Franța va permite comercianților să vândă în pierdere carburanții pentru a reduce inflația 

Guvernul francez a anunțat că intenționează să permită comercianților cu amănuntul să vândă carburanți în pierdere – chiar dacă legislația franceză interzice în prezent acest lucru – în speranța că această măsură va duce la scăderea prețurilor la pompă pentru consumatori, scrie The Local.

Prim-ministrul Franței, Élisabeth Borne, a anunțat sâmbătă că retailerii francezi de carburanți vor avea în curând – pentru o perioadă limitată de timp – permisiunea de a vinde benzină și motorină în pierdere, într-un efort de a lupta împotriva creșterii prețurilor.

“Această măsură inedită ne va oferi rezultate concrete pentru cetățenii francezi, fără a subvenționa carburanții”, a declarat în weekend premierul Elisabeth Borne pentru cotidianul Le Parisien.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Cum fac față firmele locale din IT, pe o piață lovită de turbulențe: Reduceri de personal, de program și de salarii, tăieri în sectorul de management. Oprean, CEO Arobs: „Nu suntem imuni la turbulențe”

Vânzarea carburanților în pierdere ar putea duce la economii de până la “o jumătate de euro pe litru de benzină”, potrivit unei estimări oferite duminică la RTL de purtătorul de cuvânt al guvernului francez, Olivier Véran.

În prezent, comercianții cu amănuntul nu pot vinde carburanți în pierdere, în conformitate cu o lege din 1963, concepută în parte pentru a proteja comercianții cu amănuntul mici și independenți.

Pentru a pune în aplicare acest plan, Parlamentul francez va trebui, prin urmare, să voteze o relaxare a legii pentru o perioadă scurtă de timp.

Cu cât au crescut prețurile?

Începând de luni, prețul mediu al motorinei în Franța era de 1,95 euro pe litru, iar prețul mediu al benzinei era de 1,96 euro pe litru.

Prețul carburanților a început să crească din nou în Franța. După o perioadă de acalmie în timpul verii, săptămânalul economic Les Echos a anunțat că motorina a crescut cu peste 0,20 euro în ultimele două luni, iar benzina a crescut cu 0,12 euro.

Miniștrii francezi au insistat asupra faptului că prețurile mai mari se datorează factorilor de pe piața mondială a petrolului, inclusiv reducerilor de producție din Arabia Saudită și Rusia, inundațiilor devastatoare din Libia și previziunilor privind o ofertă și mai scăzută în trimestrul al patrulea.

Până în prezent, guvernul francez a impus limite de preț și a cerut grupurilor să prelungească vânzările la preț de cost pentru a încerca să atenueze durerea, îndemnând marii vânzători de carburanți să dea dovadă de “solidaritate” față de șoferi.

Gigantul petrolier TotalEnergies – care administrează o treime din benzinăriile franceze – a declarat că va menține prețurile pentru benzină și motorină la 1,99 euro pe litru până anul viitor.

În Franța, creșterea costurilor carburanților a declanșat mișcări sociale, și anume protestele “Vestelor galbene” din 2018-2019, care au avut loc după planurile pentru o nouă taxă pe carburanți.

Când se pot aștepta consumatorii să scadă prețurile?

Ministrul francez de finanțe, Bruno Le Maire, a declarat pentru postul de televiziune France 2 că speră ca măsura să intre în vigoare “începând cu 1 decembrie, pentru o perioadă de șase luni”.

“Membrii mei obțin 40 sau 50% din venituri din vânzările de carburanți, așa că, dacă vând în pierdere, le-aș da trei luni” pentru a supraviețui, a declarat Francis Pousse, președintele grupului industrial Mobilians, care reprezintă 5.800 de benzinării independente.

Grupurile mari “nu pot continua să piardă 15 eurocenți pe fiecare litru de carburant”, a adăugat Pousse, care s-a declarat “sceptic” în ceea ce privește efectul măsurii asupra puterii de cumpărare.

Potrivit RFI, despre legea franceză care interzice vânzarea în pierdere s-a mai vorbit în 2018, când gigantul supermarketurilor Intermarche a recunoscut că ofertele de reduceri de până la 70% la produse, inclusiv la crema de ciocolată Nutella, nu erau în conformitate cu normele.

Ulterior, firma a fost amendată cu 375.000 de euro pentru aceste promoții, care au declanșat  îmbrânceli și chiar bătăi în mai multe dintre magazinele sale pentru recipientele cu cremă de cremă de alune.