CFR scoate la licitație 74 de secții neinteroperabile, adică peste 2000 de kilometri de cale ferată

Compania Națională de Căi Ferate CFR SA a scos la licitație un număr impresionant de 74 de secții neinteroperabile, însumând peste 2.000 km de cale ferată. Procedura se desfășoară la Bursa Română de Mărfuri, iar contractele de închiriere vor avea o durată de patru ani. Printre secțiile oferite spre închiriere se numără linii deja operate de gestionari privați, dar și trasee abandonate de mult timp, transmite Club Feroviar.

Ce secții sunt vizate și cine le poate prelua?

CFR oferă spre închiriere secții neinteroperabile din șapte regionale (cu excepția SRCF Constanța). Acestea pot fi închiriate individual sau în grupuri, pentru gestionarea infrastructurii și asigurarea transportului feroviar public de călători sau marfă.

Ofertele pot fi depuse până pe 25 aprilie 2025, iar taxa pentru documentație este de 300 de lei plus TVA.

Analize Economedia

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

ANALIZĂ Memento: Cum a arătat criza economică izbucnită în 2009 în România, venită tot din SUA / Au fost necesare măsuri dure de austeritate pentru redresare / Ca și acum, economia avea dezechilibre majore / Analiștii avertizează că politicile lui Trump împing Statele Unite în recesiune

ANALIZĂ Juniori pe piața muncii în IT-ul lovit de turbulențe. Experiențe de candidați: „Aproape orice postare pe LinkedIn are peste 100 de aplicanți”/ „În cazul în care nu ai absolvit o facultate, angajatorii nici nu te mai bagă în seamă”

ANALIZĂ Piața hotelieră, în vizorul dezvoltatorilor: Unități de jumătate de miliard de euro ar urma să fie inaugurate în următorii trei ani/ Care sunt marile branduri așteptate

ANALIZĂ Oul românesc: Producția anuală, peste 145.000 t / Locul 8 în Uniunea Europeană, la numărul de găini ouătoare, deși procentual România se situează sub 3% / Care sunt piețele principale

ANALIZĂ Ce s-a întâmplat pe piața RCA în ultimii 10 ani / Cât ne-au costat și cât ne costă falimentele: Prețul unei asigurări RCA a crescut de aproape 3 ori în perioada 2021-2024

ANALIZĂ De la export masiv de energie la import masiv, în nici 7 ore. Amplitudine de 3.700 MW într-o zi și ce spune acest lucru de starea Sistemului Energetic Național

ANALIZĂ Eliminarea facilităților fiscale începe să se vadă în venituri. Cum au scăzut salariile medii nete în ianuarie 2025 în domeniile vizate? IT-ul, cel mai bine plătit sector din piața muncii din România, a marcat un minus de 700 de lei de la o lună la alta – GRAFIC

Analiză. Statele Unite au ieșit „șifonate” din ultimele războaie comerciale cu China. Un nou conflict tarifar aduce noi riscuri pentru economia americană, în era AI

ANALIZĂ Antreprenoriat feminin în România: Doar una din 15 femei intenționează să demareze o afacere/ Avem un antreprenoriat de subzistență mai degrabă decât unul bazat pe inovație/ Digitalizarea aduce oportunități

ANALIZĂ România are o rată a șomajului ridicată în rândul tinerilor, de 25%, considerabil peste media UE/ Care sunt motivele, ce locuri de muncă pot găsi totuși aceștia și ce salarii se oferă?

ANALIZĂ Șantiere pentru verde: Mai multe orașe din România au în derulare proiecte de parcuri în 2025. Cum arată acestea și cât costă realizarea lor?

GRAFIC Evoluția cheltuielilor de apărare în România, țară cu război la graniță, și la vecini în ultimii 10 ani. Economiști: România a cheltuit doar aproximativ 42% din bugetul de apărare pe echipamente și infrastructură militară/ Deficitul bugetar limitează spațiul de manevră pentru creșterea cheltuielilor

ANALIZĂ De ce e importantă Germania pentru economia României? Este cel mai mare investitor străin în țara noastră și principalul partener comercial

GRAFIC Mii de angajați își pierd locul de muncă la început de 2025, după o creștere de 50% a concedierilor în 2024 / Harta concedierilor colective din România: cele mai afectate județe și sectoare

ANALIZĂ Peisaj din sectorul industrial, într-un an care a început cu reorganizări și concedieri în fabrici. Consultanți: Companiile sunt interesate de reducerea spațiilor și optimizare/ Unii jucători și-au diminuat suprafețele sau au renunțat la unități, dar vin și jucători noi

ANALIZĂ Cât a alocat statul și cât a cheltuit Armata română în ultimii ani pentru apărare. Pregătirile României nu s-au ridicat la nivelul țărilor NATO și UE din regiune

Printre secțiile scoase la licitație se află:

• București: Aninoasa-Pietroșița, Buda-Slănic, I.L. Caragiale-Gura Palăngii;
• Craiova: Roșiori Nord-Turnu Măgurele, Alexandria-Zimnicea, Caracal-Corabia;
• Timișoara: Ronaț Triaj-Lovrin, Jimbolia-Lovrin, Oravița-Anina;

SRCF Cluj are o ofertă de secții pe care trenurile nu au mai trecut de ani buni. Surpriza este scoaterea la închiriere a liniei Ilva-Mică-Rodna Veche, cu o lungime de 20,737 km.

Pe 1 august 2017, linia a fost redeschisă, prin înlocuirea a 900 de traverse, de ministrul Transporturilor de la vremea respectivă, Răzvan Cuc, după ce ea fusese abandonată de un operator feroviar privat (Via Terra). Trenurile CFR Călători nu au circulat însă decât câteva luni, ca mai târziu, în 2018 circulația trenurilor pe această ruta sp fie complet oprită, din cauza faptului că era nerentabilă, scrie sursa citată.

Prima cale ferată privată

În această situație se află și calea ferată Mărășești-Panciu, cu o lungime de 17,851 km, una dintre cele trei secții scoase la închiriere de SRCF Galați.

Această cale ferată a fost construită într-un singur an, 1904, de către moșierul Ulysse Negroponte (cel care a donat bani și terenul pentru Mausoleul Mărășești).

A fost prima cale ferată privată din Regat pe ecartament normal. Pe ”linia vinului” nu mai circulă trenuri de călători încă din anul 2012, iar infrastructura este într-o stare avansată de degradare.

Îngrijorări privind Oravița-Anina

În unele cazuri, aceste linii au fost menținute funcționale din motive strategice, cum este secția Caracal-Corabia, unde trece un tren zilnic spre Deveselu, baza NATO.

Alte trasee au fost abandonate complet, precum Ilva Mică-Rodna Veche, pentru care se discută chiar transformarea în șosea.

Cea mai lungă listă de secții CFR neinteroperabile scoase la închiriere este cea a SRCF Timișoara – 24 de secții.

În cazul Oravița-Anina, o linie turistică de importanță istorică, există îngrijorări privind retragerea CFR Călători, ceea ce ar putea afecta accesibilitatea acestei rute spectaculoase.

Pe lista de linii scoase la închiriere se află și Berzovia-Oravița. Reluarea circulației pe aici (întreruptă de ani buni) ar lega din nou traseul turistic Oravița-Anina de restul rețelei feroviare românești, mai precizează sursa citată.