Dacia, lovită de amânarea programului Rabla: Vânzările Sandero au scăzut semnificativ în prima jumătate din 2025 / Frank Marotte: A avut un impact negativ

Dacia a fost afectată puternic de amânarea programului Rabla pentru mașini noi, programată inițial pentru prima jumătate a anului 2025. Compania anunță o scădere a vânzărilor modelului Sandero și explică faptul că această evoluție nu are legătură cu performanța produsului, ci cu suspendarea temporară a subvențiilor.

Dacia a anunțat rezultate globale stabile în prima jumătate din 2025, însă reprezentanții mărcii românești au atras atenția asupra unei situații locale care le-a afectat vânzările: amânarea programului Rabla în România.

Modelul Sandero, lider pe piața europeană a autoturismelor de pasageri, a înregistrat un declin de 7,8% în volum. Oficialii Dacia au explicat că, în România, programul Rabla care trebuia să sprijine vânzările de autoturisme noi a fost amânat pentru finalul anului, afectând astfel considerabil performanța comercială a mărcii în primul semestru.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Ce ar putea însemna majorarea capitalului social pentru firme: Măsură necesară, dar creșterea e prea bruscă. Noile înregistrări de firme s-ar putea reduce/ Cristian Bărcan, fondator REGnet: „Impactul ar fi resimțit mai ales de firmele mici, motorul economiei, care reprezintă peste 95% din totalul companiilor din România”

ANALIZĂ. Ce acțiuni de la Bursa de Valori București au „bătut” constant piața în ultimii cinci ani / Două companii din eșalonul doi se fac remarcate

ANALIZĂ Ce companii de la bursa românească au oferit în ultimii cinci ani cele mai consistente randamente ale dividendelor / Cum se schimbă topul dacă luăm în calcul și evoluția acțiunilor

Piața imobiliară din Dubai atrage românii, dar rămâne una de nișă / Este un recul pe piața din România, dar aceasta rămâne încă atractivă pentru investitori, spun agenții imobiliari/ Care este profilul investitorului român în imobiliarele din Dubai

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

„Un fenomen în România este amânarea programului Rabla, iar impactul pentru noi pe vânzările Sandero este destul de semnificativ. Programul care trebuia să aibă loc în prima jumătate a anului a fost amânat pentru sfârșitul anului. Astfel, avem și un impact negativ aici.”
— Frank Marotte, Director Vânzări și Marketing Dacia

Această declarație vine într-un context în care piața europeană de autoturisme – mai ales pe segmentul de retail – s-a contractat semnificativ, iar subvențiile guvernamentale devin cruciale pentru susținerea vânzărilor, mai ales în zona vehiculelor electrice sau hibride.

Oficialii Dacia au subliniat că succesul modelelor electrificate (Spring, Jogger hibrid și Duster hibrid) depinde în continuare de susținerea guvernelor europene prin programe de subvenții:

„Meritul acestor stimulente este de a anticipa vânzările de vehicule decarbonizate. Lucrăm cu scopul de a aduce vehicule electrice la prețuri comparabile cu cele termice. Este o condiție esențială pentru a permite accesul la scară largă pe piață. Avem o listă de țări care acordă subvenții pentru mașinile electrice, dar această listă este foarte fluidă, iată în Franța a fost amânat programul, în România la fel, în Spania se va încheia în august. Mai sunt subvenții pentru flote, unde trebuie să îndeplinești anumite criterii. Subvențiile influențează pozitiv dimensiunea pieței de mașini electrice, pentru că deocamdată mașinile BEV sunt mai scumpe decât cele termice, chiar dacă se fac eforturi din partea producătorilor pentru reducerea prețurilor, pentru a fi mai competitive. Subvențiile pot reduce această diferență pentru a aduce clienții. Dar noi suntem extrem de competitivi, avem cea mai accesibilă mașină de pe piață, în Franța vindem mașina cu rata de 70 de euro pe lună, e o ofertă imbatabilă, dar avem totuși unele restricții. Suntem pozitivi în fața oricărui suport care ne poate ajuta, pentru a anticipa mișcarea pieței, pentru a contribui la țintele CAFE, pentru a reduce emisiile de CO2”, spune Marotte.

