Europa importă din ce în ce mai mult din China, iar presiunea asupra companiilor de pe piața locală crește

O companie de recondiționare a anvelopelor dintr-un mic oraș la nord de Hamburg, Germania, a menținut camioanele britanice de ocupație în funcțiune după cel de-al Doilea Război Mondial. Acum se confruntă cu noi veniți pe piață, precum anvelopele puternic reduse din China, potrivit Reuters.

Afluxul de importuri a luat amploare de când președintele SUA, Donald Trump, a impus tarife asupra Chinei, iar compania, care este unitatea germană a grupului italian Marangoni din 1990, spune că Uniunea Europeană trebuie să acționeze pentru a asigura o concurență echitabilă.

„Când anvelopele noi pentru camioane din Asia ajung la aproximativ 40% din prețul unei anvelope noi premium, și uneori chiar mai ieftine decât o anvelopă recondiționată, este dificil. În condiții egale, nu am nicio problemă să concurez. Dar dacă o parte are o sabie grea și cealaltă un cuțit de buzunar tocit, nu este o luptă corectă” spune șeful companiei Clemens Zimmermann, indicând închiderea fabricilor de anvelope din Germania în acest an.

Zimmermann, împreună cu alți șefi din industrie și cu guvernele conduse de Franța și Italia, dorește ca Uniunea Europeană să folosească puterile sale pentru a proteja afacerile și locurile de muncă locale. Aceasta ar putea însemna recurgerea la metode mai rapide și pragmatice pentru a aborda problema Chinei, au declarat surse guvernamentale.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Ce ar putea însemna majorarea capitalului social pentru firme: Măsură necesară, dar creșterea e prea bruscă. Noile înregistrări de firme s-ar putea reduce/ Cristian Bărcan, fondator REGnet: „Impactul ar fi resimțit mai ales de firmele mici, motorul economiei, care reprezintă peste 95% din totalul companiilor din România”

ANALIZĂ. Ce acțiuni de la Bursa de Valori București au „bătut” constant piața în ultimii cinci ani / Două companii din eșalonul doi se fac remarcate

ANALIZĂ Ce companii de la bursa românească au oferit în ultimii cinci ani cele mai consistente randamente ale dividendelor / Cum se schimbă topul dacă luăm în calcul și evoluția acțiunilor

Piața imobiliară din Dubai atrage românii, dar rămâne una de nișă / Este un recul pe piața din România, dar aceasta rămâne încă atractivă pentru investitori, spun agenții imobiliari/ Care este profilul investitorului român în imobiliarele din Dubai

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

Pe măsură ce un stoc de cazuri comerciale a încetinit anchetele deja îndelungate ale UE, blocul încă nu a verificat creșterea importurilor chineze. Companiile europene consideră că această creștere indică faptul că companiile chineze compensează pentru piețele pierdute din SUA, vânzând ieftin în altă parte, mai ales pentru că deja se confruntă cu o cerere slabă din partea consumatorilor în China.

Deși nu demonstrează că China a redirecționat intenționat exporturile sale, cifrele analizate de Reuters indică o schimbare.

În acest an Comisia Europeană a deschis 15 anchete și a impus taxe finale asupra a 18 produse, majoritatea chinezești, de la tablă de cositor la pardoseli din lemn. Vizarea sectoarelor mai mari de export ale Chinei ar risca măsuri de reprimare din partea Beijingului, pe care statele membre UE au încercat colectiv să le evite.

Germania  a cerut prudență, deoarece economia sa mai slabă se bazează pe un parteneriat comercial cu China, chiar dacă unele dintre industriile sale nu pot concura.

Creștere potențial dăunătoare a livrărilor

Comisia a declarat că un grup de supraveghere a importurilor lansat în aprilie a constatat „creșteri potențial dăunătoare ale importurilor” din China în 10 categorii, inclusiv textile, lemn, produse chimice, metale, utilaje și echipamente de transport.

Importurile de mașini hibride plug-in s-au dublat în prima jumătate a anului 2025, puțin peste jumătate provenind din China. Pentru produsele speciale cu volum mai mic, de la lemn laminat la piese pentru reactoare nucleare, creșterile au fost de până la de zece ori.

Exporturile Chinei către SUA, între timp, au scăzut cu 27% față de anul precedent în septembrie, arată datele vamale chineze. Livrările către UE au crescut cu puțin peste 14%.

Moda rapidă (fast fashion) și articolele de uz casnic ieftine fabricate în China au intrat în Europa într-un ritm mai rapid, comandate online prin platforme precum AliExpress de la Alibaba și Temu și Shein de la PDD, care au cheltuit pe marketing în Europa pentru a stimula vânzările de când tarifele americane au intrat în vigoare. Aceste platforme online trimit produsele din fabricile din China direct la ușa cumpărătorilor, profitând de tratamentul vamal fără taxe al UE pentru coletele de e-commerce cu valoare mai mică de 150 de euro (175 de dolari).

Exporturile către UE au crescut de când SUA a eliminat politica „de minimis” în mai pentru coletele sub 800 de dolari din China. Până la sfârșitul lunii septembrie, exporturile chineze către UE de bunuri cu valoare redusă comandate online depășiseră deja totalul din 2024, arată datele vamale chineze publicate luni.

La Aeroportul Liège din Belgia, un hub logistic pentru Alibaba, volumul total de marfă aeriană a crescut cu 23% în iulie-septembrie comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut.

Numărul utilizatorilor UE ai aplicațiilor Shein, Temu și AliExpress de la Alibaba a crescut în acest an, conform înregistrărilor cerute de legislația UE, în timp ce imitatorul Temu al Amazon, Amazon Haul, a început în această lună să ofere „produse la prețuri ultra-scăzute” în Franța, Italia și Spania, după lansarea în Germania în iunie.

La un eveniment de lansare a Săptămânii Modei de la Milano în septembrie, Carlo Capasa, președintele Camerei Naționale de Modă din Italia, a tras un semnal de alarmă.

„Exporturile scad, importurile cresc și trebuie să fim atenți aici, pentru că acest val de importuri vine din China și din țările din Extremul Orient. Suntem martorii unei adevărate invazii de produse de modă ultra-rapidă pe piețele noastre”, a spus Capasa.

Alibaba a declarat că „facilitează atât exporturile, cât și importurile în Europa de mulți ani” și că vânzătorii europeni utilizează tot mai mult platforma sa AliExpress pentru a ajunge la clienți din întreaga lume, inclusiv în China.