BMW a importat în SUA 8.000 de vehicule cu piese de la un furnizor chinez interzis, conform unui raportal Senatului

Producătorul german de automobile BMW a importat în Statele Unite cel puţin 8.000 de vehicule Mini Cooper cu componente electronice de la un furnizor chinez interzis, se arată într-un raport al Senatului SUA publicat luni, transmite agenția Reuters, citată de News.ro.

Un raport al preşedintelui Comisiei pentru Finanţe a Senatului, Ron Wyden, a spus că BMW a importat 8.000 de Mini Cooper cu piese de la un furnizor chinez interzise conform legii din 2021 şi că BMW a continuat să importe produse cu piesele interzise cel puţin până în aprilie.

BMW Group a declarat într-un e-mail că ”a luat măsuri pentru a opri importul produselor afectate”.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Compania va desfăşura o acţiune de service pentru înlocuirea pieselor specifice, adăugând că ”are standarde şi politici stricte privind practicile de angajare, drepturile omului şi condiţiile de muncă, pe care toţi furnizorii noştri direcţi trebuie să le respecte”.

În 2021, Congresul a adoptat legea Uyghur Forced Prevention Act (UFLPA) pentru a consolida aplicarea legilor şi a preveni importul de bunuri din regiunea Xinjiang din China, despre care se crede că au fost produse prin munca forţată a membrilor grupului minoritar uigur din ţară.

China neagă acuzaţiile.

”Autocontrolul producătorilor de automobile în mod clar nu îşi face treaba”, a spus Wyden, îndemnând agenţia de protecţie a Vămilor şi a Frontierei ”să ia o serie de paşi specifici pentru a supraveghea aplicarea legii şi a restrânge companiile care alimentează utilizarea ruşinoasă a muncii forţate în China.

Vama şi Protecţia Frontierei nu au comentat imediat.

Raportul a constatat că Bourns Inc, un furnizor de automobile din California, şi-a procurat componente de la Sichuan Jingweida Technology Group (JWD). Compania chineză a fost adăugată pe Lista de entităţi UFLPA în decembrie, ceea ce înseamnă că produsele sale sunt presupuse a fi făcute cu muncă forţată.

Bourns a furnizat piese JWD către Lear Corp, un furnizor direct pentru BMW şi Jaguar Land Rover.

Bourns a notificat Lear în ianuarie că componentele electronice cunoscute sub numele de transformatoare LAN au fost produse de JWD şi au fost interzise în vehiculele importate din SUA.

Pe 11 ianuarie, Lear a trimis scrisori către BMW, Jaguar Land Rover, Volvo şi Volkswagen AG, informându-le despre componentele interzise, se arată în raport.

Lear a confirmat că a notificat cu promptitudine clienţii ”cu privire la produsele care conţin aceste componente şi a lucrat cu furnizorul nostru pentru a-şi aproviziona rapid fabricarea acestor componente către un alt subfurnizor”.

Raportul spune că Jaguar Land Rover a importat piese de schimb cu componente JWD după luna decembrie, adăugând că producătorul auto a pus în carantină tot inventarul existent care conţine componenta JWD, la nivel global, pentru distrugere.

Jaguar Land Rover a declarat, de îndată ce a aflat despre problemă, că ”a oprit imediat toate livrările celor două piese de service afectate”.

Compania a adăugat că ”ia în serios problemele legate de drepturile omului şi munca forţată şi are un program activ de protecţie a drepturilor omului şi măsuri împotriva sclaviei”.

Raportul spune că BMW ”pare să fi oprit (importurile) numai după ce comitetul a adresat în mod repetat întrebări detaliate clienţilor OEM Lear şi Lear, inclusiv BMW, despre relaţia lor cu JWD”.

Lear a spus că ia în serios problemele ridicate şi împărtăşeşte ”dorinţa comitetului de a combate munca forţată” şi a menţionat că nu are o relaţie directă cu JWD.

În februarie, Volkswagen a confirmat că un număr de câteva mii de vehicule Porsche, Bentley şi Audi au fost reţinute în porturile din SUA, deoarece o subcomponentă chineză a încălcat legile împotriva muncii forţate.

Raportul Senatului spune că vehiculele Volkswagen conţin piese electronice JWD. Volvo Cars a primit transformatoare LAN pentru un nou program de maşini care nu era încă în producţie şi nu a folosit niciunul în vehiculele sale, se mai arată în raport.