CNAIR ,,pune în siguranță” podul peste Argeș de pe DN 5 reparat și ,,inaugurat” de Orban și Bode înainte de alegerile din 2020. Podul s-a lăsat 20 de centimetri și are nevoie de ,,proptele”

Compania de Drumuri ,,pune în siguranță” Podul peste Argeș de pe DN 5 București-Giurgiu, pod reabilitat și ,,inaugurat” în noiembrie 2020 în prezența Premierului de atunci Ludovic Orban și a fostului ministru al Transporturilor, Lucian Bode. În septembrie 2021, la mai puțin de un an de la redeschiderea circulație, CNAIR a constatat deficiențe de execuție -confirmate și de expertiza tehnică- și o săgeata (deformare) a podului de 19-20 centimetri, valoare dublă față de toleranța maximă permisă.  Podul peste Argeș de la Adunații Copăceni a fost reparat de constructorul Eurocogen-Filiala Aninoasa, nu are recepția finală făcută, dar a fost redeschis circulației pe 19 noiembrie 2020 înainte de alegerile parlamentare.

Expertiza tehnică arată că, ,,nu există pericol iminent”  riscul de prăbușire fiind exclus, dar este nevoie de ,,punere în siguranță”, adică sprijinirea/proptirea tablierului pentru ca deformarea să nu avanseze, practic, podul să nu se lase și mai mult. Una dintre posibilele cauze pentru deformarea podului este încărcarea prea mare, testele/carotele CESTRIN (n.r Centrul de Studii al CNAIR) indicând o grosime prea mare a asfaltului așternut pe tablierul metalic. În vară, CNAIR a suspendat procedura pentru recepția finală a podului ca urmare a deficiențelor constatate și a dispus remedierea problemelor până la sfârșitul acestei luni. O a doua expertiză este în curs de elaborare pentru monitorizarea în timp a tablierului și a reazemelor intermediare.

Decizia Consiliului de Administrație al CNAIR : 

Analize Economedia

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

ANALIZĂ Economedia: Turcii „dau năvală” în România. Giganții turci le suflă în ceafă celor mai mari jucători din sectoarele auto, e-commerce sau infrastructură

ANALIZĂ. Guvernul a întâmpinat probleme cu finanțarea, dar situația s-a îmbunătățit deja după deficitul de lichiditate din piața bancară din final de noiembrie / Finanțele clarifică declarația ciudată a ministrului Boloș

ANALIZĂ. Când și unde ar putea să își încheie corecția indicii Bursei de Valori București

ANALIZĂ Economedia: Deși a adus deja cadouri pentru investitori, Moș Crăciun va mai face o vizită pe burse, în final de an

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

DN 5 București-Giurgiu este una dintre cele mai importante șosele din țară, coridor principal de transport cu flux mare turistic în sezonul estival și mii de camioane care trec Podul Prieteniei Giurgiu-Ruse. Pentru reparațiile Podului, CNAIR a plătit aproape 10 milioane de lei pe care ar urma să o deconteze din fonduri europene : ,, Astăzi, 19.11.2020, ministrul Lucian Bode și Prim-Ministrul Ludovic Orban au fost prezenți pe Podul peste Argeș, de la Adunații Copăceni, km 18+986, ca urmare a finalizării lucrărilor de modernizare a acestui obiectiv. Lucrările execute de către  EUROCOGEN FILIALA ANINOASA SRL, în baza contractului în valoare de 9.637.792,10 lei fără TVA, au constat în: demolarea plăcii de beton existente degradate în totalitate şi montarea unor dale prefabricate din beton armat, precomprimarea plăcilor prefabricate cu cabluri de oţel, executarea hidroizolaţiei, sablarea, curăţarea şi protecţia anticorozivă a suprafeţelor metalice, înlocuirea parapetului metalic pietonal, structură rutieră nouă, amenajare trotuare, montare parapet metalic direcţional de tip foarte greu, înlocuirea dispozitivelor de acoperire a rosturilor de dilataţie. Sursa de finanţare a acestui proiect a fost asigurată din Fonduri Europene Nerambursabile.” a transmis CNAIR.

Bode, la inaugurarea podului peste Argeș : ,,monitorizarea proiectelor se face activ, din teren, rezultatele le putem vedea cu toții”

În noiembrie 2020, la redeschiderea circulației pe Podul de la Adunații Copăceni, fostul ministru al Transporturilor Lucian Bode dădea asigurări că lucrările sunt de calitate, iar rezultatele se văd : ,,Nu este un titlu de mândrie că se dă în trafic un tronson de drum în lungime de 11,6 km, după șase ani de la semnarea contractului. Recepționăm un obiectiv care, practic, trebuia finalizat acum patru ani, în urma unui contract relicitat în anul 2014 și cu ordin de începere a lucrării emis în anul 2015. Vreau să fie limpede pentru toată lumea: am preluat acest contract, acest proiect, în noiembrie 2019, la un stadiu fizic de 80% și la unul financiar de 60%. Iar astăzi, iată, reușim să recepționăm acest obiectiv. Am schimbat total modul de lucru în cele douăsprezece luni de guvernare în ceea ce privește monitorizarea proiectelor, care se face în mod activ, în teren, așa cum s-a întâmplat și aici. Avem organizate ședințe de lucru săptămânale cu antreprenorii, pentru a identifica problemele și soluționarea lor rapidă. De asemenea, pregătim măsuri de creștere a capacității administrative, singura modalitate care ne garantează că proiectele vor fi implementate în mod profesionist și – foarte important – la termen. Pentru toate proiectele am intensificat ritmul de lucru, iar rezultatele cred că le puteți vedea cu toții, le putem vedea cu toții.” Lucian Bode, 19 noiembrie 2020 la redeschiderea Podului de la Adunații Copăceni.