Producătorii europeni de automobile avertizează asupra unor șocuri în lanțul de aprovizionare, după ce compania olandeză Nexperia a oprit exporturile de cipuri către China

Industria auto europeană se pregătește pentru noi șocuri de aprovizionare după ce producătorul olandez de cipuri Nexperia a oprit livrările de wafere din China, un instrument care ajută la fabricarea de cipuri, pe fondul unor dispute de management, la câteva săptămâni după ce a preluat controlul companiei din motive de securitate, potrivit Euronews.

Gigantul olandez în producția de cipuri Nexperia a suspendat livrările de wafere de siliciu către unitatea sa de ambalare și testare din Dongguan, China, în urma unei dispute cu managementul local al fabricii din Olanda, crescând riscul unor noi perturbări de aprovizionare pentru cei mai mari constructori auto din Europa.

Măsura „crește potențial blocajul care deja afectează producția auto în Europa și dincolo de aceasta”, potrivit unei declarații citate de Bloomberg.

Într-o scrisoare datată 29 octombrie și semnată de directorul executiv interimar Stefan Tilger, numit după ce guvernul olandez și-a invocat puterile sale rareori utilizate de veto asupra companiilor private pentru a-l înlătura pe fostul CEO Zhang Xuezheng, clienții au fost informați că aprovizionarea către Dongguan este suspendată începând cu 26 octombrie.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Ce ar putea însemna majorarea capitalului social pentru firme: Măsură necesară, dar creșterea e prea bruscă. Noile înregistrări de firme s-ar putea reduce/ Cristian Bărcan, fondator REGnet: „Impactul ar fi resimțit mai ales de firmele mici, motorul economiei, care reprezintă peste 95% din totalul companiilor din România”

ANALIZĂ. Ce acțiuni de la Bursa de Valori București au „bătut” constant piața în ultimii cinci ani / Două companii din eșalonul doi se fac remarcate

ANALIZĂ Ce companii de la bursa românească au oferit în ultimii cinci ani cele mai consistente randamente ale dividendelor / Cum se schimbă topul dacă luăm în calcul și evoluția acțiunilor

Piața imobiliară din Dubai atrage românii, dar rămâne una de nișă / Este un recul pe piața din România, dar aceasta rămâne încă atractivă pentru investitori, spun agenții imobiliari/ Care este profilul investitorului român în imobiliarele din Dubai

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

Compania a susținut decizia menționând despre nerespectarea de către managementul unității a termenilor contractuali de plată agreați. Aceste componente rămân blocaje critice în industria auto chiar și după ce crizele din perioada pandemiei s-au ameliorat. Orice întrerupere a fluxului de wafere către huburile de asamblare se poate transmite rapid către producătorii de module și uzinele auto.

Pe 30 septembrie, guvernul a preluat temporar controlul asupra Nexperia în baza Legii privind Disponibilitatea Mărfurilor, invocând deficiențe de guvernanță și riscuri pentru continuitatea aprovizionării, precum și pentru securitatea economică a Olandei și a Europei, din cauza confruntărilor în curs cu compania soră din China și cu furnizorii.

Oficialii au descris măsura ca fiind una excepțională și au declarat că operațiunile de bază pot continua, dar cu autoritatea de a bloca orice decizie viitoare considerată dăunătoare. Îngrijorările olandeze au fost amplificate de indicii potrivit cărora echipamentele și capacitățile ar putea fi mutate în afara Europei sub conducerea anterioară, conform unor rapoarte ulterioare, în contextul în care producătorii chinezi din mai multe industrii aplică măsuri de protecție în urma tarifelor impuse de SUA și a temerilor UE privind monopolizarea.

Beijingul a răspuns pe 4 octombrie cu controale la export care au interzis Nexperia China și subcontractorilor săi să exporte anumite componente finite produse în țară, complicând și mai mult fluxurile transfrontaliere.

Constructorii auto și furnizorii au avertizat că o perturbare prelungită ar putea forța reducerea producției și o încetinire generalizată într-un sector deja tensionat din cauza conflictului comercial în curs cu SUA, în special dacă piesele alternative nu sunt omologate la timp. Organizațiile din industrie spun că stocurile de microcipuri de bază sunt reduse și că timpul necesar pentru a schimba pachetele rămâne ridicat.

Guvernul olandez a declarat că este în discuții cu omologii chinezi pentru a rezolva problemele de export și pentru a stabiliza aprovizionarea în viitorul apropiat. Pașii următori vor depinde de discuțiile dintre Haga, compania-mamă chineză a Nexperia, Wingtech, și autoritățile chineze.

Indicatorii cheie de urmărit includ dacă Nexperia poate redirecționa waferele către alte unități, orice relaxare a restricțiilor la export impuse de China și ghidajele oficiale ale constructorilor auto europeni privind planurile de producție pentru noiembrie și decembrie.

Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA) afirmă că o criză „critică” de microcipuri necesare se agravează „pe zi ce trece”, în condițiile în care blocarea exporturilor Nexperia din China persistă, avertizând asupra unei perturbări iminente a producției auto europene. ACEA a făcut apel la o soluție diplomatică rapidă pentru a restabili fluxurile transfrontaliere de cipuri, menționând că restricțiile prelungite riscă să afecteze liniile de asamblare.