exportator mondial de automobile. China a investit foarte devreme în baterii, tehnologia de bază a vehiculelor electrice, pe care a transformat-o în specialitatea sa.

În iulie, vehiculele hibride și electrice au reprezentat mai mult de jumătate din totalul vânzărilor de automobile în China, o premieră pe această piață deosebit de competitivă.

În Europa, mărcile chineze progresează rapid datorită prețurilor lor competitive, pe care Bruxelles-ul le consideră artificial de scăzute.

Potrivit consultantului specializat Jato, acestea vor trece de la mai puțin de 2% din piața automobilelor electrice la sfârșitul anului 2021 la aproape 8% la sfârșitul anului 2023.