Producția mondială de biciclete este lovită de blocajele în aprovizionare

Penuria globală de biciclete, datorată cererii mari din partea celor care au dorit să facă mișcare în pandemie, a fost exacerbată anul acesta de problemele de aprovizionare, întârzierile la livrarea pieselor fiind descrise de producători drept cele mai lungi din ultimele decenii, scrie Financial Times.

Grupul japoneză Shimano, care controlează aproximativ 65% din piața de viteze și frâne de ultimă generație, s-a străduit să facă față furnizării de componente, în contextul cererii uriașe.

Producătorii europeni și americani de biciclete au transmis că termenele dintre comandă și livrare au atins 400 de zile pentru o serie de componente de ultimă generație fabricate de Shimano, ceea ce subliniază problemele cu care se confruntă industria care încearcă să facă față unei creșteri a cererii de biciclete cauzată de pandemie.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Cum fac față firmele locale din IT, pe o piață lovită de turbulențe: Reduceri de personal, de program și de salarii, tăieri în sectorul de management. Oprean, CEO Arobs: „Nu suntem imuni la turbulențe”

Unii furnizori au raportat timpi de livrare chiar mai mari pentru anumite piese, cum ar fi frânele hidraulice sau roțile.

Astfel, producătorii de biciclete afirmă că au fost forțați să caute și alți furnizori, potrivit lui Eric Bjorling, director de marcă al companiei americane Trek, unul dintre cei mai mari producători de biciclete din lume.

Problemele lanțurilor de aprovizionare au lovit și alți producători de biciclete de top, cum ar fi Giant și Merida.

Shimano, cu sediul în Osaka, care produce componente de pescuit și echipamente de canotaj, precum și piese pentru biciclete, s-a străduit să țină pasul cu cererea, pandemia împingând milioane de oameni din întreaga lume să se apuce de ciclism.

Se așteaptă ca lipsurile să persiste, chiar și în contextul în care fabricile Shimano funcționează la capacitate maximă.

Problemele sunt mai acute pentru producătorii de biciclete mai mici, în contextul în care termenele de livrare extrem de lungi s-au adăugat provocărilor pe care le are orice nou-venit pe piață.

Lansarea start-up-ului LeMond, fondat de triplul câștigător al Turului Franței, Greg LeMond, a fost întârziată cu patru luni din cauza întârzierilor în aprovizionare, inclusiv de reducerea livrărilor Shimano cu 80% în prima jumătate a anului.

Antonio Dus, director executiv al Cicli Pinarello, un producător italian specializat în biciclete de ultimă generație, a declarat că marea întrebare pentru companii ca a lui este dacă cererea va continua să fie puternicî pe termen lung.

Unii producători de componente își fac griji că scăderea comenzilor odată ce depozitele vor fi din nou pline de stocuri ar putea provoca probleme.

Davide Campagnolo, a cărui companie omonimă a crescut capacitatea de producție în Europa pentru a satisface nevoile de seturi de echipamente pe care Shimano se străduiește să le livreze, a avertizat: „Această cerere mare nu poate dura pentru totdeauna”.

El prognozează că cererea va scădea în vara anului 2023, deoarece sporturile de interior vor reveni complet, iar piața va absorbi volumul imens de biciclete.

Pentru Shimano, în ciuda veniturilor în creștere din componente de biciclete, problemele sunt clare. Compania a întârziat lansarea mai multor produse pentru a marca 100 de ani, în acest an.