Topul firmelor care vând mașini în România: Renault se află în fruntea clasamentului, după o creștere de 392% a profitului

Topul firmelor care comercializează autoturisme și autovehicule ușoare în România este dominat de producătorul francez Renault, care produce și Dacia, urmat de Porsche și Mercedes-Benz, conform datelor analizate de platforma risco.ro.

Astfel, pe primul loc se află Renault Commercial Roumanie, cu o cifră de afaceri de aproximativ 3,8 miliarde de lei în 2021. Renault Commercial Roumanie reprezintă o filiala a Grupului Renault S.A.S., înființată la data de 1 iulie 2001. Renault Commercial Roumanie (RCR) reunește toate activitățile comerciale ale mărcilor Dacia, Renault și Nissan în România, de la distribuția de vehicule în rețeaua de agenți comerciali, de piese de schimb în atelierele de service agreate, la servicii post-achiziție, studii client și alte activități comerciale specifice. Profitul net al companiei înregistrează cea mai mare creștere din top, creștere de 392%, trecând de la 8 milioane de lei în 2020 la 40,7 milioane de lei în 2021.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

ANALIZĂ Economedia: Turcii „dau năvală” în România. Giganții turci le suflă în ceafă celor mai mari jucători din sectoarele auto, e-commerce sau infrastructură

ANALIZĂ. Guvernul a întâmpinat probleme cu finanțarea, dar situația s-a îmbunătățit deja după deficitul de lichiditate din piața bancară din final de noiembrie / Finanțele clarifică declarația ciudată a ministrului Boloș

ANALIZĂ. Când și unde ar putea să își încheie corecția indicii Bursei de Valori București

ANALIZĂ Economedia: Deși a adus deja cadouri pentru investitori, Moș Crăciun va mai face o vizită pe burse, în final de an

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

Pe locul 2 se află Porsche România, importatorul general pentru mărcile Volkswagen, Audi, SEAT, CUPRA, ŠKODA, Volkswagen Autovehicule Comerciale și Das WeltAuto. Compania preia autovehiculele mărcilor menționate mai sus de la fabricile producătoare şi le distribuie prin intermediul reţelei de distribuitori, compusă din centre auto proprii și dealeri independenți autorizați. În afacerea de bază este inclusă și aprovizionarea rețelei naționale de dealeri cu piese de schimb și accesorii originale. În 2021, compania avea o cifră de afaceri de 3,4 miliarde de lei, cu un profit net de circa 200 milioane de lei, în timp ce numărul de salariați a rămas relativ constant.

Urmează SC Mercedes-Benz România S.R.L., companie Daimler AG. Care se ocupă cu activitatea de import, marketing și vânzări pentru mărcile: Mercedes-Benz, Smart, Fuso și Setra, precum și cu coordonarea unei rețele de peste 30 de centre autorizate de vânzări și service. În anul 2014, Daimler AG și-a eficientizat activitățile de vânzare și post-vânzare pe piața din România prin fuziunea celor două entități de distribuție locale, Mercedes-Benz România S.R.L. și EvoBus România S.R.L. După finalizarea procedurilor legale, activitățile EvoBus au fost transferate către Mercedes-Benz România, acestea incluzând vânzarea de autobuze și autocare noi și second hand și operațiunile de retail. În 2021, compania înregistra o cifra de afaceri de 1,8 miliarde de lei, comparativ cu anul anterior, cu 1,2 miliarde. Profitul net a fost de aproximativ 20 milioane de lei, cu o dinamică de 100%.

Țiriac Auto SRL completează topul. Compania înregistrează a două cea mai mare creștere a profitului net în 2021, creștere de 359%. Cifra de afaceri se bucură, de asemenea, de o dinamică bună, atingând cifra de 1,5 miliarde de lei, la un număr de 819 salariați. Țiriac Auto SRL face parte din Țiriac Group, recunoscut pentru afacerile derulate în domenii precum imobiliare, servicii financiare, servicii de transport aerian de tip VIP Charter, import, distribuție și service auto, servicii de producție și întreținere ascensoare, servicii de pază și protecție etc. Țiriac Auto este dealer și reparator autorizat pentru șase dintre cele mai renumite mărci auto existente pe piață: Mercedes-Benz, Jaguar, Land Rover, Mitsubishi, Ford și Hyundai.

Porsche Inter Auto România urmează în top, după ce cifra de afaceri a companiei a atins 1,5 miliarde de lei, iar profitul net 39,7 milioane de lei, după creșteri de 15 și 48%. Compania face parte din Porsche Inter Auto GmbH & Co KG, fiind rețeaua de retail a mărcilor concernului. Porsche, Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Volkswagen autovehicule comerciale și Weltauto sunt mărcile care se vor regăși în cadrul rețelei Porsche Inter Auto din România. Porsche Inter Auto GmbH & Co KG are sediul la Salzburg și deține în Europa aproximativ 125 dealeri proprii fiind considerat cel mai mare retailer din Europa. Toți dealerii Porsche Inter Auto oferă servicii de la finanțare auto, la vânzare mașini noi și mașini de ocazie dar și service, inclusiv pentru mărcile exclusive: Porsche, Bentley, Lamborghini.