Elon Musk a livrat primul camion electric Tesla, către PepsiCo

Directorul executiv al Tesla, Elon Musk, a livrat joi primul camion electric de mare tonaj (Semi) al companiei către PepsiCo, fără a oferi previziuni actualizate privind prețul camionului, planurile de producție sau cât de multă marfă ar putea transporta, scrie Reuters.

Musk, care a apărut pe scenă în cadrul unui eveniment organizat la fabrica Tesla din Nevada, a declarat că acest camion de mare tonaj, alimentat cu baterii, va reduce emisiile de pe autostradă, va depăși modelele diesel existente în ceea ce privește puterea și siguranța și va genera o tehnologie de încărcare rapidă pe care Tesla o va folosi la viitorul său pick-up Cybertruck.

„Dacă sunteți camionagiu și doriți cea mai tare platformă de pe șosea, aceasta este”, a spus Musk, menționând că au trecut cinci ani de când Tesla a anunțat că dezvoltă camionul complet electric. Cu toate acestea, experții din industrie rămân sceptici în privința faptului că camioanele electrice cu baterii pot suporta în mod economic efortul de a transporta încărcături grele pe sute de kilometri.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Compania nu a anunțat însă prețurile pentru Semi, nu a oferit detalii despre variantele de camion pe care le proiectase inițial și nici nu a furnizat o prognoză pentru livrările către PepsiCo sau alți clienți. Tesla a declarat că va începe să folosească Semi pentru a transporta piese la uzina sa din Fremont, California.

În 2017, Tesla spusese că versiunea Semi cu autonomie de 300 de mile va costa 150.000 de dolari, iar versiunea cu autonomie de 500 de mile 180.000 de dolari, dar prețurile vehiculelor electrice pentru pasageri ale Tesla au crescut brusc de atunci.

Robyn Denholm, președintele Tesla, a declarat recent că producătorul auto ar putea produce 100 de Semi în acest an. Musk a declarat că Tesla ar avea ca obiectiv să producă 50.000 de camioane în 2024.

PepsiCo, care a finalizat prima sa cursă de transport de marfă cu camionul Tesla pentru a livra gustări pentru cei care au participat la evenimentul de lansare din Nevada, comandase 100 de camioane în 2017. Inițial, livrările trebuiau să înceapă la finalul lui 2021.

Producătorul de bere Anheuser-Busch, United Parcel Service și Walmart se numără printre alte companii care au rezervat Semi. Tesla nu a oferit detalii privind comenzile sau livrările către clienți și nici o estimare privind costul totak pentru viitorii cumpărători în comparație cu alternativele diesel.

Musk a declarat că Semi a efectuat curse de testare între fabrica Tesla din Sparks, Nevada, și uzina sa din Fremont, California. Tesla a spus că a parcurs 500 de mile cu o singură încărcare, Semi și încărcătura cântărind în total circa 36.000 de kilograme.

Tesla nu a dezvăluit greutatea unui Semi descărcat, o specificație cheie pe care analiștii sperau să o afle și un aspect important pentru eficiența camioanelor electrice.

Musk a vorbit în trecut despre perspectiva unor camioane complet autonome. Tesla nu a oferit detalii despre modul în care vor funcționa sistemele de asistență a șoferului în Semi pe care l-a prezentat joi sau în versiunile viitoare.

Prezentarea livrării Semi s-a încheiat fără ca Musk să răspundă la întrebări, așa cum face adesea la evenimentele Tesla.

Tesla stabilise inițial un obiectiv de producție pentru 2019 pentru Semi, care a fost prezentat pentru prima dată în 2017. În anii care au trecut de atunci, rivalii au început să vândă propriile camioane alimentate cu baterii.

Freightliner de la Daimler, Volvo, startup-ul Nikola și Renault se numără printre concurenții Tesla în dezvoltarea de alternative la camioanele cu motoare cu combustie.