Pistele velo prin parcul național Apuseni din Cluj costă peste 163 de milioane de lei. Sunt de patru ori mai scumpe decât finanțarea din PNRR/ Vaporaș și pontoane pe lacul Beliș

Pistele velo prin parcul național Apuseni din Cluj costă peste 163 de milioane de lei cu TVA, din care construcțiile și montajul (partea care se va licita) sunt estimate la peste 110 milioane de lei, potrivit studiului de fezabilitate realizat de K&K Studio de Proiectare, relatează Actualdcluj.ro. Indicatorii tehnico-economici ai proiectului urmează să fie aprobați de Consiliul Județean.

Proiectul va primi și avizul de mediu pentru care s-a așteptat aproape un an de zile, mai ales că investiția se derulează într-o zonă protejată. Bețe în roate a pus și Hilton, care pregătește o investiție în zona Beliș și unde a fost nevoie de exproprieri, după cum spun sursele Actualdecluj.ro. Complexul Beliş-Fântînele din judeţul Cluj, care se întinde pe o suprafaţă de şase hectare, va fi redeschis în a doua jumătate a anului 2026 sub brandul Hampton by Hilton.

Pentru realizarea pistelor, Consiliului Județean mizează pe o finanțare PNRR, câștigată, la pachet, într-un proiect comun cu județele Alba și Bihor care implică crearea a 227 de kilometri de piste de biciclete prin munții Apuseni, din care 92,4 kilometri se vor amenaja în Cluj. Finanțarea pentru pistele din Cluj este de peste 44 de milioane de lei, cu TVA.

Analize Economedia

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

ANALIZĂ Memento: Cum a arătat criza economică izbucnită în 2009 în România, venită tot din SUA / Au fost necesare măsuri dure de austeritate pentru redresare / Ca și acum, economia avea dezechilibre majore / Analiștii avertizează că politicile lui Trump împing Statele Unite în recesiune

ANALIZĂ Juniori pe piața muncii în IT-ul lovit de turbulențe. Experiențe de candidați: „Aproape orice postare pe LinkedIn are peste 100 de aplicanți”/ „În cazul în care nu ai absolvit o facultate, angajatorii nici nu te mai bagă în seamă”

ANALIZĂ Piața hotelieră, în vizorul dezvoltatorilor: Unități de jumătate de miliard de euro ar urma să fie inaugurate în următorii trei ani/ Care sunt marile branduri așteptate

ANALIZĂ Oul românesc: Producția anuală, peste 145.000 t / Locul 8 în Uniunea Europeană, la numărul de găini ouătoare, deși procentual România se situează sub 3% / Care sunt piețele principale

ANALIZĂ Ce s-a întâmplat pe piața RCA în ultimii 10 ani / Cât ne-au costat și cât ne costă falimentele: Prețul unei asigurări RCA a crescut de aproape 3 ori în perioada 2021-2024

ANALIZĂ De la export masiv de energie la import masiv, în nici 7 ore. Amplitudine de 3.700 MW într-o zi și ce spune acest lucru de starea Sistemului Energetic Național

ANALIZĂ Eliminarea facilităților fiscale începe să se vadă în venituri. Cum au scăzut salariile medii nete în ianuarie 2025 în domeniile vizate? IT-ul, cel mai bine plătit sector din piața muncii din România, a marcat un minus de 700 de lei de la o lună la alta – GRAFIC

Analiză. Statele Unite au ieșit „șifonate” din ultimele războaie comerciale cu China. Un nou conflict tarifar aduce noi riscuri pentru economia americană, în era AI

ANALIZĂ Antreprenoriat feminin în România: Doar una din 15 femei intenționează să demareze o afacere/ Avem un antreprenoriat de subzistență mai degrabă decât unul bazat pe inovație/ Digitalizarea aduce oportunități

ANALIZĂ România are o rată a șomajului ridicată în rândul tinerilor, de 25%, considerabil peste media UE/ Care sunt motivele, ce locuri de muncă pot găsi totuși aceștia și ce salarii se oferă?

ANALIZĂ Șantiere pentru verde: Mai multe orașe din România au în derulare proiecte de parcuri în 2025. Cum arată acestea și cât costă realizarea lor?

GRAFIC Evoluția cheltuielilor de apărare în România, țară cu război la graniță, și la vecini în ultimii 10 ani. Economiști: România a cheltuit doar aproximativ 42% din bugetul de apărare pe echipamente și infrastructură militară/ Deficitul bugetar limitează spațiul de manevră pentru creșterea cheltuielilor

ANALIZĂ De ce e importantă Germania pentru economia României? Este cel mai mare investitor străin în țara noastră și principalul partener comercial

Lungimea traseului de piste prin Munții Apuseni din SF-ul realizat de K&K Studio de Proiectare este de peste 113,27 kilometri și a fost împărțit în 5 tronsoane. 