Dacia a raportat vânzări globale de peste 356.000 de unități în primul semestru al anului 2025, în ușoară scădere cu 0,7% față de aceeași perioadă din 2024, pe fondul unor provocări de piață în Europa și al amânării programului Rabla în România. Modelele Sandero, Spring și noul Bigster continuă însă să performeze solid, iar marca românească rămâne în topul preferințelor pe segmentul de retail auto european.

Astfel, vânzările globale ale mărcii Dacia au atins 356.084 de unități în primele șase luni din 2025, înregistrând o scădere marginală de 0,7% față de aceeași perioadă a anului trecut, potrivit datelor prezentate de Frank Marotte, Director de Marketing și Vânzări Dacia. Declanșatorul principal al acestui recul este ieșirea modelului Duster de pe piața din Turcia, însă fără acest efect punctual, vânzările ar fi fost în ușoară creștere, afirmă el.

Pe fondul unei piețe auto europene în declin, mai ales pe segmentul de retail – ținta principală a Dacia – marca a reușit totuși să-și mențină pozițiile în majoritatea țărilor cheie. Dacia se situează în continuare pe locul 3 în Europa în clasamentul retail, apropiindu-se de locul 2, și ocupă poziții de top în Franța, Spania, Italia, Portugalia, Germania, România și Maroc.

Una dintre cauzele scăderii vânzărilor în România este amânarea programului Rabla, prevăzut inițial pentru prima parte a anului și reprogramat pentru finalul lui 2025, ceea ce a afectat considerabil livrările, mai ales pentru modelul Sandero. „Impactul pentru noi pe vânzările Sandero în România este semnificativ”, a declarat Frank Marotte, șeful vânzărilor și marketingului Dacia.

Modelele performante și mixul electrificat

• Spring, modelul electric, este pe locul 3 în vânzările de mașini electrice pe retail în segmentele A și B din Europa. Până acum, au fost vândute peste 180.000 de unități la nivel global. În primele 6 luni din 2025, au fost vândute la nivel global 19.452 de mașini Spring, o creștere de 62,5%.

• Sandero rămâne cel mai bine vândut model de pasageri din Europa, pe toate canalele. Acesta a înregistrat însă o scădere de 7,8% la 151.948 vehicule vândute, însă Frank Marotte subliniază că scăderea este în linie cu contracția pieței de retail (-6%) și reflectă mai degrabă dinamica pieței decât performanța modelului. Vânzările de Sandero au scăzut mai puternic decât piața, însă Marotte explică că principalul motiv este mixul de țări. „Suntem foarte puternici în Franța și Italia, care sunt piețele care scad cel mai mult în Europa de Vest. Și la asta se adaugă amânarea programului Rabla din România, care are un efect foarte semnificativ pentru noi, pe vânzările de Sandero”, a explicat Marotte, precizând că motivele nu sunt astfel legate de performanța brandului și a modelului.

• Jogger, modelul cu 7 locuri, a menținut poziția a treia în segmentul C (fără SUV-uri), cu 42.381 autoturisme vândute, în pofida unei scăderi de 16,8% în vânzări – scădere corelată de asemenea cu scăderea pieței generale. Versiunea sa hibridă reprezintă deja 30% din vânzări.

• Duster rămâne SUV-ul numărul 1 pe piața de retail din Europa, afirmă Frank Marotte, cu un mix de peste 30% hibrid în 2025. Și vânzările de Duster au scăzut ușor, cu 4,5%, la 108.510 autoturisme, într-un context de piață aflat în scădere cu 5%.

• Bigster, lansat în aprilie, a avut un debut spectaculos, susține Frank Marotte, cu peste 38.000 de clienți deja atrași și 70% dintre aceștia fiind noi pentru brand. Peste 17.300 de unități au fost deja livrate, contribuind semnificativ la creșterea brandului pe segmentul CSUV.

Previziuni pentru restul anului

Pentru întreg anul 2025, Dacia își menține ținta de a depăși 700.000 de unități vândute, după cele 674.000 din 2024, în ciuda unor piețe foarte incerte. Reprezentanții companiei și-au exprimat încrederea că performanțele din a doua parte a anului vor compensa eventualele dificultăți întâmpinate în primul semestru, mai ales dacă programele de susținere a vânzărilor – precum Rabla – se vor relua conform planificării.