Sindicaliștii feroviari vor protesta toată săptămâna viitoare față de anularea a peste 200 de trenuri zilnice și plata de ore suplimentare

Sindicaliștii din sectorul feroviar anunță că vor protesta în perioada 17-21 februarie, în fiecare dimineață între orele 9.30-11.30, în fața sediului Ministerului Transporturilor și Infrastructurii și al CFR Călători, față de planul de măsuri și ordonanța trenuleț care impune anularea a circa 200 de trenuri zilnice, pentru ca astfel lucrătorii să nu mai fie plătiți pentru ore suplimentare.

Lista măsurilor față de care Federația Sindicatelor Transportatorilor Feroviari din România va protesta:

„1) Abuzivul Plan de măsuri al CFR Călători pentru anul 2025 ce impune anularea a circa 200 trenuri de călători zilnice din Obligația de Serviciu Public pe anul 2025 începand incă din ianuarie 2025 și care interzice practic plata orelor suplimentare în anul 2025.
2) Abuzivul Plan de măsuri al CFR Călători pentru anul 2025 ce impune ca ceferistii să rămână cu salariul negociat in 2023 , dar cu venitul lunar pe care îl vrea Directorul General al CFR CĂLĂTORI.
3) Abuzivul Plan de măsuri al CFR Călători pentru anul 2025 ce impune ca CFR CĂLĂTORI să lucreze în continuare cu salariații ce nu sunt încadrați la condițile de speciale de muncă prevăzute de Legea nr 360/2023, art 28 ( 1) litera l ) pentru că în Actele Adiționale ale ceferiștilor ce lucrează la Siguranța Circulației trebuia să se menționeze ( și nu se menționează) că începând de la 01.09.2024: „Activitatea prestată se desfășoară în condiții speciale de muncă , în conformitate cu prevederile legale în vigoare””.

Analize Economedia

Cum se conturează piața IT în 2025? Andrei Kelemen, CEO al clusterului Cluj IT: An de tranziție, cu posibile noi concedieri, mai puține angajări, dar și oportunități/ Bianca Muntean, Transilvania IT: “Inovarea devine nu doar o opțiune, ci o necesitate. Va fi anul în care accentul trebuie să cadă pe dezvoltarea de produse proprii”

Cum se prefigurează 2025 pe piața muncii? Previziunile platformelor de job-uri: Vor fi foarte căutați specialiștii în AI, muncitorii calificați, inginerii/ Scăderi de salarii pentru sectoarele rămase fără facilități fiscale

ANALIZĂ. Antreprenori români în expansiune: Marile achiziții ale capitalului românesc din 2024 în țară și în regiune

GRAFIC Calendarul economic al anului. Evenimente și date-cheie în 2024: Încetinirea creșterii economice, deficit bugetar major, cea mai mare inflație din UE, dar încetinită, alegeri cu impact în economie și, pe final, o ordonanță care afectează puternic mediul de afaceri/ Am intrat în Schengen, am depășit Ungaria și am ajuns Polonia la un indicator important

Ce lucruri bune s-au întâmplat în economia României în 2024: Număr record de kilometri de autostrăzi inaugurate, intrăm în sfârșit în Schengen

ANALIZĂ 2024, an de miliarde pe piața de fuziuni și achiziții. Tranzacții majore în retail, energie și sectorul bancar, și chiar și în fotbal: Mega Image, Banca Transilvania și MVM, o parte dintre actorii care marchează achiziții semnificative

ANALIZĂ. Topul companiilor de bricolaj din România / O să reușească Altex să schimbe regulile jocului în 2025 după ce va achiziționa retailerul de bricolaj Brico Dépôt România?

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

ANALIZĂ Economedia: Turcii „dau năvală” în România. Giganții turci le suflă în ceafă celor mai mari jucători din sectoarele auto, e-commerce sau infrastructură

ANALIZĂ. Guvernul a întâmpinat probleme cu finanțarea, dar situația s-a îmbunătățit deja după deficitul de lichiditate din piața bancară din final de noiembrie / Finanțele clarifică declarația ciudată a ministrului Boloș

ANALIZĂ. Când și unde ar putea să își încheie corecția indicii Bursei de Valori București

ANALIZĂ Economedia: Deși a adus deja cadouri pentru investitori, Moș Crăciun va mai face o vizită pe burse, în final de an

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Sindicaliștii solicită Autorității pentru Reformă Feroviară și Ministerului Transporturilor la mitingurile de protest din perioada 17-21 februarie 2025 să susțină CFR Călători astfel încât în Parlamentul României să se modifice Ordonanța Trenuleț pentru anul 2025 astfel încât „din cauza acesteia să nu se mai ia măsuri de trecere a CFR Călători de pe profit așa cum a fost in anul 2024 pe pierderi în anul 2025”.

FSTFR atrage atenția că Ordonanța Trenuleț pentru anul 2025, prin limitarea mobilității studenților și a pensionarilor in anul 2025 față de anul 2024, face CFR Călători să piardă la veniturile din 2025 față de veniturile din 2024 circa 320 milioane lei din facilitățile de călătorie. Drept urmare, sindicaliștii spun că ordonanța trenuleț trece CFR Călători pe pierderi în 2025, după ce în anul 2024 a fost pe profit.

„Planul abuziv de măsuri pe anul 2025 la CFR CĂLĂTORI vine și cu alte măsuri de limitare a mobilității călătorilor din România în anul 2025 față de anul 2024, respectiv prin anulări trenuri de călători zilnice de navetă de unde se mai pierde încă circa 60 milioane lei din încasările care nu se mai fac”, arată sindicaliștii.

Drept urmare, sindicaliștii spun că managementul CFR Călători vine cu măsuri de scădere a veniturilor lunare a salariaților CFR Călători, pentru a compensa pierderile provocate de Guvernul Romaniei prin Ordonanța Trenuleț prin limitări ale mobilității studenților și prin limitări ale mobilității pensionarilor și pentru a compensa și pierderile provocate de managementul CFR Călători prin anulări de trenuri de călători zilnice.

„FSTFR prin protestele din perioada 17-21 februarie 2025 urmărește să atragă atenția opiniei publice, Ministerului Transporturilor, Guvernului României și Parlamentului României că punerea în aplicare a abuzivului Plan de măsuri pe anul 2025 al CFR CĂLĂTORI înseamnă în realitate începerea din anul 2025 și în continuare a limitarii abuzive a mobilității poporului român pe Calea Ferată Română și trecerea de la un transport social pe Calea Ferată Română la un transport pe care numai o parte din cetățenii români și-l vor permite și pentru a se intampla cele menționate mai înseamnă că se pune in aplicare în anul 2025 și Planul de distrugere al CFR CĂLĂTORI pentru că FSTFR consideră că acest plan de măsuri al CFR CĂLĂTORI pe anul 2025 este începutul sfârșitului CFR CĂLĂTORI”, conchid sindicaliștii.