• Tronsonul 1 (25,01 kilometri) trece prin satele Doda Pilli, Smida, Giurcușa de Sus, respectiv prin UAT-urile Mărgău și Beliș, și cuprinde OB1 Traseu de biciclete 1 finanțat din PNRR și T1.OB.3 Debarcader Giurcuța, T1.OB.4.1 Parcare tip A Giurcuța.
• Tronsonul 2 (28,02 kilometri) trece prin satele Mărișel, Beliș, Dealu Negru, Văleni, Călata, respectiv prin UAT-urile Mărișel, Beliș, Rîșca, Călățele și cuprinde OB1 Traseu de biciclete 2 finanțat din PNRR și T2.OB.3.2 Debarcader tip 2 comuna Rîșca, T2.OB.4.1 Parcare tip B comuna Rîșca.
• Tronsonul 3 (16,85 kilometri) trece prin localitățile Sâncraiu, Brăișoru, Morlaca, Bologa, respectiv prin UAT-urile Sîncraiu, Poieni, și cuprinde OB1 Traseu de biciclete 3 finanțat din PNRR și T3.OB.3.1 Trecere peste apă Morlaca.
• Tronsonul 4 (21,51 kilometri) trece prin satele Săcuieu, Rogojel, respective prin UAT-urile Poieni și Săcuieu și cuprinde OB1 Traseu de biciclete 4 finanțat din PNRR.
• Tronsonul 5 (21,88 kilometri trece prin satele Tranișu, Lunca Vișagului, respectiv prin UAT-urile Poieni și Săcuieu, și cuprinde OB1 Traseu de biciclete 5 finanțat din PNRR.

„O ambarcațiune electrică urmează să facă conexiunea pe lacul Beliș-Fântânele între Tronsonul 1 – T1.OB.3 Debarcader Giurcuța și Tronsonul 2 – T2.OB.3.2 Debarcader tip 2 comuna Rîșca”, au mai propus arhitecții de la K&K Studio de proiectare.

Pistele din Cluj presupun o investiție de peste 163 de milioane de lei, din care construcțiile și montajul cu TVA presupun peste 110 milioane de lei.

Prin contractul de finantare s-a aprobat finantarea unui traseu cicloturistic in limita a 227 km(din care 92.4km pe raza Judetului Cluj) din totalul de 823 km(din care 335km pe raza Judetului Cluj) care au fost solicitati initial. Valoarea nerambursabila a proiectului „Velo Apuseni-– Amenajare trasee cicloturistice în Munții Apuseni, pe zona Județelor Bihor, Alba, Cluj” este in cuantum de 92.665.542,75 lei+tva, din care pentru judetul Cluj, suma alocată este de 37.719.366,30 lei+TVA.

Durata de execuție este de 11 luni. Durata de realizare este de 14 luni iar durata de implementare este de 40 de luni.

Contractul de proiectare și asistență pe durata derulării proiectului a fost semnat la finalul lunii octombrie 2023 cu proiectanții de la K&K Studio de Proiectare.

Proiectul a ajuns abia acum în faza studiului de fezabilitate deoarece au fost probleme cu obținerea avizului de mediu care a necesitat aproape un an de zile și urmează să fie emis. În plus, în zona investiției pregătite de Hilton în Beliș a fost nevoie de exproprieri care, de asemenea, au întârziat proiectul, potrivit informațiilor Actual de Cluj. Forul județean a mai anunțat că a reușit să obțină cu titlu gratuit de la un Composesorat din comuna Călățele un drept de superficie asupra a patru parcele de 5000 de metru pătrați pentru a putea implementa proiectul.

Pistele sunt de patru ori mai scumpe decât valoarea finanțării din PNRR pentru că, spre exemplu, pe anumite tronsoane, e nevoie de asfaltarea întregului drum de pământ la profil de 5 metri deoarece, în caz contrar s-ar distruge pista. De asemenea, prin proiect s-a dorit și accesibilizarea lacului Beliș pentru clujeni prin crearea celor două zone cu pontoane publice, plus legarea lor pe apă prin intermediului unui vaporaș.

După aprobarea indicatorilor proiectului, Consiliul Județean Cluj intenționează să lanseze licitația de execuție. Cu noroc, finanțarea din PNRR s-ar putea cheltui, dacă se reușește contractarea lui anul acesta. La Bihor, licitația de execuție a pistelor este în faza avansată de evaluare a ofertelor.

Proiectul „Velo Apuseni” a rezultat în urma unui parteneriat încheiat în anul 2021 între județele Cluj, Bihor și Alba. În luna martie 2023 a fost semnat contractul de finanțare a investiției, în valoare totală de 110 milioane de lei, banii fiind asigurați prin Planul Național de Redresare și Reziliență.