BMW a început producția modelului electric i4 la Munchen

BMW a început producția modelului electric i4 la fabrica sa principală din München. Conform cu abordarea BMW privind producția flexibilă, vehiculele indiferent de variantele de propulsie rulează acum pe aceeași linie de asamblare.

După cum se știe, i4 este un sedan electric de mărimea unui BMW Seria 3, care are scopul de a electriza nucleul gamei de modele BMW. Modelul va fi lansat în noiembrie alături de SUV-ul iX. I4 este prima mașină complet electrică produsă la München, împreună cu BMW Seria 3 Sedan, BMW Seria 3 Touring – atât cu motoare cu combustie, cât și cu propulsie hibridă – precum și BMW M3 și BMW Seria 4 Gran Coupé.

Deși BMW i4 se deosebește de mașinile convenționale în primul rând prin propulsia electrică și bateria de înaltă tensiune, aproximativ 90% dintre unitățile de producție existente în fabrica din München pot fi folosite și pentru BMW i4, potrivit producătorului auto. Doar pentru producția ansamblului podelei și a părții din spate vor fi necesare echipamente suplimentare în cazuri individuale.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

ANALIZĂ Economedia: Turcii „dau năvală” în România. Giganții turci le suflă în ceafă celor mai mari jucători din sectoarele auto, e-commerce sau infrastructură

ANALIZĂ. Guvernul a întâmpinat probleme cu finanțarea, dar situația s-a îmbunătățit deja după deficitul de lichiditate din piața bancară din final de noiembrie / Finanțele clarifică declarația ciudată a ministrului Boloș

ANALIZĂ. Când și unde ar putea să își încheie corecția indicii Bursei de Valori București

ANALIZĂ Economedia: Deși a adus deja cadouri pentru investitori, Moș Crăciun va mai face o vizită pe burse, în final de an

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

„Pachetul de baterii este acum fixat pe caroserie printr-un nou sistem de asamblare a bateriei complet automat, care funcționează de jos. Sistemele de camere complet automatizate, de înaltă rezoluție, îl scanează temeinic în prealabil pentru a se asigura că suprafața este absolut curată și că nu există impurități care ar putea provoca daune”, spune BMW.

Compania a investit în total 200 de milioane de euro în integrarea lui i4 în structura de producție existentă, iar relocarea producției de motoare la München ar trebui să fie finalizată cel târziu până în 2024, spune BMW.

„Pentru uzină și echipă, lansarea BMW i4 este o piatră de hotar pe drumul către mobilitatea electrică”, spune Milan Nedeljković, membru al comisiei de producție. Acest lucru se datorează faptului că electrificarea ulterioară a vehiculelor produse la München este planificată ferm: potrivit lui Nedeljković, din 2023, mai mult de jumătate din toate vehiculele produse la fabrica principală vor fi electrificate, majoritatea fiind pur electrice.

Pentru a coincide cu începutul producției BMW i4, producătorul din München a anunțat, de asemenea, că logistica de transport pentru uzină va fi realizată la nivel local fără emisii în zona urbană din München în următorii câțiva ani. În acest scop, BMW intenționează să treacă din ce în ce mai mult la camioanele pe șină și cu baterii electrice. Pentru a pune acest lucru în perspectivă: conform BMW, sunt necesare peste 750 de livrări de camioane în fiecare zi pentru livrarea pieselor. În viitor, aceste călătorii vor fi efectuate în zonele urbane folosind camioane electrice. Aproximativ jumătate dintre vehiculele produse la München sunt deja transportate pe calea ferată. Această pondere urmează să fie majorată succesiv.

În ceea ce privește Grupul în ansamblu, emisiile de CO2 per vehicul produs ar fi scăzut deja cu 78% între 2006 și 2020. Până în 2030, emisiile de CO2 per vehicul produs urmează să fie reduse cu încă 80%. În acest context, BMW a încheiat contracte de cumpărare directă pentru electricitate ecologică cu centrale hidroelectrice regionale – printre altele pentru producția de i4.