Producătorul auto american Tesla a vândut o singură mașină în Coreea de Sud în luna ianuarie

Producătorul auto american Tesla a vândut doar o singură mașină în Coreea de Sud în luna ianuarie, în condițiile în care o serie de probleme – chestiuni de siguranță, prețuri și lipsa infrastructurii de încărcare – afectează cererea, scrie Bloomberg.

Vânzarea de către companie a unui singur SUV Model Y a fost cea mai proastă lună din iulie 2022, când producătorul auto cu sediul în Austin, Texas, nu a vândut niciun vehicul, potrivit datelor companiei de cercetare Carisyou, cu sediul la Seul, și ale ministerului coreean al comerțului. La nivelul tuturor constructorilor auto, numărul de vehicule electrice noi înregistrate în Coreea a scăzut cu 80% în ianuarie față de decembrie, arată datele Carisyou.

Constructorii auto se confruntă cu o încetinire a entuziasmului pentru vehiculele electrice în Coreea de Sud, deoarece ratele mai mari ale dobânzilor și inflația îi determină pe consumatori să își limiteze cheltuielile, în timp ce îngrijorările legate de incendii ale bateriilor și lipsa încărcătoarelor rapide diminuează, de asemenea, cererea. Vânzările scăzute ale Tesla din ianuarie marchează o schimbare majoră pentru marcă, în condițiile în care Model Y, fabricat în China, a fost unul dintre cele mai bine vândute anul trecut.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

ANALIZĂ Economedia: Turcii „dau năvală” în România. Giganții turci le suflă în ceafă celor mai mari jucători din sectoarele auto, e-commerce sau infrastructură

ANALIZĂ. Guvernul a întâmpinat probleme cu finanțarea, dar situația s-a îmbunătățit deja după deficitul de lichiditate din piața bancară din final de noiembrie / Finanțele clarifică declarația ciudată a ministrului Boloș

ANALIZĂ. Când și unde ar putea să își încheie corecția indicii Bursei de Valori București

ANALIZĂ Economedia: Deși a adus deja cadouri pentru investitori, Moș Crăciun va mai face o vizită pe burse, în final de an

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

Potrivit lui Lee Hang-Koo, șeful Institutului Jeonbuk de Tehnologie a Convergenței Automobilului din Jeonbuk, mulți dintre cei care au adoptat timpuriu aceste modele au cumpărat deja vehicule electrice, iar consumatorii de masă nu caută încă să cumpere. Popularitatea Tesla este afectată și de legăturile sale cu China, a spus el.

“Majoritatea coreenilor care au vrut să cumpere mașini Tesla au cumpărat una”, a spus Lee. “Recent, unii oameni nu mai apreciază Tesla după ce au aflat că unele dintre ele sunt fabricate în China”, consumatorii fiind îngrijorați de calitatea producției, a spus el.

Vânzările de vehicule electrice din Coreea sunt, de asemenea, afectate de fluctuațiile sezoniere puternice ale cererii. Mulți oameni evită să cumpere vehicule în ianuarie pentru că vor să aștepte anunțul guvernului privind subvențiile, potrivit lui Lee.

Într-o declarație pentru Bloomberg News, un purtător de cuvânt al Tesla în Coreea a spus că potențialii clienți au amânat achizițiile de vehicule electrice înainte de confirmarea subvențiilor.

Tesla se confruntă cu probleme și la acest capitol. În iulie 2023, compania a stabilit prețul de vânzare al Model Y fabricat în China la 56.990.000 de woni (43.000 de dolari), aducându-l sub pragul de 57 de milioane de woni care permite mașinilor să se califice pentru o subvenție guvernamentală completă.

În planul pentru 2024, anunțat marți, nivelul a fost redus la 55 de milioane de woni, reducând la jumătate subvenția pentru Model Y de la Tesla.